本周智能駕駛領(lǐng)域發(fā)生了蠻多大事，足足稱得上智駕史上的“多事之周”。先是柴靜的“穹頂之下”引發(fā)了汽車(chē)空凈、汽車(chē)污染的一系列后續(xù)話題，再是企鵝高調(diào)放風(fēng)要涉足無(wú)人機(jī)了，最后周六的時(shí)候，Tesla曝出“中國(guó)區(qū)將裁員”30%的重大新聞，下面我們一起來(lái)回顧詳情。

“穹頂之下”引發(fā)的一系列后續(xù)話題

《城市霧霾無(wú)可奈何，車(chē)內(nèi)“霾”不容小覷》

伴隨PM2.5、霧霾等概念逐漸別公眾所了解，人們也開(kāi)始關(guān)注起自己生活的環(huán)境大氣質(zhì)量究竟如何，也越來(lái)越在意室內(nèi)外空氣質(zhì)量問(wèn)題。

繼柴靜《霧霾調(diào)查：穹頂之下》在網(wǎng)絡(luò)上熱播之后，更是引發(fā)了全民對(duì)大氣污染的的廣泛討論，就在大家都在討論城市霧霾是，另一個(gè)話題也悄然而至車(chē)內(nèi)“霾”。

車(chē)內(nèi)“霾”？什么鬼？

車(chē)內(nèi)“霾”，顧名思義就是代指汽車(chē)內(nèi)部的空氣污染。借助柴靜視頻里的部分?jǐn)?shù)據(jù)資料，或許對(duì)我們弄清楚車(chē)內(nèi)“霾”很有幫助。

十年之間，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)增加數(shù)量為一個(gè)億。

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相關(guān)的還有“穹頂”之后快的推拼車(chē)功能，是否值得一試？

                   《穹頂之下》對(duì)空氣凈化市場(chǎng)的推動(dòng)與毀滅

騰訊涉足無(wú)人機(jī) 好一個(gè)美麗的煙霧彈

昨天各位即將就寢之時(shí)，無(wú)人機(jī)行業(yè)傳來(lái)一條BAT“搗局”新聞，騰訊將和深圳九星智能航空合推一款四旋翼無(wú)人機(jī)，預(yù)計(jì)5月份將登陸京東。

“該產(chǎn)品售價(jià)可能為5999元，預(yù)計(jì)5月初將登陸京東，后續(xù)還會(huì)在線下渠道開(kāi)賣(mài)。據(jù)悉，騰訊無(wú)人機(jī)的合作商是此前一直做軍用無(wú)人機(jī)的九星科技，雙方的合作模式為九星科技負(fù)責(zé)技術(shù)，騰訊負(fù)責(zé)推廣?！?/p>

跟往常一樣，一個(gè)新興行業(yè)一旦有BAT入局的消息傳開(kāi)，大家潛意識(shí)里會(huì)覺(jué)得有種兵荒馬亂的感覺(jué)，覺(jué)得BAT肯定要讓這個(gè)市場(chǎng)產(chǎn)生一些變化，或格局，或資本，又或者發(fā)展速度， 總之不會(huì)是不痛不癢的過(guò)隙白駒。

但是各位當(dāng)事人的回答，卻比我們想象地要冷靜地多……

零度智控CEO“騰訊的重心在后面的視頻分享和社區(qū)平臺(tái)上，對(duì)前端的設(shè)備格局不會(huì)有太大影響”。

億航某產(chǎn)品經(jīng)理“騰訊我倒是不擔(dān)心，我擔(dān)心的是小米（的飛米）”。

某無(wú)人機(jī)業(yè)內(nèi)人士“無(wú)人機(jī)其實(shí)是很專(zhuān)業(yè)的東西，不是一朝一夕可以搞定的，騰訊若高調(diào)入市，硬件很可能并不是重點(diǎn)，看重的很可能是航拍視頻分享社區(qū)的潛力。”。

大疆那邊，目前還未收到當(dāng)事人回應(yīng)，不過(guò)按照大疆“在全球民用小型無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，其占據(jù)約70%的份額，美國(guó)是大疆的第一大市場(chǎng)”這一客觀事實(shí)，它的頭號(hào)對(duì)手暫時(shí)應(yīng)該是連線雜志前總編輯和原大疆北美CEO科林基恩攛掇的3D Robotics公司，后者被傳最近完成5000萬(wàn)美金的新一輪融資（關(guān)于大疆和基恩的恩恩怨怨大伙可以百度去自行腦補(bǔ)）。

