雷鋒網(wǎng)·新智駕 2018年4月20日消息，威馬在京為第一款量產(chǎn)車型EX5舉行產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。

發(fā)布會(huì)最大的驚喜，莫過于EX5的價(jià)格公布。過去一年多時(shí)間里，沈暉團(tuán)隊(duì)一直對(duì)外聲稱EX5是一款20萬左右的智能電動(dòng)車。而今天，威馬實(shí)際公布的售價(jià)是NEDC工況下續(xù)航400公里版本的EX5，補(bǔ)貼后為12.48萬元。

這樣的價(jià)格，也難怪陸斌在發(fā)布會(huì)的舞臺(tái)上自信地大聲調(diào)侃：還有誰？

沈暉說，過去的電動(dòng)車，用的爽的，買不起，買得起的，用起來一點(diǎn)都不爽。在2018年的北京車展前夕，EX5的發(fā)布可能預(yù)示著這樣的時(shí)代要翻篇了。

完整的EX5：3類車型，6個(gè)版本，售價(jià)9.9萬起

EX5最終塵埃落定，官方提供了3個(gè)類別、6個(gè)版本的不同車型，包括標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版和出行合作版。

標(biāo)準(zhǔn)版的EX5按照綜合續(xù)航里程不同，分為EX5 500、EX5 400和EX5 300，其中EX5 400在NEDC工況下續(xù)航里程為400公里，補(bǔ)貼后售價(jià)為12.48萬元；標(biāo)準(zhǔn)版之上，EX5 Pro則提供綜合續(xù)航400公里和300公里兩個(gè)版本。

目前從雷鋒網(wǎng)·新智駕獲知的數(shù)據(jù)來看，Pro版與標(biāo)準(zhǔn)版的差異主要在外觀和性能：

比如，Pro版車身尺寸加長(zhǎng)加寬但變矮，也就是整個(gè)造型更運(yùn)動(dòng)，其中標(biāo)準(zhǔn)版車身尺寸為4585mm×1835mm×1672mm，而Pro版為4600mm×1850mm×1650mm；又如，Pro版零到百公里加速時(shí)間為7.9秒，標(biāo)準(zhǔn)版則為10秒以內(nèi)。

以上，EX5按照標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版以及不同續(xù)航組合成了5個(gè)版本。

沈暉當(dāng)天還公布了一款出行合作版，綜合續(xù)航里程為380公里+，補(bǔ)貼后售價(jià)為9.9萬元。威馬上周在海南發(fā)布了智慧出行品牌“GETnGO 即客行”，很顯然這個(gè)版本就是為類似即客行的平臺(tái)準(zhǔn)備的。

*本頁(yè)為威馬EX5全系標(biāo)配配置

智能電動(dòng)車：全車13類硬件高度軟件化

什么叫智能呢？就是用強(qiáng)大的軟件驅(qū)動(dòng)高性能的硬件。對(duì)于新造車廠商來說，智能化水平的高低是他們挑戰(zhàn)傳統(tǒng)廠商的勝負(fù)手，也只有高度智能化才能讓他們免于未來可能的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。

官方當(dāng)天在發(fā)布會(huì)上宣布，在EX5上，威馬已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了13類硬件的軟硬件一體化，也就是可以通過軟件控制和升級(jí)，包括：車標(biāo)、車窗、氛圍燈、中控臺(tái)、儀表盤、座椅、黑晶面板、車外發(fā)聲、攝像頭、行車記錄儀、后視鏡、車燈、空調(diào)。

未來，第一代車主們可以在這13類硬件上享受OTA升級(jí)帶來的樂趣。通過用軟件定義上面13類不同的硬件，威馬EX5上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了8個(gè)典型的智能化功能，舉幾個(gè)例子：

• 成長(zhǎng)式動(dòng)態(tài)桌面，即在車內(nèi)12.8英寸的智能旋轉(zhuǎn)屏上，隨著用戶使用時(shí)間積累，桌面上會(huì)沉淀一系列的快捷選項(xiàng)方便用戶操作；

• 全維度慧眼識(shí)人，包括人臉識(shí)別和情緒識(shí)別，那么就可以對(duì)應(yīng)不同用戶和不同狀態(tài)，調(diào)整座椅、音樂、氛圍燈、空調(diào)等等；

• 互動(dòng)式車窗投影，當(dāng)用戶持手機(jī)靠近車輛時(shí)，通過威馬ID識(shí)別用戶，在車窗上顯示歡迎信息等；

• 場(chǎng)景式能量管理，通過對(duì)當(dāng)前剩余續(xù)航里程和路況的判斷，調(diào)節(jié)使用模式，比如切換到節(jié)能模式；

此外還有語音交互、車輛與智能家居的互聯(lián)、全感官空間拓展（氛圍燈、空調(diào)、香氛等的控制）、車外互動(dòng)（車標(biāo)、音樂等）。

在今天的發(fā)布會(huì)當(dāng)晚，不少人戲稱EX5的價(jià)格是電動(dòng)車中的小米。剛巧，威馬在車-家互聯(lián)上與米家就有合作，EX5的車載系統(tǒng)接入了米家，用戶可以通過在車內(nèi)通過語音等方式控制小米的智能家居。

題外話是，雷軍和沈暉一樣都在40多歲時(shí)開啟了最重要可能也是最后一段的創(chuàng)業(yè)旅程，做的都是用的爽買得起的智能產(chǎn)品，兩家理念如此，未來有資本上的合作也未可知。

關(guān)于現(xiàn)車和生產(chǎn)

EX5價(jià)格正式發(fā)布后，當(dāng)晚在威馬官網(wǎng)已經(jīng)可以預(yù)定。陸斌在發(fā)布會(huì)上特意強(qiáng)調(diào)了，EX5是國(guó)內(nèi)第一款發(fā)布3個(gè)續(xù)航里程版本的智能電動(dòng)車。續(xù)航里程版本的增加自然會(huì)增加生產(chǎn)和供應(yīng)鏈的復(fù)雜性。除此之外，威馬也提到過，EX5在選配方面會(huì)對(duì)標(biāo)Tesla，提供10個(gè)左右的選裝配置，相信這部分選項(xiàng)也會(huì)陸續(xù)上線。

陸斌同時(shí)提到，在威馬今天的溫州工廠內(nèi)，一臺(tái)EX5的完整組裝生產(chǎn)需要7.5個(gè)小時(shí)，比傳統(tǒng)車廠大約要快半小時(shí)。這些提升依靠的是高度自動(dòng)化的生產(chǎn)和檢測(cè)流程。關(guān)于威馬溫州工廠，還有一個(gè)重要數(shù)據(jù)是，之前沈暉提到溫州工廠在軟件方面的投入超過10%，這是為未來多平臺(tái)、多車型、個(gè)性化的生產(chǎn)預(yù)留空間。

未來一周內(nèi)，對(duì)于第一梯隊(duì)的新造車企業(yè)，發(fā)售、量產(chǎn)都已經(jīng)箭在弦上。對(duì)于陸斌在文章開頭那一句，“還有誰？”。

作為雷鋒網(wǎng)·新智駕，我們只想說，能打的，越多越好。

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