最近打“黑車”、治“專車”的新聞消息刷爆了朋友圈、占領(lǐng)了各大網(wǎng)站頭條，而各大城市接二連三的打黑車、抓專車行動(dòng)也是搞得風(fēng)生水起，有聲有色，這么一場(chǎng)浩浩蕩蕩的管治“黑車、專車”的行動(dòng)就這樣拉開了帷幕。

自上線以來(lái)，多家“專車”承運(yùn)車輛在沈陽(yáng)、南京、天津、廈門等地都曾被以“黑車”處罰。上海交通委公布信息，目前已有12輛滴滴“專車”被查扣，部分駕駛員被行政罰款各1萬(wàn)元。一周之后，北京交通管理部門宣布，2014年查處的47輛“專車”，都是“黑車”，即個(gè)人所有，沒(méi)有備案為租賃營(yíng)運(yùn)性質(zhì)的車輛。

但是，就在這場(chǎng)行動(dòng)中，所有媒體和公眾的關(guān)注點(diǎn)都無(wú)一例外的落在了“利益”二字上了，無(wú)非是圍著司機(jī)的利益、專車平臺(tái)的利益、租賃公司的利益爭(zhēng)論不休，而忽視了整個(gè)事件中最重要的參與者——打車人，忽略了最重要的問(wèn)題——打車人的安全問(wèn)題。

 之所以會(huì)存在黑車與專車，無(wú)疑是因?yàn)榇蜍嚾诵枰密?，那么為什么不用的士？這個(gè)問(wèn)題一提出來(lái)，智駕君本人都覺(jué)得好笑，半夜打不到的士的舉個(gè)手，沒(méi)被的士拒載的舉個(gè)手，沒(méi)有舉手的都是知道答案的，舉手的請(qǐng)往下看。

由于出租車司機(jī)挑活、拒載情況嚴(yán)重，逐漸催生出更龐大的“黑車市場(chǎng)”，補(bǔ)充乘客需求?！?nbsp;21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

不打黑車已經(jīng)常識(shí)化了

黑車、專車的出現(xiàn)是為了滿足打車人的用車需求，但黑車與專車卻有著天壤之別。如果專門去找從業(yè)者去問(wèn)這個(gè)問(wèn)題的話，那么得到的答案肯定是沒(méi)多大意思的官話，這次，智駕君就專門挑選了一些打車人，來(lái)問(wèn)問(wèn)他們對(duì)黑車與專車的看法，聽一聽打車人的心聲。

“專車品質(zhì)高，黑車一般都是短途不方便時(shí)才會(huì)打，而且黑車都是定點(diǎn)才能找到，專車則是過(guò)來(lái)接你，區(qū)別還是挺大的。私家車我覺(jué)得確實(shí)有一些管理上的風(fēng)險(xiǎn)，租賃公司的還好吧?！?/span>

“生命中有打過(guò)黑車，平時(shí)不敢打，唯一的一次還是因?yàn)樯罡胍拐也坏降氖坎派狭艘慌_(tái)攬客的黑車。專車的話，至少有信息能追蹤，而且也不會(huì)漫天要價(jià)。黑車很過(guò)分，多收錢，但某專車叫的價(jià)格是明示的，不同的車子收費(fèi)還不一樣，有點(diǎn)還能用優(yōu)惠券。另外，對(duì)于黑車國(guó)家有關(guān)部門不嚴(yán)格杜絕的嗎，不打黑車已經(jīng)常識(shí)化了”

既然不打黑車已經(jīng)常識(shí)化了，那么為啥還是會(huì)有人會(huì)去犯常識(shí)性的問(wèn)題了？當(dāng)打車成為“剛需”的時(shí)候，打車人是會(huì)“犯錯(cuò)”的。

老百姓要盡量學(xué)會(huì)保護(hù)自己

是人就會(huì)有犯錯(cuò)的時(shí)候，更何況有些時(shí)候可能無(wú)法避免要去犯點(diǎn)小錯(cuò)，所以對(duì)于打車人的“錯(cuò)”，智駕君認(rèn)為無(wú)可厚非。對(duì)于混入專車平臺(tái)的私家車，打車人又會(huì)如何看待這些“犯錯(cuò)”行為的？

“私家車又怎么樣？我并不反對(duì)任何盈利的，只要有規(guī)有矩就可以。互惠互利，為客戶提供方便為啥不可以呢？只要立法跟得上，監(jiān)督更得上就可以的。

黑車之所以不敢搭乘是因?yàn)闆](méi)有保障，他害了你，你也找不到他人；多收你錢甚至威脅你，你也拿他沒(méi)辦法?，F(xiàn)在法治社會(huì)，沒(méi)有證據(jù)罪名都無(wú)法成立，但是總是去尋求法律保護(hù)的話太麻煩，所以，我們老百姓要盡量學(xué)會(huì)保護(hù)自己，不要沾麻煩。

用專車軟件打車，我們是主動(dòng)的，想選什么車子，我們說(shuō)了算。比如我們叫的那臺(tái)車，就蠻好的?？墒擒囍骺匣敲炊噱X買車，還會(huì)因?yàn)橐稽c(diǎn)小錢騙我們嗎？黑車的話，我們則是處于被動(dòng)的，有時(shí)候車子長(zhǎng)啥樣都還不知道，而一起搭乘的人就跟不用說(shuō)了，不認(rèn)識(shí)。”

對(duì)于私家車在其中從事非法營(yíng)運(yùn)的行為，在國(guó)家政策中被定義為“黑車”，而對(duì)于在專車平臺(tái)中從事營(yíng)運(yùn)的私家車，較黑車而言，既能為打車人提供一定的安全保障，又能解決打車人的用車之需，最關(guān)鍵的問(wèn)題是，能為無(wú)法監(jiān)管的“黑車”市場(chǎng)，提供一個(gè)有效的解決方案。當(dāng)然，這些可不是智駕君的一面之詞，“如果政策開放，中間這些繁復(fù)的環(huán)節(jié)都能省去，我們作為服務(wù)提供商，直接服務(wù)于乘客是最好的解決方式?！蹦炒蜍囓浖痉▌?wù)部負(fù)責(zé)人。

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