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| 本文作者： 游瑞 | 2015-01-06 17:08 |
佘士東，開(kāi)車(chē)無(wú)憂(yōu)創(chuàng)始人CEO，原靈圖軟件高級(jí)架構(gòu)師，原四維圖新車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)總監(jiān)，中國(guó)移動(dòng)車(chē)務(wù)通架構(gòu)師，長(zhǎng)城汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)師，騰訊和四維合作的趣駕平臺(tái)架構(gòu)師。
當(dāng)越來(lái)越多的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)都把目光移向汽車(chē)的時(shí)候，車(chē)載智能用品一下子進(jìn)入了一個(gè)爆發(fā)期，OBD、HUD、智能后視鏡、行車(chē)記錄儀、空氣凈化器等等，這些帶著科技色彩的產(chǎn)品瞬間占據(jù)了汽車(chē)?yán)锏陌氡诳臻g。
一個(gè)殘酷的事實(shí)來(lái)了，車(chē)內(nèi)空間有限并且行車(chē)安全不比其他，想要在車(chē)載用品中獲得一席之地，首先還是得絞盡腦汁、想盡一切辦法讓自己的產(chǎn)品更好的融入到車(chē)上，并完美的貼入車(chē)主的駕駛生活中來(lái)。
開(kāi)車(chē)無(wú)憂(yōu)也正是在車(chē)載智能用品爭(zhēng)奪戰(zhàn)中參戰(zhàn)的一家公司。創(chuàng)始人CEO佘士東除了有文章開(kāi)頭的那一系列頭銜外，他本身的經(jīng)歷也是頗為豐富，從GPS車(chē)載監(jiān)控到電子地圖應(yīng)用，從OBD到前裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)，在汽車(chē)行業(yè)里處處留下聲影……
公司兩部分，北京負(fù)責(zé)移動(dòng)端app和云端服務(wù)，深圳負(fù)責(zé)硬件研發(fā)，供應(yīng)商管理，質(zhì)量管控。
北管軟，南管硬，目前很多團(tuán)隊(duì)都采用這種布局，為什么要采取北京，深圳，軟硬分開(kāi)的布局？
自己對(duì)北京比較熟悉，這是大前提，然后就是北京硬件的無(wú)奈了，人找不到，供應(yīng)商幾乎沒(méi)有，配套工程公司更是鳳毛麟角。
而深圳生產(chǎn)硬件綜合成本低很多，行業(yè)區(qū)域集中，配套完善。淘寶雖然能解決一部分器件購(gòu)買(mǎi)，打樣服務(wù)，但是作深了都需要面對(duì)面溝通，行業(yè)支持需要對(duì)方的經(jīng)驗(yàn)，而不只是買(mǎi)賣(mài)。比如藍(lán)牙芯片，隨處買(mǎi)的到，價(jià)格不貴，但是真到信號(hào)，耗電等問(wèn)題時(shí)，基本上就只能靠行業(yè)周邊配套的公司了。
我們公司名字開(kāi)車(chē)無(wú)憂(yōu)，目的是解決開(kāi)車(chē)時(shí)遇到的各種問(wèn)題。在車(chē)?yán)镩_(kāi)車(chē)就像一個(gè)蝸牛背著自己的殼，雖然會(huì)堵在路上，但很有安全感。我們的產(chǎn)品是兩個(gè)，一個(gè)像蝸牛，叫蝸蝸；另一個(gè)雖然很沒(méi)有存在感，但卻讓整個(gè)開(kāi)車(chē)過(guò)程不再無(wú)聊，叫車(chē)寶。
也算一點(diǎn)小情懷吧，不過(guò)這個(gè)詞被老羅弄的很容易產(chǎn)生不好的聯(lián)想。
蝸蝸是我們嘗試了40多個(gè)方案后最終定型的一個(gè)全球獨(dú)創(chuàng)的解決開(kāi)車(chē)時(shí)安全和各種移動(dòng)設(shè)備交互的一個(gè)方向盤(pán)硬件。
使用語(yǔ)音做一些搜索，查找類(lèi)的操作。使用按鍵做常用的操作，獨(dú)創(chuàng)的觸摸板方式可以支持遙控任何移動(dòng)app，尤其是地圖類(lèi)，音樂(lè)類(lèi)，電臺(tái)類(lèi)應(yīng)用。就像在手機(jī)上觸摸一樣，但是雙手都不離開(kāi)方向盤(pán)。可以說(shuō)是一套真正完全遙控智能手機(jī)的產(chǎn)品，這個(gè)和市面上的藍(lán)牙電話(huà)，車(chē)載免提，還有基于純按鍵的小安車(chē)寶，智駕小v，還是有質(zhì)的區(qū)別。
