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2019 全球智能駕駛峰會
概要
2019 第二屆全球智能駕駛峰會暨長三角G60科創(chuàng)走廊智能駕駛產(chǎn)業(yè)峰會將延續(xù)過去強大陣容,鏈接主機廠、國內外一級供應商,自動駕駛解決方案商、核心零部件等自動駕駛上下游企業(yè),以及國際通訊商、5G巨頭、車路協(xié)同代表企業(yè)、 最大的出行運營商,從不同的視角共同探索自動駕駛應該如何走向量產(chǎn)化,單車智能和車路協(xié)同之間應該如何相互演進、并且有效促進自動駕駛的商業(yè)化進程。
智能駕駛
文遠知行張力:量產(chǎn)時代,如何以產(chǎn)品力將無人駕駛出租車開進現(xiàn)實?|2019全球智能駕駛峰會
張力認為,在量產(chǎn)推進過程中,技術、車隊運營規(guī)模、商業(yè)模式的落地以及法律法規(guī)都是自動駕駛亟需突破的內容。
李安琪
2019/11/04 19:59
智能駕駛
東南大學機械工程學院副院長殷國棟:智能駕駛的幾種關鍵感知技術剖析
研究場景與實際場景的不對稱,要求研究者和開發(fā)者必須持有更謹慎的態(tài)度。
新智駕
2019/11/03 19:47
智能駕駛
從自動駕駛重卡落地,希迪智駕看系統(tǒng)架構標準問題|2019全球智能駕駛峰會
黃英君認為,自動駕駛仍處于群雄并起時代,系統(tǒng)架構并無統(tǒng)一標準。
李安琪
2019/11/03 12:17
智能駕駛
比亞迪劉亮:DiLink如何重新定義智能網(wǎng)聯(lián)?
中國自主品牌對智能網(wǎng)聯(lián)極其重視。
張祥威
2019/11/02 18:04
智能駕駛
地平線副總裁張玉峰:車規(guī)級AI芯片加速自動駕駛量產(chǎn)落地|2019全球智能駕駛峰會
張玉峰認為,自動駕駛量產(chǎn)問題上芯片面臨的挑戰(zhàn)無非三點:有沒有足夠高的性能硬件支撐,延遲夠不夠低,功耗夠不夠低?
李安琪
2019/11/02 17:45
智能駕駛
東風智能網(wǎng)聯(lián)部部長邊寧:技術推動場景落地,兩條路線邁進自動駕駛
東風在智能網(wǎng)聯(lián)的研發(fā)和探索。
新智駕
2019/11/02 13:07
智能駕駛
高深智圖劉澍泉:高精地圖是自動駕駛車輛的經(jīng)驗集合
數(shù)據(jù)的鮮活性至關重要。
利榮
2019/11/02 11:52
智能駕駛
港科大劉明:低速無人駕駛落地有哪些技術要素和場景?|2019全球智能駕駛峰會
過去在無人駕駛的技術落地上業(yè)內大多討論端對端的控制問題,但劉明認為,在實際場景中要解決的是復雜的動態(tài)全流程問題。
李安琪
2019/10/31 22:23
智能駕駛
滴滴自動駕駛公司COO孟醒:數(shù)據(jù)如何提升自動駕駛安全及技術驗證?
滴滴的自動駕駛“產(chǎn)品觀”。
利榮
2019/10/31 19:05
智能駕駛
騰訊自動駕駛總經(jīng)理蘇奎峰:軟件與服務是騰訊自動駕駛業(yè)務的核心競爭力
騰訊能為自動駕駛提供哪些助力。
新智駕
2019/10/31 10:12
智能駕駛
百度劉碩:如何從自動駕駛發(fā)展到智能交通?|2019全球智能駕駛峰會
自動駕駛和智能交通息息相關。
李安琪
2019/10/31 09:23
智能駕駛
紐勱科技CEO徐雷:自動駕駛量產(chǎn)方案必須安全、高效和經(jīng)濟 | 2019全球智能駕駛峰會
自動駕駛應從場景出發(fā)。
張祥威
2019/10/30 18:25
智能駕駛
大眾問問張人杰:深水區(qū)如何突圍,AI+汽車生態(tài)蝶變|2019全球智能駕駛峰會
張人杰認為,智能交互應做到主動式智能推送、實現(xiàn)人車情感交互、打通跨服務垂類,并且形成相關的服務閉環(huán)。
李安琪
2019/10/29 17:44
智能駕駛
商湯科技工程與運營執(zhí)行總監(jiān)許亮:用原創(chuàng)AI“驅動”可量產(chǎn)的自動駕駛 | 2019全球智能駕駛峰會
原創(chuàng)AI智能汽車的今天和明天。
利榮
2019/10/29 17:41
智能駕駛
華為C-V2X產(chǎn)品線總裁呂曉峰:智慧的路+聰明的車,是智慧交通和自動駕駛的終極方向 | 2019全球智能駕駛峰會
2012年華為就開始投入車聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)相關的技術標準、產(chǎn)業(yè)研究。
利榮
2019/10/29 10:54
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