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技術(shù)打破了壟斷的藩籬，有人開(kāi)始坐立不安，但對(duì)于出租車(chē)司機(jī)而言這不是壞事，市場(chǎng)會(huì)逼迫出租車(chē)公司將份子錢(qián)降下來(lái)；再者，既然都是開(kāi)車(chē)，出租車(chē)司機(jī)自然也會(huì)棄暗投明，選擇回報(bào)更多的那一種。

在2014年，我們吐槽各種智能硬件的不足，談?wù)撊斯ぶ悄苁欠裾娴哪軞缛祟?lèi)，聊聊虛擬現(xiàn)實(shí)和無(wú)人駕駛的奇妙體驗(yàn)，那么2015年又會(huì)有哪些科技成為下一個(gè)熱點(diǎn)話(huà)題。

或許仍有人片面性的認(rèn)為”專(zhuān)車(chē)=黑車(chē)“、”價(jià)格太貴坐不起“，但是專(zhuān)車(chē)服務(wù)為什么獲得大量白領(lǐng)們的青睞？從幾位專(zhuān)車(chē)深度用戶(hù)的反饋來(lái)看，價(jià)格劃算、安全性強(qiáng)、方便快捷、高規(guī)格服務(wù)是四個(gè)最重要的關(guān)鍵詞。

出租車(chē)司機(jī)是專(zhuān)車(chē)的隊(duì)友？倒不如說(shuō)是革命果實(shí)竊取者。

共享經(jīng)濟(jì)大潮已來(lái)，舊利益集團(tuán)已難擋歷史車(chē)輪。中國(guó)的Uber——滴滴專(zhuān)車(chē)們?cè)诮?jīng)歷陣痛后也會(huì)迎來(lái)屬于中國(guó)式共享經(jīng)濟(jì)的春天。

最近打“黑車(chē)”、治“專(zhuān)車(chē)”的新聞消息刷爆了朋友圈、占領(lǐng)了各大網(wǎng)站頭條，而各大城市接二兩三的打黑車(chē)、抓專(zhuān)車(chē)行動(dòng)也是搞得風(fēng)生水起，有聲有色，這么一場(chǎng)浩浩蕩蕩的管治“黑車(chē)”、“專(zhuān)車(chē)”的行動(dòng)就這樣拉開(kāi)了帷幕。

以滴滴專(zhuān)車(chē)為代表的互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)服務(wù)正在一點(diǎn)一點(diǎn)的改善我們的出行環(huán)境，讓出租車(chē)覆蓋不到的地方也能享受便捷舒適的出行服務(wù)。

這幾天，“專(zhuān)車(chē)違法”的話(huà)題占據(jù)了各大媒體的頭條，而在昨晚交通部積極力挺后，事件似乎終于能告一段落。可是，專(zhuān)車(chē)面臨的麻煩是否真的解決了呢？

2015年原本就是一個(gè)多事之秋，1月8日早豌豆莢發(fā)微博稱(chēng)，百度手機(jī)助手屏蔽了豌豆莢，還發(fā)出了公開(kāi)信，呼喚大家大家一起遵守互聯(lián)網(wǎng)的開(kāi)放。

回顧2014年，互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域上演多場(chǎng)撕逼大戲，餓了嗎對(duì)戰(zhàn)美團(tuán)，快的滴滴互博，羅永浩對(duì)罵王自如，傳統(tǒng)媒體圍剿今日頭條……不僅互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深入生活細(xì)節(jié)，連撕逼戰(zhàn)場(chǎng)也幾乎遍及衣食住行各個(gè)領(lǐng)域。新年將至，那些經(jīng)歷了酣暢大戰(zhàn)的主角們近況如何了呢？

綜合民眾對(duì)專(zhuān)車(chē)再次被喊停的反應(yīng)百態(tài)，大致圍繞幾個(gè)語(yǔ)氣詞：??？額！哦！

互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)能在這場(chǎng)生死博弈中獲勝嗎？我們來(lái)看看，互聯(lián)網(wǎng)公司們能出什么招？

昨天，北京市交通部門(mén)開(kāi)始嚴(yán)查機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站和繁華商業(yè)街區(qū)利用互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)軟件從事非法運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛，一旦被核實(shí)從事非法運(yùn)營(yíng)，提供服務(wù)的主體將收到2萬(wàn)元以?xún)?nèi)的罰單。

如果說(shuō)有始有終是一種美德，微信紅包應(yīng)該算業(yè)界良心。因?yàn)榫蛣倓傔^(guò)去的2014，它在喜慶中以癱瘓開(kāi)場(chǎng)，又在喧囂中以癱瘓告別。

我們生活在一個(gè)視頻的時(shí)代，人們習(xí)慣于用視頻記錄生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，而這也為我們積累了大量的潛在視頻證據(jù)。但是，視頻需要找到一個(gè)合理的方式，并更好地應(yīng)用在政治、法律、以及司法系統(tǒng)之中。

去年剛剛結(jié)束掉一個(gè)餐飲類(lèi)的O2O項(xiàng)目，針對(duì)這個(gè)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)到了白熱化的地步，團(tuán)購(gòu)、外賣(mài)、CRM系統(tǒng)、排隊(duì)系統(tǒng)、點(diǎn)餐系統(tǒng)、收銀系統(tǒng)，只有你想不到的沒(méi)有你見(jiàn)不到的。

越來(lái)越多的O2O公司開(kāi)始發(fā)起燒錢(qián)大戰(zhàn)，毫無(wú)疑問(wèn)，拼燒錢(qián)，打車(chē)軟件是成功的，但外賣(mài)卻輸?shù)暮軣o(wú)奈。究竟怎樣才是燒錢(qián)的正確姿勢(shì)，且聽(tīng)雷鋒網(wǎng)娓娓道來(lái)。

今日有傳聞稱(chēng)，快的打車(chē)最近完成了D輪融資，金額超過(guò)8億美元，快的的估值將達(dá)到40億美元。投資方除了阿里巴巴和老虎基金外，還有其他兩家大型基金。碰巧的是，今年12月9日，國(guó)內(nèi)另一家巨頭打車(chē)軟件滴滴打車(chē)宣布公司獲得新一輪超過(guò)7億美元融資，這筆融資的完成在當(dāng)時(shí)意味著

2014年圣誕節(jié)，上海市交委查扣12輛滴滴專(zhuān)車(chē)，并明確表態(tài)“滴滴專(zhuān)車(chē)是黑車(chē)， 運(yùn)營(yíng)不合法”。這一舉動(dòng)將長(zhǎng)期以來(lái)關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)的身份問(wèn)題再度炒熱，在網(wǎng)絡(luò)上的討論更是鋪天蓋地。

文/彭成京   O2O領(lǐng)域觀察者物流是自己做還是和第三方合作？物流的成本誰(shuí)來(lái)買(mǎi)單？如何控制物流成本？在10月中旬到11月中旬這一個(gè)月時(shí)間里，我走訪了不下10家O2O企業(yè)，其中做社區(qū)O2O的企業(yè)占絕大多數(shù)。在走訪過(guò)程中碰到的最多問(wèn)題就是物流：物流是自己