車(chē)寶是從聽(tīng)的角度來(lái)解決司機(jī)無(wú)聊的困擾，內(nèi)置50000分鐘音頻，基本上按一天兩個(gè)小時(shí)來(lái)算夠聽(tīng)兩年的，不過(guò)不可能都喜歡，所以我們通過(guò)內(nèi)置的這些種子提煉出用戶(hù)喜好，然后推送個(gè)性化內(nèi)容，有wifi時(shí)能夠自動(dòng)下載。
還內(nèi)置了傳統(tǒng)的收音機(jī)芯片，用來(lái)實(shí)現(xiàn)可以過(guò)濾廣告的收音機(jī)，下一個(gè)頻率自動(dòng)就是喜歡聽(tīng)的，不需要去一個(gè)臺(tái)一個(gè)臺(tái)的試聽(tīng)，也不用忍受抓狂的賣(mài)酒，賣(mài)藥，看前列腺的廣告了。
當(dāng)然也支持了手機(jī)無(wú)線(xiàn)的將音樂(lè)傳輸?shù)杰?chē)，用車(chē)載音響聽(tīng)手機(jī)音樂(lè)，還能用蝸蝸來(lái)控制，手機(jī)揣兜里就行，完全不用考慮安全問(wèn)題。至于接打電話(huà)就不用說(shuō)了，標(biāo)配，內(nèi)置云黑名單過(guò)濾，接電話(huà)就已經(jīng)不安全了，更不能因?yàn)橥其N(xiāo)電話(huà)讓自己危險(xiǎn)。
從功能上來(lái)說(shuō)基本上覆蓋了司機(jī)的大多數(shù)需求，而且是有生命力的。我們會(huì)適配更多的App，還有一些后裝的Android車(chē)機(jī)，還會(huì)為特斯拉定制專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用的方向盤(pán)遙控他那個(gè)大屏的個(gè)性化產(chǎn)品。
當(dāng)然，這只是開(kāi)始，因?yàn)槲覀兊暮诵睦砟钍牵屖謾C(jī)作為車(chē)載服務(wù)中心，所以先解決人和手機(jī)的Link，以及手機(jī)和車(chē)的聲音Link，還有云端內(nèi)容和司機(jī)個(gè)性化需求的Link，下一步我們會(huì)發(fā)布一款連接手機(jī)視覺(jué)的HUD產(chǎn)品，我們的功能采用WP的Metro風(fēng)格除了考慮到安全問(wèn)題，很重要的一個(gè)方面就是HUD時(shí)顯示的平滑過(guò)渡。
逐漸將手機(jī)的操作，聲音輸入輸出，視覺(jué)都轉(zhuǎn)換為適合開(kāi)車(chē)時(shí)使用的方式，作為手機(jī)，人，車(chē)的膠水，服務(wù)好車(chē)主。
車(chē)寶里面也內(nèi)置了陀螺儀，加速度傳感器等，除了不能拿到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，油門(mén)深度等我們認(rèn)為對(duì)車(chē)主價(jià)值不高的數(shù)據(jù)之外的其他各種數(shù)據(jù)，可以在碰撞時(shí)自動(dòng)彈出處置建議等，還會(huì)提供包括洗車(chē)，保養(yǎng)等的車(chē)內(nèi)門(mén)戶(hù)作用，作為車(chē)主在車(chē)內(nèi)連接互聯(lián)網(wǎng)的入口。
除了那種綁定了保險(xiǎn)服務(wù)的OBD類(lèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，我們的產(chǎn)品基本覆蓋了他們的故事，不過(guò)我們公司小，怕這個(gè)故事講不完整啊。
總的來(lái)說(shuō)，先以解決剛需上車(chē)，然后伺候好車(chē)主，增加存在感和黏度，全面Link人，車(chē)，手機(jī)，汽車(chē)后服務(wù)這4個(gè)要素，進(jìn)而發(fā)揮后裝車(chē)內(nèi)服務(wù)平臺(tái)的目標(biāo)。
OBD不是主角，也許有一些宣傳的噱頭，但經(jīng)不起落地推敲。例如防盜，找車(chē)之類(lèi)的功能，要么沒(méi)需求，要么事實(shí)上實(shí)現(xiàn)不了。一些進(jìn)入深水區(qū)的產(chǎn)品，例如綁定保險(xiǎn)折扣，保養(yǎng)優(yōu)惠之類(lèi)的，核心并不是OBD，OBD只是參與者想要打破整車(chē)廠(chǎng)壁壘的一個(gè)小錘子，想用這個(gè)“洞”溜進(jìn)去，目的是為了進(jìn)去，而不是OBD。
后裝車(chē)機(jī)玩不成這個(gè)任務(wù)，汽車(chē)保修大山擋著，智能后倒車(chē)鏡因?yàn)闆](méi)有連接能力，也沒(méi)有什么存在感，所以很難產(chǎn)生巨大的市場(chǎng)需求。使用純手機(jī)app做車(chē)聯(lián)網(wǎng)基本上是連自己都很難忽悠的，waze的誕生是因?yàn)槿狈A(chǔ)圖商和交通基礎(chǔ)建設(shè)，在中國(guó)沒(méi)有它的市場(chǎng)。
