一個做服裝外貿(mào)的生意人，在移動互聯(lián)網(wǎng)的浪潮沖擊下，選擇順勢而為。空有想法和不清晰的產(chǎn)品概念，就能憑借老好人形象在朋友圈里刷臉招人。

遠(yuǎn)程信息處理初創(chuàng)公司Voyomotive開發(fā)的Voyo裝置，實(shí)現(xiàn)愛車、手機(jī)、云的三位一體，開創(chuàng)更安全更智能的駕車體驗(yàn)。

汽車廠商不知道聯(lián)網(wǎng)了究竟能干什么？不聯(lián)網(wǎng)沒賣點(diǎn)，聯(lián)了網(wǎng)提供不了什么服務(wù)內(nèi)容，況且又增加了成本，市場不接受。

佘士東，開車無憂創(chuàng)始人CEO，原靈圖軟件高級架構(gòu)師，原四維圖新車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)總監(jiān)，中國移動車務(wù)通架構(gòu)師，長城汽車車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)師，騰訊和四維合作的趣駕平臺架構(gòu)師。越來越多的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊都絞盡腦汁的公司兩部分，北京負(fù)責(zé)移動端app和云端服務(wù)，深圳負(fù)責(zé)硬件研發(fā)，供應(yīng)商管理，質(zhì)

剛過去的2014年，出現(xiàn)了一大波智能設(shè)備，從智能路由器、智能攝像頭、智能手環(huán)/手表，到年中開始智能投影、智能稱，再到智能插座、VR設(shè)備和各種智能駕駛工具，這根本就是剁手黨荷包的本命年……

本周鋒聞涵蓋三大熱點(diǎn)：無人機(jī)，智能自行車，P2P 租車以及 OBD 盒子。

現(xiàn)實(shí)總是殘酷的，在會開車前，你可能想像自己能漂移，能帶著愛人兜風(fēng)，但真正開車后，面對的卻是紅燈以及擁堵的交通。而KS上的Baen項(xiàng)目說不定能給開車帶來些樂趣。Baen是一款車載硬件，它能收集汽車及行駛數(shù)據(jù)，將愛車變成游戲中的角色。

由于這兩年車聯(lián)網(wǎng)的概念紅火，已經(jīng)有幾千家OBD企業(yè)擠進(jìn)了國內(nèi)市場，可盈利者寥寥無幾。反觀國外，硅谷的幾家OBD制造商卻被風(fēng)投們爭相追逐。這是為什么呢？

HUD的發(fā)展投影技術(shù)如果沒有突破，那么HUD的未來確實(shí)堪憂，但是通過另一種思路便可以解決這個看似很棘手的問題，用OLED軟屏，是一個不二之選。

汽車駕駛輔助的概念在中國還沒有普及到，但是產(chǎn)品已經(jīng)開始出現(xiàn)，就連曾經(jīng)一度高大上的無人駕駛汽車，也都沒能逃的出汽車駕駛輔助的法眼。