“其實我們已經(jīng)‘隱婚’很久了......”

今天的北京國際車展上，公布 30 億元 C 輪融資完成的消息后，奇點汽車 CEO 沈海寅又公開了這家新車企的重要伙伴——北汽新能源，兩家將在技術(shù)開發(fā)、充換電設(shè)施建設(shè)、經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)上合作，并進行相關(guān)制造資源的共享。

從融資層面來看，2017 年是奇點相對沉寂的一年，蔚來、威馬、小鵬等新造車企業(yè)不斷吸納著新的資本進入，小鵬汽車的高管團隊更是在過去半年里完成了一次全面“升級”，BAT 方面，三家似乎也都已經(jīng)站好了各自的隊形，在造車這個比資金、重人才的領(lǐng)域，梯隊劃分眼看越來越明朗，奇點卻一直少有大的資金和團隊信息更新，最近一次的 6 億美元 B 輪融資還是完成于 2016 年 11 月。

借著這次北京車展的聲量，沈海寅宣布，奇點的 C 輪 30 億元融資將在 5 月份完成，相關(guān)的法律文件已經(jīng)全部簽署完畢，但具體投資方并未透露。

融資雖然相對緩慢了一些，但奇點近期也完成了自己的幾件大事。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，今年 1 月 16 日，奇點成立美國研究與創(chuàng)新中心，主要負(fù)責(zé)自動駕駛研發(fā)；1 月 25 日，奇點汽車在三里屯的線下體驗店開業(yè)；3 月 31 日，奇點與蘇州市、相城區(qū)以及高鐵新城達成合作，宣布將在未來 5 年投資 150 億元建設(shè)奇點汽車全球研發(fā)中心、奇點蘇州生產(chǎn)基地，并合作成立了 100 億的智能電動汽車產(chǎn)業(yè)投資基金。與三者形成對應(yīng)的是位于上海的奇點整車研究院和安徽銅陵的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園。

奇點的首款車型是純電動 SUV，而北汽在新能源汽車方面的發(fā)展也一直較為突出，2017 年 12 月，北汽集團提出“引領(lǐng) 2025 戰(zhàn)略”，進入全面新能源化，表示到 2020 年要在北京全面停售傳統(tǒng)燃油乘用車，2025 年全面停止生產(chǎn)、銷售、使用廣義新能源技術(shù)以外的傳統(tǒng)燃油車。

去年年底，北汽新能源還與中科院、清華大學(xué)、百度、寧德時代、國軒、孚能等研究機構(gòu)和企業(yè)共同完成了北京市新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心的掛牌工作，而之后，奇點也將成為這一技術(shù)中心的參與者。

* 奇點  iM8

與多家新造車公司一樣，奇點的目標(biāo)客戶也鎖定在年輕群體和分時租賃市場，這次北京車展上，奇點帶來了將在年底量產(chǎn)上市的新車 iS6。iS6 定位于大中型 SUV ，車長 4.9 米，采用對開式車門設(shè)計，官方給出的信息中，iS6 可實現(xiàn) NEDC 工況下 400 公里續(xù)航，補貼后價格在 20 萬-30 萬之間。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，在自動駕駛技術(shù)方面，iS6 利用了英偉達的 DRIVE PX2 平臺，配備了 8 顆攝像頭、12 顆超聲波雷達、5 顆毫米波雷達，支持輔助駕駛功能。

另外，沈海寅還介紹了奇點的第二款車型電動 MPV iM8，并表示，今年年底 iS6 量產(chǎn)后，兩款新車就將進入同步研發(fā)階段。

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