我們?cè)谧鲕?chē)寶時(shí)曾經(jīng)考慮過(guò)OBD形態(tài)，橫向?qū)Ρ冗^(guò)很多的OBD產(chǎn)品，后來(lái)發(fā)現(xiàn)用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)OBD產(chǎn)品的意愿遠(yuǎn)低于車(chē)載MP3，后來(lái)我們做了一個(gè)豌豆形狀的車(chē)載聲音中心，當(dāng)然也會(huì)推出OBD形態(tài)的，不過(guò)還是那句話(huà)，OBD只是手段，目的是車(chē)主的使用黏度。
國(guó)人善模仿，真有實(shí)力作出實(shí)用的obd的，匹配車(chē)型完整的，國(guó)內(nèi)元征，迪納，博泰，國(guó)外德?tīng)柛?，合力安，博世。騰訊路寶說(shuō)出來(lái)都是淚……
廣義上的平顯方案很多，有擋風(fēng)玻璃反射，毛玻璃反射，手機(jī)反射，手機(jī)直接顯示，遮陽(yáng)板投影毛玻璃反射，狹義的就是擋風(fēng)玻璃投影反射。
HUD重點(diǎn)是顯示什么，還有怎么顯示，我們的方案并不高明多少，用透明顯示屏，韓國(guó)Kolen的toled技術(shù)，曲面貼在a柱附近，用隱形線(xiàn)取電，顯示內(nèi)容主要為媒體交互，電話(huà)，導(dǎo)航引導(dǎo)，交通路況等，并不是為了做HUD，而是為了減少用戶(hù)掏手機(jī)的動(dòng)作。
能買(mǎi)到的HUD產(chǎn)品，像車(chē)廠(chǎng)原裝的顯示內(nèi)容固定而且雞肋，寶馬的效果不錯(cuò)，但沒(méi)脫離車(chē)廠(chǎng)的私有局限性。
寶馬的HUD采用的是第一大配件廠(chǎng)大路汽車(chē)的方案，奧迪也是，如果他們哪怕打開(kāi)64乘64圖標(biāo)顯示或者3行文字的顯示，大多數(shù)能解決問(wèn)題。
64像素的圖片，主要是系統(tǒng)提醒，例如短信發(fā)信人，微信提示信息等，IOS和Android都有通知中心，這部分都可以用簡(jiǎn)單圖標(biāo)和三行文字完成和人的單向交互。其實(shí)IOS已經(jīng)推出了自己的通知中心的無(wú)線(xiàn)協(xié)議ancs，基于藍(lán)牙4.0，不過(guò)除了手環(huán)，手表，支持這個(gè)的汽車(chē)還沒(méi)有。
把通知最小化，關(guān)鍵信息提煉出來(lái)，例如開(kāi)車(chē)時(shí)陌生人來(lái)電話(huà)顯示號(hào)碼意義就不大，如果更進(jìn)一步直接顯示標(biāo)記內(nèi)容，例如推銷(xiāo)，地產(chǎn)之類(lèi)的，就可以極高的提高駕駛安全。這是我們下一個(gè)階段App的重點(diǎn)努力方向，不但不用離開(kāi)方向盤(pán)，眼睛不離開(kāi)前方，而且減少信息干擾，自動(dòng)化處理，必須處理的，減少思考。
手機(jī)作為人的非細(xì)胞器官已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，怎么讓它不在某些時(shí)候成為闌尾，就需要行業(yè)的努力了。我們認(rèn)為暫時(shí)來(lái)說(shuō)我們最大的價(jià)值是創(chuàng)造了完整的可能性，整合了語(yǔ)音，觸摸遙控，按鍵盲操，雖然沒(méi)有一個(gè)按鍵那么風(fēng)騷，但更實(shí)用，更務(wù)實(shí)。
在體驗(yàn)上盡可能減少車(chē)主除了開(kāi)車(chē)外的多余動(dòng)作，這是車(chē)載用品在設(shè)計(jì)之初就要考慮大問(wèn)題。少一個(gè)線(xiàn)，少一個(gè)動(dòng)作，自動(dòng)處理一個(gè)事件，這些看似簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)理念在汽車(chē)本身與周邊產(chǎn)品的設(shè)計(jì)上都具有舉足輕重的作用。想讓自己的產(chǎn)品在車(chē)上長(zhǎng)久的存活下去，要做到這三點(diǎn)：第一，“你存在我深深的腦海里”，車(chē)主知道有你，但你卻不影響車(chē)主的正常駕駛，這是前提。其次是，“心電感應(yīng)”，在需要你的時(shí)候，車(chē)主僅通過(guò)簡(jiǎn)單的動(dòng)作或者指令便能得到你的反饋，得到你的服務(wù)。最后才是，“離不開(kāi)你”，在潛移默化中，車(chē)主與你已經(jīng)習(xí)慣了你的服務(wù)，有了一定的客戶(hù)黏度，你說(shuō)車(chē)主還會(huì)跟你說(shuō)拜拜么？
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