由于這兩年車聯(lián)網(wǎng)的概念紅火，已經(jīng)有3000多家做OBD的企業(yè)擠進了國內(nèi)市場，可奇怪的是，盈利者寥寥無幾，甚至很多與其合作的傳統(tǒng)汽車廠商多持保守態(tài)度，似乎不認可其價值。反觀國外，硅谷的幾家OBD制造商卻被風投們爭相追逐。

之前大家也知道，國外對于OBD的報道可不像國內(nèi)這般火熱，幾乎得不到什么媒體關(guān)注。在這么大的待遇差別情況下，國外OBD都比國內(nèi)的反響要好，究竟是為什么呢？

 這個問題最近讓智駕君困惑不已，直到瀏覽到下面一條國外剛推出的OBD新聞：

 

 

這是一款最近被IEEE報道過的知名OBD，名叫“Drive”。它是由前蘋果公司的工程師Ronald Issac帶領(lǐng)的團隊搗鼓出來的。這個看上去略帶呆萌感的車載盒子可以被放在方向盤后的轉(zhuǎn)向柱上，并通過藍牙與駕駛者的智能手機連接。它可以發(fā)出兩束脈沖紅外光，對準10點和2點方向（正好是用戶手握方向盤的位置）。當車主有來電或信息時，只需要移動手指中斷光束（而不需要讓雙手離開握盤），便可以通過盒子內(nèi)的語言識別軟件接聽來電、短信或郵件（還可以打開Siri），并進行回復。

 看上去這只是一個保證安全駕駛的設(shè)計細節(jié)，但這種從改善駕駛體驗入手而不僅僅是停留在提供信息服務(wù)層面的思維，或許能夠解釋為什么OBD在國內(nèi)外被區(qū)別對待的命運。

用過OBD的都知道，國內(nèi)市場上的OBD產(chǎn)品看似花樣種類繁多，但功能同質(zhì)化非常嚴重，基本只能實現(xiàn)單一的行車數(shù)據(jù)反饋功能，不能給出解決辦法或協(xié)助車主處理故障問題。如騰訊路寶、元征golo等，對用戶最大的作用也許就是：在開到4S店之前，先看到一堆密密麻麻的數(shù)據(jù)，或者是無聊的時候瀏覽下車身狀況解個悶。

 這些OBD廠商似乎忘了，這可是一個滿大街都有智能手機的時代。這些內(nèi)容，車主大多可以在自己的手機上通過各類App獲得，何必要額外買你一個功能殘次的OBD呢。

 反觀國外的OBD產(chǎn)品，大多像上面提到的那款Drive一樣，設(shè)計初衷都圍繞在改善用戶駕乘體驗上，而不僅僅只是單一的內(nèi)容服務(wù)，因此，才填補了智能設(shè)備無法替代的角色，并且真正優(yōu)化了駕駛體驗，保證了在市場上的核心競爭力。

 因此，想要在已是一片紅海的國內(nèi)OBD市場上突圍，回到“讓駕乘更美好”的設(shè)計初衷，恢復OBD的市場競爭力，似乎才是目前廠商們應(yīng)該多想想的。

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