耀途資本創(chuàng)始合伙人 楊光

雷鋒網(wǎng)新智駕按：10月26日至27日，2018 全球智能駕駛峰會在蘇州召開，本次峰會由蘇州市相城區(qū)人民政府主辦，蘇州高鐵新城管理委員會、雷鋒網(wǎng)&新智駕和數(shù)域承辦，邀請到來自主機(jī)廠、科技公司、資本機(jī)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)研究機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域的多位專家，共同打造了一場智能汽車和自動駕駛的頂級峰會。

技術(shù)的發(fā)展與資本有著密不可分的聯(lián)系，資本的注入可以大大推動技術(shù)的發(fā)展，相應(yīng)地技術(shù)的發(fā)展也會吸引資本大量進(jìn)入。當(dāng)前，智能駕駛就是這樣一個處于高速發(fā)展、資本大量涌入的新技術(shù)。

10月27日，耀途資本創(chuàng)始合伙人楊光在2018全球智能駕駛峰會上發(fā)表主題為《智能駕駛領(lǐng)域的全球投資機(jī)會》的演講，分享了一個投資人視角中的智能駕駛技術(shù)發(fā)展路線，以及智能駕駛技術(shù)發(fā)展所帶來的投資機(jī)會。此外，他還介紹了耀途資本在智能駕駛領(lǐng)域所做的一些投資。

以下為楊光演講全文，雷鋒網(wǎng)新智駕進(jìn)行了不改變原意的編輯（略有刪減）：

智能駕駛的兩條技術(shù)路線

智能駕駛行業(yè)正迎來高速發(fā)展，分為兩條技術(shù)路線：

第一條技術(shù)路線是讓車變得更加智能，從簡單的輔助駕駛慢慢步入到全自動駕駛。在這個過程中，需要用到傳感器和算力等，在L2級需要需要用到攝像頭和毫米波雷達(dá)，從L3級開始需要激光雷達(dá)和固態(tài)激光雷達(dá)。

第二條技術(shù)路線是從車聯(lián)網(wǎng)的角度來說，讓基礎(chǔ)設(shè)施變得更智能。

未來這兩種技術(shù)路線會并存：一方面車變得更智能，一方面基礎(chǔ)設(shè)施變得更智能。

兩條技術(shù)路線帶來的投資機(jī)會

從投資人角度看，在整個智能駕駛演進(jìn)過程中，這兩條技術(shù)路線會出現(xiàn)什么樣的投資機(jī)會？

以ADAS為例，從行業(yè)發(fā)展的角度上來講，汽車未來會變成一個超級的智能終端，它會像人一樣，人開車需要眼睛，而車需要感知層。感知層需要各種各樣的傳感器，現(xiàn)在有毫米波雷達(dá)，未來會有激光雷達(dá)，這些都扮演了智能汽車上眼睛的角色。

除了感知層，還需要決策層，它扮演了人的大腦的角色。在決策層里面需要算法和算力，產(chǎn)生了很多的機(jī)會和更多的創(chuàng)業(yè)公司，比如在海外已經(jīng)成功納入到整車廠體系的Cruise和Argo AI，它們分別擁抱了通用和福特。

執(zhí)行層位于感知層和決策層之上，扮演的角色相當(dāng)于手和腳。執(zhí)行層的硬件集成技術(shù)要求較高，這些技術(shù)主要掌握在整車廠和大型的Tier1供應(yīng)商手上。

耀途資本在智能駕駛領(lǐng)域的投資

耀途資本在智能駕駛領(lǐng)域投資的大概思路是去投資一些汽車領(lǐng)域底層的技術(shù)創(chuàng)新公司，希望能幫他們把技術(shù)嫁接到中國整個汽車生態(tài)里面。中國目前是全球最大的汽車市場，而且在汽車行業(yè)內(nèi)有較高的領(lǐng)先度。耀途資本投資的跟智能駕駛有關(guān)的公司遍布國內(nèi)外，具體有：

Innoviz是一家做固態(tài)激光雷達(dá)的以色列公司，主要專注于前裝市場。在耀途資本投資完不到一年的時間里面，就拿到了BMW的訂單，他們的產(chǎn)品將用在2021年上市的寶馬全球第一輛L3級自動駕駛汽車上，該車同時配備攝像頭、毫米波雷達(dá)和一顆固態(tài)的激光雷達(dá)。

Roadstar.ai是國內(nèi)一家做L4級無人駕駛解決方案的公司，主要思路是做傳感器的前融合，降低對高線速激光雷達(dá)的依賴，只用16線的激光雷達(dá)。Roadstar.ai在深圳和硅谷都可以做出非常好的路測效果，在融資上也進(jìn)行的不錯，目前整個公司的發(fā)展和研發(fā)的進(jìn)度都非常快。

Vayyar是一家做雷達(dá)芯片的以色列公司，他們做了一顆3GHz-81GHz的超寬毫米波雷達(dá)芯片用于車內(nèi)監(jiān)測，之后可以在法雷奧等公司官方的智能駕駛倉和智能車內(nèi)安全監(jiān)控可以看到他們的產(chǎn)品。毫米波的感知方式可以穿透物體、人體和液體等其它障礙物，同時還不會涉及隱私，所以楊光認(rèn)為它的市場非常大，可能在未來的車監(jiān)控里面會被大量應(yīng)用。

Hailo是一家以色列深度學(xué)習(xí)處理器芯片研發(fā)公司，主要做智能駕駛芯片，致力于怎樣用低功耗高算力的芯片去解決算力的問題。其研發(fā)的芯片能夠在各種環(huán)境下運(yùn)行嵌入式人工智能應(yīng)用。他們通過重新設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)體系結(jié)構(gòu)的支柱將深度學(xué)習(xí)處理能力提高幾個數(shù)量級，以滿足無人駕駛平臺對計(jì)算資源和低能耗的需求。

GuardKnox是一家做車聯(lián)網(wǎng)安全的以色列公司，其自主的軟硬件集成式的整體解決方案能夠?yàn)槠囂峁┤娴木W(wǎng)絡(luò)安全防御，不需要任何連續(xù)在線監(jiān)測并且可以防御未知的各種網(wǎng)絡(luò)攻擊。當(dāng)ADAS級別越來越高，已經(jīng)具備了控制車的能力的時候，必須要有一些車聯(lián)網(wǎng)安全的解決方案去防范一些黑客或其它組織對車輛嘗試的控制。

Intuition Robotics是一個做智能交互機(jī)器人的公司。其產(chǎn)品可以通過語義語音識別、語義理解、語音合成等方式實(shí)現(xiàn)主動溝通和互動，而不像現(xiàn)在的智能音箱那樣被動。當(dāng)無人駕駛來臨時，這樣一個高度智能的機(jī)器人可以通過車內(nèi)監(jiān)控了解車主或乘客訴求，從而做出相應(yīng)地應(yīng)對。Intuition Robotics最近也拿到了全球一線整車廠的訂單，為他們做智能交互產(chǎn)品。

總結(jié)起來，耀途資本在智能駕駛行業(yè)里面的布局，有感知層的激光雷達(dá)公司，決策層的解決方案公司、算力公司，也有做車聯(lián)網(wǎng)安全、智能交互和車內(nèi)監(jiān)控的公司。

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