從半年前開(kāi)始，“北京車(chē)展”的字眼就頻繁出現(xiàn)在各家新造車(chē)公司的新聞中，如小鵬、威馬等，都明確表示將在 2018 年北京車(chē)展期間開(kāi)啟首款量產(chǎn)車(chē)預(yù)定。眼下，2018（第十五屆）北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)開(kāi)弓在即，新勢(shì)力造車(chē)公司中，除車(chē)和家無(wú)較大動(dòng)作，多數(shù)都已摩拳擦掌進(jìn)行了一系列預(yù)熱，準(zhǔn)備著接下來(lái)的“交卷”演出，即使如小鵬、零跑沒(méi)有設(shè)立專(zhuān)門(mén)的展臺(tái)，也都借著車(chē)展的聲量，在展前或同時(shí)段的 GMIC 大會(huì)上，紛紛發(fā)布新車(chē)或新戰(zhàn)略。

對(duì)造車(chē)新勢(shì)力而言，2018 年可以算是新車(chē)量產(chǎn)交付最為重要的一年，在這屆新舊勢(shì)力交鋒的北京車(chē)展上，各家都準(zhǔn)備了什么饗食盛宴，我們?yōu)楦魑贿M(jìn)行了盤(pán)點(diǎn)。

蔚來(lái)汽車(chē)

無(wú)論從資本結(jié)構(gòu)還是人員團(tuán)隊(duì)來(lái)看，蔚來(lái)都是新勢(shì)力造車(chē)中絕對(duì)的吸睛者。2017 年 4 月，蔚來(lái)首款量產(chǎn)車(chē)型 ES8 率先在上海車(chē)展亮相，12 月 16 日，ES8 發(fā)布，這輛純電動(dòng) 7 座 SUV 采用全鋁合金底盤(pán)和車(chē)身，搭載前后雙電機(jī)，四輪驅(qū)動(dòng)模式，車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為5022mm、1962mm、1753mm，軸距 3010mm，價(jià)格 44.8 萬(wàn)起。

ES8 搭載了 70 kWh 液冷恒溫電池組，等速續(xù)航里程 500 公里，綜合工況續(xù)航里程 355 公里（NEDC 工況），100-0km/h 制動(dòng)距離 33.8 米，0.29 風(fēng)阻系數(shù)， 0 至 100km/h 加速為 4.4 秒，輔助駕駛系統(tǒng)搭載了三目前向攝像頭、4 個(gè)環(huán)視攝像頭、5 個(gè)毫米波雷達(dá)、12 個(gè)超聲波傳感器和 1 個(gè)駕駛狀態(tài)檢測(cè)攝像頭。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌更現(xiàn)場(chǎng)展示了 ES8 的 3 分鐘換電。

2017 年 11 月，蔚來(lái)在北京建立了第一家蔚來(lái)中心，2018 年，官方稱(chēng)為 NIO House 的蔚來(lái)中心還將陸續(xù)擴(kuò)展至海、深圳、杭州、蘇州、成都、南京等 10 座城市。此次北京車(chē)展上，蔚來(lái)推出了“蔚來(lái)中心|北京車(chē)展”，EP9、“第二起居室”概念車(chē) EVE，ES8 量產(chǎn)版都會(huì)在此亮相，同時(shí)，其籌劃的 seeds 系列分享會(huì)還邀請(qǐng)了 3 位諾獎(jiǎng)得主。從各方面來(lái)說(shuō)，這家新造車(chē)公司的陣仗都不可謂不大。

小鵬汽車(chē)

4 月 19 日，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬發(fā)內(nèi)部信稱(chēng)，4 月 26 日，小鵬汽車(chē) G3 將在 GMIC 大會(huì)上正式開(kāi)放預(yù)訂。

過(guò)去一年，尤其是何小鵬任職董事長(zhǎng)以來(lái)，小鵬汽車(chē)經(jīng)歷了成立以來(lái)最為迅速的發(fā)展階段，量產(chǎn)進(jìn)程穩(wěn)步推進(jìn)，資本與人才也持續(xù)涌入。

今年 1 月的拉斯維加斯 CES 展上，小鵬汽車(chē) G3 首次亮相，同樣定位于中型 SUV，小鵬 G3 采用全景式擋風(fēng)玻璃，15.6" 的屏幕可同時(shí)支持觸摸和語(yǔ)音控制；智能駕駛功能方面，配備了雙目前向攝像頭、雙目側(cè)向攝像頭、4 個(gè)環(huán)視攝像頭、3 個(gè)毫米波雷達(dá)、12 個(gè)超聲波傳感器、2 個(gè)艙內(nèi)智能攝像頭，一共 25 個(gè)智能感應(yīng)設(shè)備。

