2018 全球智能駕駛峰會(huì)已經(jīng)圓滿落幕，雖然這場(chǎng)智能駕駛?cè)?nèi)的階段性討論已經(jīng)結(jié)束，但業(yè)界針對(duì)智能駕駛技術(shù)的研發(fā)以及對(duì)于自動(dòng)駕駛未來(lái)的期待仍在繼續(xù)。

兩年前雷鋒網(wǎng)新智駕剛剛成立之時(shí)，誰(shuí)也不會(huì)想到這個(gè)團(tuán)隊(duì)如今有能力承辦這樣一場(chǎng)超過(guò)千人參與的全球性峰會(huì)，匯聚了來(lái)自中、美、以色列等地的頂尖創(chuàng)業(yè)者、企業(yè)高管以及行業(yè)研究家，共同探討人工智能與汽車結(jié)合后所推動(dòng)的交通行業(yè)全球大變革。事實(shí)證明，我們做到了。當(dāng)然，這也要感謝蘇州市相城區(qū)、高鐵新城等相關(guān)部門的鼎力支持。

下面，將為大家簡(jiǎn)要回顧一下這兩天的峰會(huì)盛況。

本次峰會(huì)于 10 月 26 日至 10 月 27 日在蘇州市相城區(qū)陽(yáng)澄國(guó)際電競(jìng)館舉行，偌大的場(chǎng)館在峰會(huì)期間人氣爆棚，主要被劃分為三大區(qū)域，包了進(jìn)行演講與討論的主會(huì)場(chǎng)、室內(nèi)展區(qū)以及開(kāi)闊的室外展區(qū)。

借著這次峰會(huì)的契機(jī)，蘇州市相城區(qū)政府完成了與入駐高鐵新城的智能駕駛企業(yè)的簽約，相關(guān)企業(yè)包括華勵(lì)智行、禾多科技、Innovusion 以及流深光電等。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，相城區(qū)目前已經(jīng)聚集了智能駕駛領(lǐng)域企業(yè) 20 余家，將依托相關(guān)的院所，組建專業(yè)行業(yè)智庫(kù)和資源庫(kù)，培育自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)上下游關(guān)聯(lián)企業(yè)，在長(zhǎng)三角地區(qū)形成具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力和影響力的產(chǎn)業(yè)體系。

而且，相城區(qū)政府還在現(xiàn)場(chǎng)宣布了兩項(xiàng)重要計(jì)劃：一是打造智能駕駛測(cè)試基地；二是建設(shè)長(zhǎng)三角智能駕駛產(chǎn)業(yè)示范區(qū)。

該測(cè)試基地將建設(shè)自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)所配套的軟硬件公共測(cè)試平臺(tái)、駕駛安全云控基礎(chǔ)平臺(tái)、汽車計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)、自動(dòng)駕駛高精地圖平臺(tái)、智能車載平臺(tái)五大平臺(tái)。

而產(chǎn)業(yè)示范區(qū)將圍繞“一體化地下交通、智慧公共交通、自動(dòng)駕駛地面通行”三大特征，建設(shè)一個(gè)“地面只允許無(wú)人駕駛車輛作為公共服務(wù)區(qū)，有人駕駛車輛全部在地下通行”的智慧出行交通網(wǎng)絡(luò)，積極申報(bào)江蘇省首個(gè)自動(dòng)駕駛公共道路交通測(cè)試區(qū)域，建設(shè)國(guó)內(nèi)最大的自動(dòng)駕駛基地。

政府如此支持產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這對(duì)于所有智能駕駛企業(yè)來(lái)說(shuō)，是最大的利好。

當(dāng)然，作為一場(chǎng)以智能駕駛為主題的峰會(huì)，思維的碰撞應(yīng)該是最大的看點(diǎn)，本次峰會(huì)我們邀請(qǐng)了來(lái)自于中、美、以色列等地的頂尖智能駕駛研發(fā)力量，嘉賓陣容空前強(qiáng)大。同時(shí)，活躍在學(xué)界的智能駕駛專家以及積極投注智能駕駛領(lǐng)域的投資者，也紛紛來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，共赴一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)大聚會(huì)。

從智能駕駛傳感器到整體解決方案、從芯片到系統(tǒng)架構(gòu)、從具體技術(shù)到商業(yè)化落地的嘗試，這些各自領(lǐng)域的佼佼者進(jìn)行了最硬核的分享。特別值得一提的是，作為“激光雷達(dá)第一媒體”的雷鋒網(wǎng)新智駕，這一次聚齊了 Innoviz、Quanergy、法雷奧這幾家激光雷達(dá)領(lǐng)域的明星企業(yè)，共同探討這一自動(dòng)駕駛關(guān)鍵傳感器的技術(shù)與商業(yè)化。

幾乎每一位嘉賓在分享完后，都會(huì)被諸多的聽(tīng)眾“圍堵”，他們?cè)趫?chǎng)下進(jìn)行技術(shù)、商業(yè)的交流，互相建立起聯(lián)系，這也是這類峰會(huì)對(duì)行業(yè)交流的促進(jìn)功能。

