*沃爾沃汽車集團亞太區(qū)自動駕駛技術負責人張立存

到下一個十年中期，沃爾沃汽車計劃實現年銷量的三分之一為自動駕駛汽車。

“一輛車真正實現自動駕駛后，會讓整個交通生態(tài)產生很大的變化，客戶需求也會發(fā)生很大的變化。捕捉到這種客戶的需求，并制造出讓客戶滿意的產品，這是我們追求的目標。” 沃爾沃汽車集團亞太區(qū)自動駕駛技術負責人張立存近日在2018全球智能駕駛峰會上表示。

今年6月，沃爾沃汽車發(fā)布一款名為360c的自動駕駛概念車，展望了公司對于人們未來移動出行的想象和思考。在沃爾沃汽車的設想中，汽車已經從簡單的交通工具，發(fā)展成為帶有臥室、客廳、娛樂場所、辦公室等多種屬性的移動空間。

雷鋒網新智駕了解到，360c自動駕駛概念車在沃爾沃汽車一直強調的安全舒適特點上，更多地強調了汽車的智能化。借助自動駕駛功能，來實現沃爾沃汽車此前提出的到2020年，沒有人因駕乘新款沃爾沃汽車而發(fā)生重大傷亡事故的“2020零傷亡愿景”。

峰會期間，張立存詳細介紹了360c自動駕駛概念車承載的價值理念和思考，并著重強調了自動駕駛對人機交互和商業(yè)模式的變革意義。以下是張立存演講的全部內容，雷鋒網新智駕進行了不改變原意的編輯： 

改變人機交互

360c自動駕駛概念車不單單是一個概念，它需要一些堅實的技術基礎以及商業(yè)模式的變革作為推動，共建全新的移動出行生態(tài)。

從技術上來講，自動駕駛不僅包括傳感器、解決方案、出行方式、大數據和數據標注等等，還包括人機交互。這不是指在車內的人機交互，而是車外的人機交互。

對于很多有開車經驗的人來講，大家都知道目前是怎么交互的，到了一個路口，我開著車看到一個行人要過馬路，如果沒有紅綠燈的時候，我要看一眼他，他看一眼我，我們倆對視一下，達到一個默契，是我先走還是你先走，很多時候，這種對視所產生的默契并沒有達到行動上的統一，交通事故就發(fā)生了。

所以，在360c自動駕駛概念的車上，會通過采集聲音、燈光、屏幕、標識等信息，來告訴汽車道路的狀態(tài)是什么樣的，同時還要預測車輛和行人的行為，使車和人之間形成默契。

360c自動駕駛概念車沒有油門踏板、制動踏板和方向盤，也不需要人類駕駛。未來，人們可能不需要考駕照，而是需要路照。當你上路作為一個行人運動過程中或者騎自行車過程中，你首先要學會跟車怎么去交互。

變革商業(yè)模式

自動駕駛對于車企的商業(yè)模式也會帶來變革。

現在的車已經為人們提供了很多方便，但是還沒有達到人們心目中的理想狀態(tài)，特別是對于短途三四百公里的出行。我們平時經常乘坐高鐵或者火車，估計很多人都有這個經驗，3小時的高鐵可能要花了4-6個小時，因為要從家里出門提前安檢，高鐵到了目的地車站之后還要乘坐其他的交通工具回家。

如果有了360c的自動駕駛概念后，只需要提前在手機上訂一輛車，它就可以在樓下等你了，人們上車之后可以做想做的任何事情，下車的時候就已經是終點，中間不需要任何額外交通工具的換乘。

當人們想休息的時候，可以告訴汽車自己要在下一個服務區(qū)休息，它就自動停下了。

總之，當汽車的價值和意義發(fā)生了改變，人們把更多時間花費在車里，大家對車的需求也會發(fā)生改變。

沃爾沃汽車如何設計上述功能來滿足客戶的需求？

沃爾沃怎么做？

在看到自動駕駛和共享出行的變化后，沃爾沃汽車決定改變商業(yè)模式，并確定了到下個十年中期，從傳統的汽車制造商轉型為消費者出行服務商的目標。

具體來講，主要有三方面的規(guī)劃。第一，屆時年銷量的50%會是純電動車。第二，年銷量的50%會采用合約購車模式。第三，年銷量的三分之一為自動駕駛汽車。

為了實現這一規(guī)劃，沃爾沃汽車在自動駕駛領域動作頻頻。包括與Uber共同開發(fā)硬件平臺，和安全系統制造商Autoliv成立合資公司，聯合開發(fā)所有自動駕駛應有場景下的軟件。今年11月初，沃爾沃汽車宣布與百度合作，雙方將開發(fā)針對中國市場的純電動高度自動駕駛量產車型。

此外，沃爾沃汽車還在2017年啟動了全球首個真人自動駕駛測試項目——Drive Me，并在歐洲選取了不同的家庭，讓人們在日常工作和生活往返交通過程中使用測試車輛，以方便去理解車外的人、車內的人之間是怎么交互的。

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