此次北京車(chē)展上，小鵬汽車(chē)雖然沒(méi)有設(shè)立專(zhuān)門(mén)的展位，但在這周的 GMIC 大會(huì)上，小鵬 G3 也會(huì)公開(kāi)亮相。眼下，官方已經(jīng)放出了“一周只充一次電”的宣傳海報(bào)，除了今天的小鵬汽車(chē) G3 媒體首秀發(fā)布會(huì)信息（參見(jiàn)雷鋒網(wǎng)報(bào)道《小鵬汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)G3在國(guó)內(nèi)完成首秀，補(bǔ)貼前20萬(wàn)起，最大亮點(diǎn)是自動(dòng)泊車(chē)》），有關(guān)何小鵬口中這款“對(duì)標(biāo)市場(chǎng)上 40 萬(wàn)以上”的電動(dòng)車(chē)性能、價(jià)格，到時(shí)也將有更多信息發(fā)布。

威馬汽車(chē)

4 月 20 日，威馬提前在北京召開(kāi)了媒體發(fā)布會(huì)，公布了首款量產(chǎn)車(chē) EX5 的詳細(xì)價(jià)格與性能 ，而補(bǔ)貼后 9.9 萬(wàn)起的售價(jià)則讓其成為當(dāng)晚最大爆點(diǎn)。

EX5 一共有 3 個(gè)類(lèi)別、6 個(gè)版本的不同車(chē)型，包括標(biāo)準(zhǔn)版、Pro 版和出行合作版。

標(biāo)準(zhǔn)版 EX5 按照綜合續(xù)航里程不同，分為 EX5 500、EX5 400 和 EX5 300，其中 EX5 400 在 NEDC 工況下續(xù)航里程為 400 公里，補(bǔ)貼后售價(jià)為 12.48 萬(wàn)元；EX5 Pro 則提供綜合續(xù)航 400 公里和 300 公里兩個(gè)版本。

Pro 版與標(biāo)準(zhǔn)版的差異主要在外觀和性能，比如，Pro 版車(chē)身尺寸加長(zhǎng)加寬但變矮，整體造型更運(yùn)動(dòng)，標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)身尺寸為 4585mm×1835mm×1672mm，Pro 版為 4600mm×1850mm×1650mm；又如，Pro 版 0 到百公里加速時(shí)間為 7.9 秒，標(biāo)準(zhǔn)版則為 10 秒以?xún)?nèi)。同時(shí)，威馬還推出了一款出行合作版，綜合續(xù)航里程為 380 公里+，補(bǔ)貼后售價(jià)為 9.9 萬(wàn)元。

另外，雷鋒網(wǎng)了解，威馬還在車(chē)-家互聯(lián)上與米家合作，將 EX5 的車(chē)載系統(tǒng)接入米家，用戶(hù)在車(chē)內(nèi)可通過(guò)語(yǔ)音等方式控制小米智能家居。

據(jù)沈暉表示，今年 2、3 月份，EX5 的預(yù)定量就已經(jīng)超過(guò) 1 萬(wàn)輛，這周的北京車(chē)展上，觀眾便可一睹 EX5 真容，而威馬的第二款車(chē)型 EX6 也很可能將首次亮相。

拜騰汽車(chē)

拜騰也是提前在 4 月 20 日便召開(kāi)了媒體發(fā)布會(huì)，當(dāng)天除了在國(guó)內(nèi)做首次新車(chē)發(fā)布，還宣布了獲得一汽戰(zhàn)略投資的消息。

今年 1 月的 CES 上，拜騰首款車(chē)型  BYTON Concept 已經(jīng)提前進(jìn)行了預(yù)熱。

BYTON Concept 車(chē)身長(zhǎng) 4850mm，寬 1960mm，高 1650mm，軸距長(zhǎng) 2945mm，配備 22 英寸的超大輪轂，其在傳統(tǒng)汽車(chē)的格柵和車(chē)尾位置，推出了一個(gè)智能表情（smart surfaces）設(shè)計(jì)，可以根據(jù)電量、車(chē)輛解鎖以及行駛中的多種狀態(tài)，開(kāi)啟不同的顯示模式，與用戶(hù)、行人進(jìn)行交互。

電池和續(xù)航方面，BYTON Concept 共有兩個(gè)版本設(shè)計(jì)，后驅(qū)版本采用 71kw/h 電池組，續(xù)航 400 公里；四驅(qū)版本采用 95kw/h 電池組，續(xù)航 520 公里?？斐淠Ｊ较?，30 分鐘可充滿 80% 的電量。動(dòng)力方面，BYTON Concept 也提供了 200kW（扭矩 400NM）的后驅(qū)單電機(jī)和 350 kW （扭矩 710NM）的前后雙電機(jī)組合兩個(gè)版本。

