雷鋒網(wǎng)新智駕按：10月26日至27日，2019第二屆全球智能駕駛峰會暨長三角G60科創(chuàng)走廊智能駕駛產業(yè)峰會在蘇州高鐵新城正式舉行。峰會主要聚焦“自動駕駛的量產時代、單車智能和車路協(xié)同的共演之路、新型的車內交互探索”三大主題，共同探討了智能駕駛的未來發(fā)展方向。

本次峰會由蘇州市相城區(qū)人民政府主辦，蘇州高鐵新城管理委員會、雷鋒網(wǎng)新智駕承辦，江蘇省智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、江蘇省人工智能學會智能駕駛技術專業(yè)委員會、清華大學蘇州汽車研究院、中國移動通信集團等單位協(xié)辦。來自主機廠、國內外一級供應商、自動駕駛解決方案商、自動駕駛核心零部件、出行運營商等智能駕駛上下游企業(yè)，車路協(xié)同專家學者、代表企業(yè)等1500余位業(yè)內人士蒞臨現(xiàn)場。

大會期間，大眾問問 CEO張人杰在現(xiàn)場發(fā)表了《深水區(qū)突圍，AI+汽車生態(tài)蝶變》的演講。

盡管汽車智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展已有十年，但其在商業(yè)價值實現(xiàn)的路上卻有不少挑戰(zhàn)：近年車市下行的沖擊、車載硬件性能不高、用戶體驗不夠、產業(yè)鏈龐雜等。

因此如果想讓智能網(wǎng)聯(lián)產業(yè)獲得商業(yè)價值，必須重構認知，實現(xiàn)價值創(chuàng)新。價值創(chuàng)新可以從技術創(chuàng)新入手，形成領域突破，逐步探尋新應用、新場景，最終產生新的商業(yè)模式。

大眾問問正是以車載AI語音交互為技術創(chuàng)新，致力于車內智能交互。大眾問問CEO張人杰認為，智能交互是車載體驗提升的核心點。智能交互應做到主動式智能推送、實現(xiàn)人車情感交互、打通跨服務垂類，并且形成相關的服務閉環(huán)。

以下為張人杰的演講原文，雷鋒網(wǎng)新智駕進行了不改變原意的編輯：

過去的100多年間，汽車基本上是以一種傳統(tǒng)的形態(tài)存在，最近幾年談及汽車時，業(yè)內多了很多新話題，其中一個就是AI。

AI本身不能創(chuàng)造價值，AI首先必須要賦能行業(yè)。對汽車產業(yè)來說，AI能做什么？AI如何錦上添花是從業(yè)者要考慮的事情。

大眾問問是一個混合基因企業(yè)，由大眾中國和出門問問共同建立。大眾集團作為全球數(shù)一數(shù)二的汽車集團，每年的汽車銷售輛超過1000萬臺；而出門問問與人工智能有著淵源。因此大眾問問同時具備 OEM 整車廠和人工智能企業(yè)的基因。對大眾問問來說，更多的是探索如何用 AI 有效賦能汽車產業(yè)。

智能網(wǎng)聯(lián)產業(yè)已經(jīng)發(fā)展了10年，從2009年到今年，大家還一直在說智能網(wǎng)聯(lián)產業(yè)元年，為什么？因為過去十年業(yè)內雖然都在探索，但是行業(yè)中存在很多不確定性，也有很多困惑：怎么樣把“智能網(wǎng)聯(lián)”這個概念變成商業(yè)價值？怎么幫助汽車廠商增加銷量，幫助車主提高用戶體驗，這是智能網(wǎng)聯(lián)產業(yè)需要思考的。

從最早的電話互聯(lián)，到手機互聯(lián)、車輛互聯(lián)、到未來的車路協(xié)同，以及以AI為特征的車內人機交互，為什么智能網(wǎng)聯(lián)這個產業(yè)始終很難產生盈利？可以從以下幾點進行分析。

首先是成本，如果車賣不出去，車廠有錢投入這個產業(yè)嗎？顯然，答案是不可以。這兩年汽車行業(yè)遇到一些困難，汽車銷量出現(xiàn)下滑。在這樣的行業(yè)環(huán)境下，如果智能網(wǎng)聯(lián)產品不能增加對車廠的附加值，那么基本不能在行業(yè)中脫穎而出。

從技術來看，目前車載硬件性能并不高。智能駕駛車輛上不太可能裝一個體積很大、散熱很厲害的硬件系統(tǒng)。我們需要一個高集成化，散熱控制功耗低而且能夠真正上車、實現(xiàn)商業(yè)化落地的產品。目前的技術實現(xiàn)上還存在一些困難。

在用戶體驗上，現(xiàn)在都說汽車的 infotainment （編者注：車載信息娛樂系統(tǒng)）最后會被手機消滅掉。因為汽車硬件和手機硬件芯片是有差距的，現(xiàn)在最新的 infotainment 核心主芯片，性能相當于小米5水平。在硬件芯片性能比較低的情況下，如果奢望 infotainment 系統(tǒng)能提供非常好的汽車用戶體驗是不現(xiàn)實的。因此怎樣在車規(guī)級芯片的性能提升上、生產周期上跟上消費電子業(yè)的迭代發(fā)展，也是從業(yè)者需要考慮的。

最后是協(xié)同問題，因為汽車產業(yè)鏈非常復雜，涉及的廠商特別多，協(xié)同工作也容易出現(xiàn)問題。怎樣提供一個非常好的用戶體驗，實際上取決于所有合作伙伴的投入。

大眾問問認為，如果想在智能網(wǎng)聯(lián)產業(yè)獲得價值，就必須在以上幾點投入。因此不能簡單地做技術創(chuàng)新，而是要重構認知，實現(xiàn)價值創(chuàng)新。想從技術創(chuàng)新到價值創(chuàng)新，首先要了解哪些是可以加強或者可以改變的。