所以我們經(jīng)常在現(xiàn)場(chǎng)看到這樣的場(chǎng)景：

這樣的：

以及這樣的：

當(dāng)然，場(chǎng)內(nèi)熱鬧的同時(shí)，場(chǎng)外的展區(qū)也同樣吸引著諸多的關(guān)注。

包括初速度（Momenta）、安智汽車、智加科技、酷哇、新石器、魔視智能在內(nèi)的多家智能駕駛領(lǐng)域企業(yè)將自家的展車以及產(chǎn)品帶到了現(xiàn)場(chǎng)。

Momenta 在此次峰會(huì)上首次亮相了旗下的多款自動(dòng)駕駛樣車，覆蓋多個(gè)不同級(jí)別的自動(dòng)駕駛解決方案，包含 L4 級(jí)別面向城市道路的自動(dòng)駕駛解決方案、L3 級(jí)別面向高速公路與城市環(huán)路的自動(dòng)駕駛解決方案以及 L4 級(jí)別面向泊車場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛解決方案。Momenta 合伙人、研發(fā)總監(jiān)、蘇州總經(jīng)理夏炎還在大會(huì)上發(fā)表了主題演講，具體內(nèi)容請(qǐng)查看：《目標(biāo)未來(lái)十年完全解放司機(jī)，解密Momenta三步打造自動(dòng)駕駛閉環(huán)》。

值得一提的是，Momenta 現(xiàn)場(chǎng)展示的幾輛樣車都是基于林肯 MKZ 車型改造。搭載在車輛上的攝像頭以及激光雷達(dá)，外包裝都經(jīng)過(guò)了一些特殊化的設(shè)計(jì)，比如車輛 A 柱上方安裝的攝像頭裝置以及車頂安裝的傳感器支架。據(jù)介紹，這樣設(shè)計(jì)的目的主要是為了保護(hù)傳感器，同時(shí)也兼顧美觀以及減少風(fēng)阻，當(dāng)然，這只是測(cè)試車的設(shè)計(jì)，并非量產(chǎn)版方案。

安智汽車作為扎根于蘇州相城區(qū)的智能駕駛企業(yè)，此次也參加了展示，展臺(tái)經(jīng)過(guò)了精心的布置，主要展示兩臺(tái) ADAS 樣車以及其毫米波雷達(dá)與多功能攝像頭樣品。

安智汽車這一次除靜態(tài)展示以外，還安排了 ADAS 功能（AEB、ACC 等功能）的試乘環(huán)節(jié)，讓參會(huì)聽(tīng)眾能夠親身體驗(yàn)智能駕駛帶來(lái)的樂(lè)趣。

安智汽車董事長(zhǎng)兼 CEO 郭健也在本次峰會(huì)上進(jìn)行了主題演講，來(lái)聽(tīng)聽(tīng)他對(duì)智能駕駛技術(shù)量產(chǎn)的想法：《安智汽車郭健：自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的腳踏實(shí)地與仰望星空》。

同樣已經(jīng)入駐相城的自動(dòng)駕駛企業(yè)智加科技，這一次則帶了幾輛“大個(gè)頭”前來(lái)參展，三臺(tái)重型卡車車頭和一輛帶掛卡車以在體型上氣勢(shì)十足，吸引了諸多參會(huì)者的駐足。

智加科技所研發(fā)的自動(dòng)駕駛重卡采用了多傳感器融合方案，應(yīng)用場(chǎng)景主要在高速道路。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，該公司此前已聯(lián)手一汽解放在青島港港區(qū)進(jìn)行自動(dòng)駕駛作業(yè)，而后還與蘇寧合作，實(shí)現(xiàn)了“倉(cāng)對(duì)倉(cāng)”自動(dòng)駕駛場(chǎng)景作業(yè)。

智加科技研發(fā)副總裁、蘇州智加副總經(jīng)理王磊也在峰會(huì)上進(jìn)行了演講，他以智加科技通過(guò) L4 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)解決“安全”這一最核心問(wèn)題為切入點(diǎn)，詳細(xì)闡述了在感知、定位、規(guī)劃、控制等每個(gè)功能模塊的安全冗余，在整體技術(shù)架構(gòu)上更是通過(guò)交叉驗(yàn)證來(lái)提高安全性?，F(xiàn)場(chǎng)演示的視頻顯示，智加科技的自動(dòng)駕駛重卡除了具備全局規(guī)劃和局部路徑的優(yōu)化，并支持常規(guī)的車道保持和跟車功能之外，還具備主動(dòng)避障、超車換道、車流交匯等對(duì)人類司機(jī)也頗具挑戰(zhàn)性的駕駛能力。

此外，我們還看到了酷哇的自動(dòng)駕駛掃地車以及新石器的自動(dòng)駕駛送貨小車。而魔視智能此次帶來(lái)的是他們的系列智能駕駛硬件產(chǎn)品，包括環(huán)視自動(dòng)泊車控制器、前視智能輔助駕駛一體機(jī)等等。

兩天時(shí)間，數(shù)場(chǎng)演講，多輛展車，我們針對(duì)智能駕駛技術(shù)與行業(yè)的探討已經(jīng)結(jié)束，但是智能駕駛是一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的課題，是很多人準(zhǔn)備投入畢生的經(jīng)歷去研究的領(lǐng)域。我們當(dāng)然無(wú)法用一場(chǎng)峰會(huì)來(lái)把這個(gè)領(lǐng)域探討窮盡，但我們有機(jī)會(huì)引領(lǐng)潮水的方向。

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