當(dāng)然，這款新車(chē)最引人注目的還是那塊長(zhǎng) 125cm 、寬 25cm 的超大中控屏。CEO 畢福康表示，BYTON Concept 85% 的設(shè)計(jì)都會(huì)在 2019 年年底交付的量產(chǎn)車(chē)上實(shí)現(xiàn)，這款新車(chē)也會(huì)率先出現(xiàn)在北京車(chē)展的展臺(tái)上。

零跑汽車(chē)

同小鵬一樣，零跑此次也沒(méi)有在北京車(chē)展上設(shè)立展位，而選擇在 4 月 19 日提前舉行了一次媒體溝通會(huì)，作為大華股份的孵化公司，零跑這次也宣布將與前者共同開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛芯片。

2017 年 11 月，零跑在杭州推出了首款純電動(dòng)轎跑 LP-S01，車(chē)輛 2 門(mén) 4 座，勻速工況下續(xù)航里程為 360 公里，百公里加速 6.9 秒，計(jì)劃于 2019 年 3 月量產(chǎn)上市。

目前零跑共有 T（A00級(jí)）、S（A0級(jí)）、C（A 級(jí)）三個(gè)車(chē)型平臺(tái)，除了 S 平臺(tái)的 S01，C 平臺(tái)的兩款車(chē)型也在開(kāi)發(fā)之中。 根據(jù)官方介紹，在整個(gè)底盤(pán)調(diào)教、操控、車(chē)身內(nèi)外飾的輕量化，以及智能互聯(lián)、動(dòng)力電池、電驅(qū)總成等核心系統(tǒng)方面，零跑將全部自主研發(fā)。

自動(dòng)駕駛方面，S01 配備了 20 多個(gè)傳感器，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)外 720 度全覆蓋，支持自動(dòng)泊車(chē)、自適應(yīng)巡航、前防撞預(yù)警等功能。零跑的規(guī)劃是在 2018 年實(shí)現(xiàn) L2 級(jí)自動(dòng)駕駛功能，2019 年到 2020 年逐步達(dá)到 L3 水平。

奇點(diǎn)汽車(chē)

2017 年，除了在 4 月份發(fā)布 iS6 預(yù)覽版，奇點(diǎn)的動(dòng)作并不算多，進(jìn)入新車(chē)量產(chǎn)上市的 2018 年，其步伐則明顯加快了許多。

今年 1 月份，奇點(diǎn)在北京三里屯落地了首家體驗(yàn)廳，并表示將以一線城市為先，在未來(lái)三年內(nèi)發(fā)展 200 家體驗(yàn)店；3 月 31 日，奇點(diǎn)又與蘇州市、相城區(qū)以及高鐵新城聯(lián)手，計(jì)劃在 5 年內(nèi)投資 150 億元建設(shè)奇點(diǎn)汽車(chē)全球研發(fā)中心、奇點(diǎn)汽車(chē)蘇州生產(chǎn)基地，并設(shè)立 100 億的智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資基金。

目前，奇點(diǎn)在北京建立了“奇點(diǎn)汽車(chē)智能系統(tǒng)研發(fā)中心”，上海有“奇點(diǎn)汽車(chē)整車(chē)研究院”，在安徽銅陵落地了“智能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園”，在美國(guó)硅谷成立了“奇點(diǎn)汽車(chē)美國(guó)研究與創(chuàng)新中心”。

如今量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)開(kāi)啟，此次北京車(chē)展，奇點(diǎn) iS6 也將在北京車(chē)展再次亮相，展示這一年來(lái)的更新成果。

iS6 定位大中型 SUV ，車(chē)長(zhǎng) 4.9 米，車(chē)門(mén)采取對(duì)開(kāi)式設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn) NEDC 工況下 400 公里續(xù)航，補(bǔ)貼后價(jià)格在 20 萬(wàn)-30 萬(wàn)之間。作為車(chē)內(nèi)交互最重要的一部分，iS6 配備了一塊 15.6 英寸的可旋轉(zhuǎn)中控屏，以及 12.3 英寸車(chē)規(guī)級(jí)液晶儀表盤(pán)，16.4 英寸全尺寸航空級(jí) HUD，可實(shí)現(xiàn)三屏互動(dòng)，

在自動(dòng)駕駛功能設(shè)計(jì)上，iS6 使用了 8 顆攝像頭、12 顆超聲波雷達(dá)，5 顆毫米波雷達(dá)，可支持自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、自動(dòng)泊車(chē)等輔助駕駛功能。

    

愛(ài)馳汽車(chē)

剛剛完成新一輪融資的愛(ài)馳算是幾家新車(chē)公司中資歷較淺的一位，從 2017 年 2 月成立，一年多的時(shí)間，愛(ài)馳汽車(chē)牽手博世、西門(mén)子、四維圖新，總部落地上海長(zhǎng)陽(yáng)創(chuàng)谷，江西上饒的生產(chǎn)基地也全面封頂，步伐有條不紊，而此次北京車(chē)展，也將迎來(lái)愛(ài)馳首款 SUV U5 ION 的首秀。