特斯拉中國(guó)區(qū)裁員30%

據(jù)《華夏時(shí)報(bào)》報(bào)道，

特斯拉中國(guó)區(qū)本次裁員數(shù)量占總?cè)藬?shù)的30%以上，原因是業(yè)績(jī)狀況與特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)最初的目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。這條消息今天在網(wǎng)絡(luò)上迅速傳播。對(duì)于裁員“風(fēng)暴來(lái)襲”的消息，特斯拉中國(guó)的內(nèi)部員工向《AutoR 智駕》表示：“我和身邊一起工作的團(tuán)隊(duì)及其他部門(mén)對(duì)應(yīng)的同事都在，大家工作氣勢(shì)都很不錯(cuò)?！碧厮估袊?guó)究竟有沒(méi)有出現(xiàn)裁員“風(fēng)暴”？下面是《華夏時(shí)報(bào)》報(bào)道全文，供大家參考判斷。

“我剛剛離職?！?月3日，曾跟隨首任特斯拉中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人鄭順景進(jìn)入特斯拉，擔(dān)任業(yè)務(wù)總監(jiān)的沈琪在短信中確認(rèn)了離職消息。而在這位最早參與特斯拉中國(guó)團(tuán)隊(duì)的“元老”離任的背后，是特斯拉中國(guó)區(qū)正在進(jìn)行的一場(chǎng)大規(guī)模裁員行動(dòng)。

“除技術(shù)支持和采購(gòu)部門(mén)，其余包括市場(chǎng)、公關(guān)、法務(wù)、行政和銷(xiāo)售系統(tǒng)幾大部門(mén)都在裁員，至少裁掉30%以上員工，春節(jié)前已經(jīng)完成了一部分（裁員），現(xiàn)在還在繼續(xù)?！?月3日，有特斯拉中國(guó)內(nèi)部人士對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》獨(dú)家透露。

不僅如此，與裁員行動(dòng)幾乎同時(shí)令特斯拉高層頭疼的是中國(guó)區(qū)高企的庫(kù)存。在2014年進(jìn)口量和上牌量之間高達(dá)2300輛的數(shù)字落差中，庫(kù)存或占據(jù)著絕對(duì)比重。

“通常情況下，實(shí)行訂單生產(chǎn)、個(gè)性化配置，訂金收取不應(yīng)低于10%。因此即便在特斯拉中國(guó)內(nèi)部，實(shí)行1.5萬(wàn)元的訂金的制度也是飽受擔(dān)憂和詬病的?！鼻笆鎏厮估袊?guó)內(nèi)部人士對(duì)本報(bào)記者坦言，“訂金制度是美國(guó)總部嚴(yán)格要求并保持全球統(tǒng)一的?！备呔硬幌碌膸?kù)存量終于觸動(dòng)了特斯拉美國(guó)總部的神經(jīng)，而后中國(guó)區(qū)訂車(chē)金額被調(diào)整至5萬(wàn)元。

其實(shí)，特斯拉中國(guó)區(qū)也曾嘗試通過(guò)天貓等第三方銷(xiāo)售渠道消化庫(kù)存，卻被特斯拉總部以不得改變其直銷(xiāo)模式的禁令而終止。

“不同于傳統(tǒng)燃油車(chē)，電動(dòng)車(chē)的電池應(yīng)時(shí)常保持有電狀態(tài)，長(zhǎng)期作為庫(kù)存積壓很可能帶來(lái)電池的安全和壽命問(wèn)題?！鼻笆鱿⑷耸客嘎?，“由于特斯拉沒(méi)有自己的倉(cāng)庫(kù)，積壓的庫(kù)存只能以租庫(kù)形式解決，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用并不輕松?！钡@然，美國(guó)總部強(qiáng)行堵住中國(guó)區(qū)得之不易的舒緩庫(kù)存壓力出路的時(shí)候，并沒(méi)有考慮到中國(guó)區(qū)庫(kù)存積壓的燃眉之急。

不僅如此，特斯拉總部在經(jīng)營(yíng)管理等諸多方面，對(duì)中國(guó)區(qū)始終不愿放權(quán)?！疤厮估偛繌奈唇o過(guò)中國(guó)區(qū)多大的決策權(quán)，尤其涉及到財(cái)務(wù)、金融等事項(xiàng)上，連中國(guó)區(qū)高管都只能過(guò)問(wèn)不能決定，在人事任命上中國(guó)區(qū)的話語(yǔ)權(quán)也非常小?！币晃惶厮估袑庸芾砣耸吭鴮?duì)本報(bào)記者坦言。

2014年，特斯拉美國(guó)總部先后三次提出對(duì)中國(guó)區(qū)的銷(xiāo)量目標(biāo)，數(shù)字從3000輛到5000輛，最后高達(dá)10000輛。顯然，最后只完成30%銷(xiāo)量的中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有達(dá)到總部預(yù)期。2014年初和年末，兩位分別離開(kāi)崗位的中國(guó)區(qū)高管各自為市場(chǎng)業(yè)績(jī)等方面存在的“問(wèn)題”買(mǎi)單。中國(guó)區(qū)中高層團(tuán)隊(duì)頻繁“洗牌”的狀況也或多或少體現(xiàn)著美國(guó)總部問(wèn)責(zé)制的簡(jiǎn)單粗暴。

如何化解特斯拉在中國(guó)的困局，解鈴還須系鈴人。

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