本周智能駕駛領(lǐng)域發(fā)生了蠻多大事，足足稱得上智駕史上的“多事之周”。先是柴靜的“穹頂之下”引發(fā)了汽車空凈、汽車污染的一系列后續(xù)話題，再是企鵝高調(diào)放風(fēng)要涉足無人機了，最后周六的時候，Tesla曝出“中國區(qū)將裁員”30%的重大新聞，下面我們一起來回顧詳情。

“穹頂之下”引發(fā)的一系列后續(xù)話題

《城市霧霾無可奈何，車內(nèi)“霾”不容小覷》

伴隨PM2.5、霧霾等概念逐漸別公眾所了解，人們也開始關(guān)注起自己生活的環(huán)境大氣質(zhì)量究竟如何，也越來越在意室內(nèi)外空氣質(zhì)量問題。

繼柴靜《霧霾調(diào)查：穹頂之下》在網(wǎng)絡(luò)上熱播之后，更是引發(fā)了全民對大氣污染的的廣泛討論，就在大家都在討論城市霧霾是，另一個話題也悄然而至車內(nèi)“霾”。

車內(nèi)“霾”？什么鬼？

車內(nèi)“霾”，顧名思義就是代指汽車內(nèi)部的空氣污染。借助柴靜視頻里的部分數(shù)據(jù)資料，或許對我們弄清楚車內(nèi)“霾”很有幫助。

十年之間，我國機動車增加數(shù)量為一個億。

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相關(guān)的還有“穹頂”之后快的推拼車功能，是否值得一試？

                   《穹頂之下》對空氣凈化市場的推動與毀滅

騰訊涉足無人機 好一個美麗的煙霧彈

昨天各位即將就寢之時，無人機行業(yè)傳來一條BAT“搗局”新聞，騰訊將和深圳九星智能航空合推一款四旋翼無人機，預(yù)計5月份將登陸京東。

“該產(chǎn)品售價可能為5999元，預(yù)計5月初將登陸京東，后續(xù)還會在線下渠道開賣。據(jù)悉，騰訊無人機的合作商是此前一直做軍用無人機的九星科技，雙方的合作模式為九星科技負責(zé)技術(shù)，騰訊負責(zé)推廣?！?/p>

跟往常一樣，一個新興行業(yè)一旦有BAT入局的消息傳開，大家潛意識里會覺得有種兵荒馬亂的感覺，覺得BAT肯定要讓這個市場產(chǎn)生一些變化，或格局，或資本，又或者發(fā)展速度， 總之不會是不痛不癢的過隙白駒。

但是各位當事人的回答，卻比我們想象地要冷靜地多……

零度智控CEO“騰訊的重心在后面的視頻分享和社區(qū)平臺上，對前端的設(shè)備格局不會有太大影響”。

億航某產(chǎn)品經(jīng)理“騰訊我倒是不擔心，我擔心的是小米（的飛米）”。

某無人機業(yè)內(nèi)人士“無人機其實是很專業(yè)的東西，不是一朝一夕可以搞定的，騰訊若高調(diào)入市，硬件很可能并不是重點，看重的很可能是航拍視頻分享社區(qū)的潛力?！薄?/p>

大疆那邊，目前還未收到當事人回應(yīng)，不過按照大疆“在全球民用小型無人機市場，其占據(jù)約70%的份額，美國是大疆的第一大市場”這一客觀事實，它的頭號對手暫時應(yīng)該是連線雜志前總編輯和原大疆北美CEO科林基恩攛掇的3D Robotics公司，后者被傳最近完成5000萬美金的新一輪融資（關(guān)于大疆和基恩的恩恩怨怨大伙可以百度去自行腦補）。