比如說城市政府部門扮演著協(xié)同者的角色，現(xiàn)在逐漸變成規(guī)劃引領者。從整個生態(tài)鏈來看，除了政府，傳統(tǒng)主機廠也在轉型，往出行服務商的方向發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)也想改變自己的基因，不滿足于只提供移動互聯(lián)網(wǎng)。因為移動互聯(lián)網(wǎng)應用的生命周期非常短，因此需要找新的增長點比如汽車；還有一些獨立的智能網(wǎng)聯(lián)公司也在改變。

在萬眾創(chuàng)業(yè)的背景下，很多初創(chuàng)公司是首先是抓住某個需求，把需求放大，然后從技術上實現(xiàn)。智能網(wǎng)聯(lián)領域這樣的初創(chuàng)企業(yè)也很多。自動駕駛本身是一個技術壁壘很高的產業(yè)，但行業(yè)里為什么出現(xiàn)了這么多企業(yè)？原因很簡單，因為基于一些通用平臺，很多企業(yè)都在做應用層的東西，實際上跟做手機APP沒有什么區(qū)別。

對于大眾問問來說，如果只是做應用層的東西，可能價值會大打折扣；如果能力不足以去做基礎層面的創(chuàng)新，那么也無法產生價值。到底應該怎么做？其實沒有標準答案。

從汽車技術來講，它首先是一個技術驅動到價值驅動的東西。技術驅動包括AI，AI基礎層無非是芯片，數(shù)據(jù)，云計算，傳感器，IOT等等。在基礎層之上是技術層，必須形成某一個領域的突破，比如說語音技術，視覺技術，生物技術。

我始終認為，一個企業(yè)要想生存就必須集中，不能發(fā)散。很多AI企業(yè)說要賦能百業(yè)，賦能百業(yè)意味著對每一個行業(yè)都要很精通。但事實上每個人只能擅長于某個一小塊領域。要想做好垂直領域的整合，必須要專注于一個領域。大眾問問就是聚焦于汽車語音AI，以語音為入口做汽車生態(tài)內容的聚合。

新應用帶來新場景，最終產生新的商業(yè)模式。汽車也一樣，在新場景下必須要有新的商業(yè)模式。

智能交互是車內問題，也與車主更加相關。怎樣才能實現(xiàn)這種智能交互？過去與汽車交互，一般用喚醒詞。但是我們希望，未來的人車交互應該是主動的，可以根據(jù)特定的場景、用戶畫像進行智能推送，用服務找人，而不是人找服務。

第二個就是情感交互。情感交互實際上涉及到一個稱之為情感計算的學科。情感可以計算嗎？事實上是可以的。通過攝像頭、麥克風，去接收用戶的面部表情、聲音聲波，從分析判斷用戶當前的情緒狀態(tài)，進行相應的溝通。

除此之外，還可以實現(xiàn)跨服務垂類。語音功能很早之前就可以實現(xiàn)，為什么現(xiàn)在還要老生常談？歸根到底，現(xiàn)在的服務是跨領域服務，意味著語音服務需要打通全場景，實現(xiàn)跨服務垂類的打通。

同時，語音與在線服務要形成一個閉環(huán)。比如訂餐，過去要人工去餐廳預定，現(xiàn)在只要用語音交互就可以實現(xiàn)。實現(xiàn)閉環(huán)，首先要有一些方案和平臺。大眾問問現(xiàn)在在打造一個中臺，包含技術中臺（完成技術輸入和輸出）和服務中臺（業(yè)務中臺）。業(yè)務中臺包括內容聚合、提供完整的解決方案以及特定場景下的輕量化解決方案。從系統(tǒng)視角來講，想要跟現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)完全不一樣，必須要實現(xiàn)內容的聚合。

在做任何一個產業(yè)的時候，都可以從系統(tǒng)的視角來看問題，站在消費者思維角度，我們應該怎么做？站在車廠的角度，我們怎么做？站在出行服務商的角度我們怎么做？這應該是一個多元化的視角。

車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)要想實現(xiàn)商業(yè)價值，首先要改變的是服務模式，我們要提供的是類似于APPLE（蘋果）在電子消費領域的服務，提供從硬件、軟件到云端的融合服務。大眾問問要做的智能汽車是一輛比現(xiàn)在iPhone手機還要智能、而且夠符合用戶使用的汽車，而不是一個簡單交通工具。

大眾問問的基因優(yōu)勢在于，我們有車廠的基因，所以更懂車，同時又有人工智能的基因，所以有人工智能技術。此外大眾問問可以幫助用戶做深度定制化。

我們源于大眾，但不僅限于大眾。在產業(yè)鏈上，我們選擇整個行業(yè)里優(yōu)秀的車廠、一級供應商、內容服務商作為合作伙伴；在解決方案上，我們也增加了虛擬助手、定義了自己的平臺；在商業(yè)模式上，我們也希望改變過去傳統(tǒng)的基于授權、利潤分成的模式，可以思考怎樣實現(xiàn)內容和服務變現(xiàn)等。

對于商業(yè)模式來講，很重要的一點是，“量”是生命線的基礎。明年大眾問問將成為汽車行業(yè)里，車載語音裝載量最多的企業(yè)。因為大眾汽車旗下多個主流車型都裝載了我們的技術。當裝載量達到一定級別之后，訓練的數(shù)據(jù)會完全不一樣，從量變引起質變。我們的一個概念是：語音就是服務，讓語音穿透系統(tǒng)中的每一個應用，讓語音滲透到系統(tǒng)中的每一個基因。

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權禁止轉載。詳情見轉載須知。