雷鋒網(wǎng)新智駕按：10月26日至27日，2019第二屆全球智能駕駛峰會暨長三角G60科創(chuàng)走廊智能駕駛產(chǎn)業(yè)峰會在蘇州高鐵新城正式舉行。峰會主要聚焦“自動駕駛的量產(chǎn)時代、單車智能和車路協(xié)同的共演之路、新型的車內(nèi)交互探索”三大主題，共同探討了智能駕駛的未來發(fā)展方向。

本次峰會由蘇州市相城區(qū)人民政府主辦，蘇州高鐵新城管理委員會、雷鋒網(wǎng)新智駕承辦，江蘇省智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、江蘇省人工智能學(xué)會智能駕駛技術(shù)專業(yè)委員會、清華大學(xué)蘇州汽車研究院、中國移動通信集團等單位協(xié)辦。來自主機廠、國內(nèi)外一級供應(yīng)商、自動駕駛解決方案商、自動駕駛核心零部件、出行運營商等智能駕駛上下游企業(yè)，車路協(xié)同專家學(xué)者、代表企業(yè)等1500余位業(yè)內(nèi)人士蒞臨現(xiàn)場。

作為國內(nèi)AI領(lǐng)域的獨角獸企業(yè)之一，商湯在計算機視覺和深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域的技術(shù)積累，決定了其進入汽車圈的路徑。

峰會期間，商湯科技工程和運營執(zhí)行總監(jiān)許亮在題為《原創(chuàng)AI賦能汽車的今天和明天》的演講中表示，打造以“視覺”為核心的感知技術(shù)是商湯智能汽車解決方案的基礎(chǔ)，商湯希望連接更多頂級合作伙伴，不斷擴大視覺技術(shù)的輻射范圍，讓更多的用戶享受到AI技術(shù)為駕車和乘車體驗帶來的安全與便利。

基于人臉識別、活體檢測等技術(shù)，商湯“智能車艙” 解決方案可帶來刷臉開門和自動化車輛權(quán)限管理等功能。同時在駕駛過程中，結(jié)合對人臉狀態(tài)和動作的檢測，可對駕駛員的不安全狀態(tài)進行提醒，最大限度地保障駕駛安全。不僅如此，它還可對后排乘客屬性及物品進行識別，實現(xiàn)更貼心的提醒和輔助功能。

目前，商湯“智能車艙”業(yè)務(wù)正與汽車行業(yè)建立廣泛的合作關(guān)系，既包括歐美日本等國際一線品牌，也包括國內(nèi)傳統(tǒng)整車廠和造車新勢力，同時還與Tier1供應(yīng)商展開合作，共同推進車艙視覺系統(tǒng)的研發(fā)和商業(yè)落地。

而在商湯聯(lián)手本田自主研發(fā)的L4級別自動駕駛解決方案中，除了上述自動駕駛方案所具備的功能外，其還可以搭配多種不同傳感器，支持感知、分析預(yù)測、決策規(guī)劃控制、城市級三維地圖重建及無人車高精度定位能力等技術(shù)功能，以便于實現(xiàn)多層次的自動駕駛系統(tǒng)。

自2017年進軍自動駕駛領(lǐng)域以來，商湯在該行業(yè)中不斷取得突破。首先是與OEM廠商本田合作，共同發(fā)力適合乘用車場景的L4級自動駕駛方案。

2018年，商湯完成杭州、上海半開放場地內(nèi)實現(xiàn)無接管自動駕駛，2019年，在日本落地“AI自動駕駛公園”，將用于自動駕駛汽車的研發(fā)和測試，并面向公眾開放。除此之外，許亮還表示，商湯在自動駕駛方面今后還將會有更多的落地技術(shù)。

以下是許亮的演講全文，雷鋒網(wǎng)新智駕進行了不改變原意的編輯：

高鐵站、機場、酒店等里面所有的人臉比對，身份證比對，實際上只是商湯計算機視覺應(yīng)用一部分，我們也在做汽車行業(yè)一個應(yīng)用，例如如何“消滅”車鑰匙，實際上這些技術(shù)核心點中間一定有一個活體檢測技術(shù)。此外，怎么保護客戶財產(chǎn)，能夠把各種照片攻擊，視頻攻擊安全等級提高，這也是我們在做的事。

2014年發(fā)展到今天，商湯經(jīng)過了C+輪多輪融資，現(xiàn)在公司有3千多名員工，200多名AI行業(yè)博士，我們聚焦AI技術(shù)原創(chuàng)，通過AI實現(xiàn)AI+所有產(chǎn)業(yè)的落地。

