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| 本文作者： 宗仁 | 2014-12-12 20:50 |
Musk對(duì)中國(guó)區(qū)的困難心知肚明：一旦充電樁普及、體驗(yàn)店建設(shè)跟上、政府牌照和補(bǔ)貼問(wèn)題解決，特斯拉中國(guó)的很多問(wèn)題將迎刃而解，但是股市和車主們的耐心是有限的，唯有通過(guò)“換人”來(lái)度過(guò)這段危險(xiǎn)時(shí)期。
繼鄭順景后，吳碧瑄成為特斯拉中國(guó)第二位離職的頂級(jí)中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人，也是第二位因?yàn)闃I(yè)績(jī)進(jìn)展“緩慢”而離開(kāi)的中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人，而且其業(yè)績(jī)進(jìn)展緩慢的原因大家都心知肚明：
雖然截止到目前，已在中國(guó)大陸19個(gè)城市建設(shè)近40座充電樁，卻趕不上特斯拉美國(guó)家家都有車庫(kù)的便利；國(guó)內(nèi)直流電的新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)雖正在加速推動(dòng)中， 卻因?yàn)榧嫒萆系闹T多未知數(shù)，而沒(méi)法讓特斯拉快速享受到國(guó)家電網(wǎng)的便利。
在車輛正式交付后，車輛本身的使用問(wèn)題也開(kāi)始暴露，首先消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)特斯拉的做工比較粗糙，與其品牌形象不符，除了充電，Model S在舒適性、售后服務(wù)、24小時(shí)救援、車聯(lián)網(wǎng)等方面都廣受指責(zé)。
特斯拉跟中國(guó)政府的關(guān)系一直處理地不溫不火，雖然目前已與上海、杭州、廣州、西安、武漢等地方政府達(dá)成協(xié)議，可以獲得當(dāng)?shù)卣摹靶履茉础迸普眨菍?duì)比比亞迪秦這種售價(jià)20幾萬(wàn)的新能源汽車，國(guó)家補(bǔ)一次，地區(qū)補(bǔ)一次，將近8.5萬(wàn)的補(bǔ)貼金足以讓“一毛不補(bǔ)”的特斯拉車主有所不滿。
在歷經(jīng)上半年的車主怒砸特斯拉、23車主集體維權(quán)事件后，特斯拉下半年迎來(lái)了新一輪的Model S P85D的訂單，但就在今天被告知美國(guó)車主12月底已經(jīng)開(kāi)始拿到新車，中國(guó)車主仍然要排到明年3月，而原因依然是這么的無(wú)奈。
特斯拉中國(guó)區(qū)沒(méi)有汽車的生產(chǎn)和組裝環(huán)節(jié)，如果有些車主還要按照自己的喜好定制汽車。從用戶下單到車輛到達(dá)用戶手中會(huì)經(jīng)歷制造、生產(chǎn)和隨后的海關(guān)等很長(zhǎng)的時(shí)間，從下單到交車可能要經(jīng)歷3-6個(gè)月的時(shí)間。
吳碧瑄團(tuán)隊(duì)只是被總部定位于“特斯拉中國(guó)銷售部”的角色；金俊加入后，吳碧瑄的職權(quán)無(wú)形中被分割了；特斯拉中國(guó)內(nèi)部管理混亂，不同職能部門曾插手上海服務(wù)中心選址，導(dǎo)致進(jìn)展緩慢……
不管主觀客觀原因是什么， 吳碧瑄離職最直接的原因肯定跟充電設(shè)施建設(shè)政績(jī)出色的朱色曉彤、特斯拉近月股價(jià)連日下跌有關(guān)。到了12月年終總結(jié)會(huì)的高峰時(shí)期，高層會(huì)總結(jié)中華區(qū)各個(gè)負(fù)責(zé)人的“政績(jī)”，股東會(huì)因?yàn)楣蓛r(jià)的下跌向管理層討說(shuō)法，再加上還有個(gè)頭銜同為全球副總裁的CMO做備胎，在明明知道問(wèn)題沒(méi)法快速解決的時(shí)候，換個(gè)人似乎是中和問(wèn)題的最好解決辦法了。
另外，拋開(kāi)特斯拉、吳碧瑄、蘋果系這些光亮的頭銜，單純從一個(gè)公司換帥這件事上看，是又一家國(guó)外公司進(jìn)入中國(guó)水土不服的常規(guī)表現(xiàn)。公司親自培養(yǎng)接班人固然好，但是充電樁、體驗(yàn)中心、政府關(guān)系這些基本問(wèn)題還沒(méi)解決的時(shí)候，必須有一些空降的高管來(lái)“蹲”在中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人這個(gè)位置上，讓公司有時(shí)間有精力去一一解決那些心知肚明的問(wèn)題，也許到某任高管接管的時(shí)候，正好趕上這些問(wèn)題都快解決了，他就不用遭受“換帥”的命運(yùn)了。
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