特斯拉中國區(qū)裁員30%

據(jù)《華夏時報》報道，

特斯拉中國區(qū)本次裁員數(shù)量占總?cè)藬?shù)的30%以上，原因是業(yè)績狀況與特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)最初的目標相差甚遠。這條消息今天在網(wǎng)絡(luò)上迅速傳播。對于裁員“風(fēng)暴來襲”的消息，特斯拉中國的內(nèi)部員工向《AutoR 智駕》表示：“我和身邊一起工作的團隊及其他部門對應(yīng)的同事都在，大家工作氣勢都很不錯。”特斯拉中國究竟有沒有出現(xiàn)裁員“風(fēng)暴”？下面是《華夏時報》報道全文，供大家參考判斷。

“我剛剛離職?！?月3日，曾跟隨首任特斯拉中國區(qū)負責(zé)人鄭順景進入特斯拉，擔任業(yè)務(wù)總監(jiān)的沈琪在短信中確認了離職消息。而在這位最早參與特斯拉中國團隊的“元老”離任的背后，是特斯拉中國區(qū)正在進行的一場大規(guī)模裁員行動。

“除技術(shù)支持和采購部門，其余包括市場、公關(guān)、法務(wù)、行政和銷售系統(tǒng)幾大部門都在裁員，至少裁掉30%以上員工，春節(jié)前已經(jīng)完成了一部分（裁員），現(xiàn)在還在繼續(xù)?！?月3日，有特斯拉中國內(nèi)部人士對《華夏時報》獨家透露。

不僅如此，與裁員行動幾乎同時令特斯拉高層頭疼的是中國區(qū)高企的庫存。在2014年進口量和上牌量之間高達2300輛的數(shù)字落差中，庫存或占據(jù)著絕對比重。

“通常情況下，實行訂單生產(chǎn)、個性化配置，訂金收取不應(yīng)低于10%。因此即便在特斯拉中國內(nèi)部，實行1.5萬元的訂金的制度也是飽受擔憂和詬病的?！鼻笆鎏厮估袊鴥?nèi)部人士對本報記者坦言，“訂金制度是美國總部嚴格要求并保持全球統(tǒng)一的。”高居不下的庫存量終于觸動了特斯拉美國總部的神經(jīng)，而后中國區(qū)訂車金額被調(diào)整至5萬元。

其實，特斯拉中國區(qū)也曾嘗試通過天貓等第三方銷售渠道消化庫存，卻被特斯拉總部以不得改變其直銷模式的禁令而終止。

“不同于傳統(tǒng)燃油車，電動車的電池應(yīng)時常保持有電狀態(tài)，長期作為庫存積壓很可能帶來電池的安全和壽命問題。”前述消息人士透露，“由于特斯拉沒有自己的倉庫，積壓的庫存只能以租庫形式解決，倉儲費用并不輕松?！钡@然，美國總部強行堵住中國區(qū)得之不易的舒緩庫存壓力出路的時候，并沒有考慮到中國區(qū)庫存積壓的燃眉之急。

不僅如此，特斯拉總部在經(jīng)營管理等諸多方面，對中國區(qū)始終不愿放權(quán)。“特斯拉總部從未給過中國區(qū)多大的決策權(quán)，尤其涉及到財務(wù)、金融等事項上，連中國區(qū)高管都只能過問不能決定，在人事任命上中國區(qū)的話語權(quán)也非常小?！币晃惶厮估袑庸芾砣耸吭鴮Ρ緢笥浾咛寡浴?/p>

2014年，特斯拉美國總部先后三次提出對中國區(qū)的銷量目標，數(shù)字從3000輛到5000輛，最后高達10000輛。顯然，最后只完成30%銷量的中國市場沒有達到總部預(yù)期。2014年初和年末，兩位分別離開崗位的中國區(qū)高管各自為市場業(yè)績等方面存在的“問題”買單。中國區(qū)中高層團隊頻繁“洗牌”的狀況也或多或少體現(xiàn)著美國總部問責(zé)制的簡單粗暴。

如何化解特斯拉在中國的困局，解鈴還須系鈴人。

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