第一，AI+智慧城市是我們最大的業(yè)務(wù)，給很多政府提供了很大的幫助，我們推的政府智慧城市概念上，幫上海市徐匯區(qū)政府，提供綜合性解決方案；第二，AI+金融、AI+芯片我們也有很多的落地；AI+自動駕駛是今天所講內(nèi)容的重點；第三，AI+醫(yī)療，通過商湯視覺比對，影像和圖片比對提高所有醫(yī)院就醫(yī)企業(yè)，所有垂直產(chǎn)業(yè)落地我們也都在做。

對于商湯來講，我們最重要一個愿景就是通過全球700多家合作伙伴，把AI技術(shù)落實到垂直產(chǎn)業(yè)去。

用AI“驅(qū)動”汽車 

SenseParrots是商湯一個開源性平臺，AI需要數(shù)據(jù)訓(xùn)練，同時需要拿到很大數(shù)據(jù)量做模型訓(xùn)練和迭代。

在產(chǎn)品初期把這個作為商湯重要愿景，我們自建一個研發(fā)平臺，在這個點上最多支持一千多層神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)，我們訓(xùn)練模型，包括訓(xùn)練自己的數(shù)據(jù)會非常的高效，而且它的精度很高，這也是我們?yōu)槭裁丛诖怪毙袠I(yè)內(nèi)很快實現(xiàn)落地，現(xiàn)在成為國內(nèi)最大的AI獨角獸。

在深度學(xué)習(xí)方面，商湯科技構(gòu)建了深度學(xué)習(xí)基礎(chǔ)庫PPL (Parrots Primitive Library)，部署了深度學(xué)習(xí)平臺SenseParrots。訓(xùn)練模型是深度學(xué)習(xí)的核心要素，而商湯的訓(xùn)練平臺主要基于GPU，其目標(biāo)是分布式、高性能、可擴展。

頂尖十大人工智能實驗室中，非常榮幸商湯創(chuàng)始人作為亞洲唯一入選人工智能實驗室，也基本上是與Facebook、谷歌背后研發(fā)機構(gòu)相同，代表時下最高人工智能產(chǎn)業(yè)的一個前沿來做一些學(xué)術(shù)探討和合作。這是去年9月20日，科技部正式宣布商湯科技成為國家第五大人工智能開放創(chuàng)新平臺。

自動駕駛解決方案

接下來介紹一下AI+汽車，我們到底做了什么樣的產(chǎn)品和業(yè)務(wù)。

從商湯角度來說，基于深度學(xué)習(xí)平臺做了很多視覺方面應(yīng)用，汽車應(yīng)用上也有很多視覺方面影響，比如自動駕駛需要周邊環(huán)境感知，汽車對于車輛內(nèi)部感知，駕駛?cè)诵袨樽R別，都有很大應(yīng)用場景，我們以自動駕駛，智能車艙為中心，圍繞這兩塊數(shù)據(jù)回流，包括結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)產(chǎn)生智能網(wǎng)聯(lián)的價值。

商湯在自動駕駛上基本可以做到綜合性解決方案，2017年跟本田正式簽約了基于L4全功能自動駕駛解決方案，這其中包括一些感知技術(shù)、分析預(yù)測技術(shù)、定位、決策以及一些控制。

多傳感器融合方面，商湯現(xiàn)在基本可以實現(xiàn)激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等傳感器融合，同時基于視覺精度可以提供更有效自動駕駛決策。

從自動駕駛?cè)笠貋碚f，感知、決策和執(zhí)行，在最后執(zhí)行層面基本上車廠和Tier 1占據(jù)了很重要的角色，包括很多AI公司聚焦點還是感知和決策方面為車廠提供一些服務(wù)。我們基于強化學(xué)習(xí)的智能決策這塊也做了很大的應(yīng)用。

前面講到商湯聯(lián)手本田自主研發(fā)的L4級別自動駕駛解決方案中，除了上述自動駕駛方案所具備的功能外，其還可以搭配多種不同傳感器，支持感知、分析預(yù)測、決策規(guī)劃控制、城市級三維地圖重建及無人車高精度定位能力等技術(shù)功能，以便于實現(xiàn)多層次的自動駕駛系統(tǒng)。

其實，自2017年進軍自動駕駛領(lǐng)域以來，商湯在該行業(yè)中不斷取得突破：

• 2017年12月，商湯與頂級OEM廠商本田簽署長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同研發(fā)L4級乘用車自動駕駛解決方案；

• 2018年4月，商湯在杭州進行封閉道路測試，實現(xiàn)基本自動駕駛功能；

• 2018年6月，商湯在上海臨港地區(qū)半開放場地內(nèi)實現(xiàn)無接管自動駕駛；

• 2018年12月，商湯在日本茨城縣?？偸新涞亍癆I自動駕駛公園”并開展測試；

• 2019年，商湯與三亞將共同打造景區(qū)“無人駕駛”旅游體驗項目，提升三亞市智慧旅游服務(wù)體驗。

智能車艙解決方案

汽車產(chǎn)業(yè)在AI領(lǐng)域內(nèi)，通過跟汽車行業(yè)滲透代表汽車產(chǎn)業(yè)最大貢獻，我個人認為就是車艙解決方案，利用深度學(xué)習(xí)給車艙帶來不同體驗。

商湯智能車艙解決方案，是利用深度學(xué)習(xí)給車艙帶來不同體驗。

具體包括，第一個DMS、安全檢測等；第二個Cabin Sensing車艙感；第三個Intelligence Entry我們基于雙攝像頭帶來無鑰匙解決方案，這個技術(shù)為很多車廠做一些POC，接下來大規(guī)模的時候基本上不需要鑰匙了；第四個是HMI，做一些交互融合。

智能車艙解決方案實現(xiàn)的功能上，可以監(jiān)測駕駛員駕駛的狀態(tài)，以及手勢控制。后座狀態(tài)監(jiān)控，后排有沒有遺漏的小孩，或者狗。右邊是在現(xiàn)有一腳登基礎(chǔ)上開發(fā)出來新的功能，基于車上現(xiàn)有識別技術(shù)，識別是車主的時候，靠近這個后備箱自動打開。

這是進入技術(shù)，3D人臉開門結(jié)束，附帶活體檢測技術(shù)，這個產(chǎn)品已經(jīng)帶給很多客戶做體驗了。這是增強現(xiàn)實伴侶，我們提出一個概念，車艙虛擬人，基于這樣一個概念可以在將來把車艙變的更為親密性，在你購車的時候定制你一個專署人物造型。

上圖是我們公司AR技術(shù)負責(zé)人，左邊是她真實人，通過一張照片可以在右側(cè)生成虛擬人，我們能夠做的技術(shù)，定制人之后，比如說你要喚醒它，為你服務(wù)就可以通過虛擬人提供一個互動，我們下一個技術(shù)解決方案就是把這樣解決直接搬到車艙內(nèi)。這是整個智能網(wǎng)聯(lián)在初期的解決方案，因為商湯最大一個點是我們對于ID，整個身份的認證，目前我們提出一個概念，基于身份互聯(lián)網(wǎng)概念。

從整個車上身份管理，V2X身份管理，交通信號身份管理，智慧交通管理所有信號采集，這些所有數(shù)據(jù)進入互聯(lián)網(wǎng)之后，第一個是感知，與人身份相關(guān)的感知，第二個信息交互，跟智能硬件信息交互，從而實現(xiàn)服務(wù)找人也提供一個有效平臺。

此外，我們跟很多車廠，政府提了很多概念，怎么把這么多攝像頭變成一個移動的眼睛，社會需要提供服務(wù)的時候提供一些支持。右邊是第三方公司想的方案，個性化方案，在這個點上我們可以做會員管理，可以在云平臺定制一些音樂和廣告，不再受傳統(tǒng)藍牙技術(shù)和手機技術(shù)的約束。

這是云平臺把所有數(shù)據(jù)拿出來之后，我們怎么做一些管理?，F(xiàn)在我們已經(jīng)實現(xiàn)的，駕駛員監(jiān)控平臺，怎么在駕駛員數(shù)據(jù)回流以后進行管理，有沒有疲勞駕駛以及疲勞駕駛頻次，包括避免交通事故都給社會和車廠提供一些管理數(shù)據(jù)和管理的方式。右邊可以分析出多少男性女性開車，年齡分布是怎樣，駕駛習(xí)慣好不好，這些數(shù)據(jù)都會變成第三方數(shù)據(jù)分析和抓取重要的依據(jù)。

商湯的初心-原創(chuàng)

商湯從某種意義上講是人工智能公司，但是我們做垂直產(chǎn)業(yè)落地的時候，我們認為AI產(chǎn)業(yè)落地一定要符合所有產(chǎn)業(yè)的特點。

從決定做汽車業(yè)務(wù)開始，我們就啟動了質(zhì)量體系建設(shè)，所有實驗設(shè)備和實驗驗證，類似于功能安全都在做認證。在做汽車行業(yè)業(yè)務(wù)垂直落地的時候，不管自動駕駛還是車艙內(nèi)產(chǎn)品，我們更多的是與車廠、合作伙伴創(chuàng)建共同語言，怎樣為客戶服務(wù)，才能把所謂跨界產(chǎn)品更有效，導(dǎo)入到汽車行業(yè)內(nèi)去。

以上就是我們在汽車行業(yè)一個大概介紹，商湯的原動力則是“堅持原創(chuàng)”，這股力量不斷助推商湯快速成長，讓AI引領(lǐng)人類進步。

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