U5 ION 上部車(chē)身為鋼制造，下部車(chē)身采用 7 系鋁合金，iBooster 系統(tǒng)可使續(xù)航里程增加 15%，同時(shí)，這款 A+ 級(jí) SUV 還設(shè)計(jì)了獨(dú)立外擺門(mén)、迎賓座椅、車(chē)頂影院、后排信息終端等。U5 ION 基于愛(ài)馳億維的純電平臺(tái) MAS 打造，根據(jù)官方介紹，MAS 是首次在量產(chǎn)車(chē)上采用上鋼下鋁設(shè)計(jì)的產(chǎn)品平臺(tái)，可幫助其快速開(kāi)發(fā)多種車(chē)型。

據(jù)了解，U5 ION 搭載了 L2 自動(dòng)駕駛功能，將于明年下半年量產(chǎn)，并在第四季度開(kāi)始交付。而在最近一次媒體采訪中，CEO 谷峰也確認(rèn)，愛(ài)馳已與摩拜簽約，將共同打造一款針對(duì)共享出行的汽車(chē)。

SUV 之外，愛(ài)馳還有另外一條產(chǎn)品線，即由德國(guó)分公司 Gumpert AIWAYS 主導(dǎo)生產(chǎn)高性能電動(dòng)超跑，其第一款電動(dòng)超跑 RG 也很可能會(huì)在此次車(chē)展現(xiàn)身。

云度汽車(chē)

從產(chǎn)品更新方面來(lái)看，云度是造車(chē)新勢(shì)力中動(dòng)作較快的一家。2017 年 10 月 10 日，云度發(fā)布了首款 SUV π1 ，城市版續(xù)航里程為 200 公里，補(bǔ)貼后售價(jià) 7.49-8.39 萬(wàn)元；城際版續(xù)航里程 330 公里，補(bǔ)貼后售價(jià) 10.59-11.49 萬(wàn)元。

今年 3 月底，云度又發(fā)布了純電動(dòng) SUV 云度 π3，這款將于 2019 年上市的新車(chē)型將是云度在北京車(chē)展上的重要看點(diǎn)之一。

云度 π3 車(chē)身長(zhǎng) 4340mm，寬 1765mm，高 1610mm，軸距 2602mm，配備 10 英寸高清觸控屏。動(dòng)力方面，π3 配備 90KW 高效電機(jī)，最大扭矩 270N.m，NEDC 綜合工況續(xù)航為 251km，60km/h 等速工況下可達(dá) 350km。

2018 年，云度的目標(biāo)是 π1 和 π3 的銷(xiāo)量達(dá)到 35000 輛，兩款車(chē)型都配備了輔助駕駛功能，而在 2019 年底將發(fā)布的 π7，則將搭載 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛功能，這款新車(chē)型也將在北京車(chē)展上正式亮相。

新特汽車(chē)

4 月 19 日，新特汽車(chē)發(fā)布了旗下首款 A0 級(jí)量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)型 DEV 1，同時(shí)開(kāi)啟了限量 4000 臺(tái)紀(jì)念版車(chē)型的預(yù)訂，包括領(lǐng)先版、旗艦版在內(nèi)的全系售價(jià)均在 10 萬(wàn)以?xún)?nèi)。而這一時(shí)間離這家新車(chē)公司成立也僅僅只有 7 個(gè)多月。

新特最為外界所知的是與摩拜單車(chē)合作推出的共享汽車(chē)，其背后最重要的支撐還有貴安新區(qū)開(kāi)發(fā)投資有限公司，后者為其投入近百億資金建立了 1800 畝的智能化工廠，2019 年就將全面投入使用。

新特 DEV1 車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為 3735mm、1655mm、1550mm，軸距為 2415mm，搭載獨(dú)立研發(fā)的 D-OS 智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，最大續(xù)航里程 350 公里，官方稱(chēng)，充電 30 分鐘可續(xù)航 200 公里，百公里使用成本僅 5 元。

DEV1 使用的是一汽馬自達(dá)的生產(chǎn)線，新特將在 9 月份的成都國(guó)際車(chē)展上，發(fā)布全系具體售價(jià)，今年年底完成量產(chǎn)交付，北京車(chē)展上，新特 DEV 1 也將提前現(xiàn)身。

作為未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的重要參與者，造車(chē)新勢(shì)力從出現(xiàn)起就吸睛無(wú)數(shù)，在產(chǎn)業(yè)變革中扮演著越來(lái)越重要的角色，而另一方面，眼下的產(chǎn)業(yè)格局中，傳統(tǒng)車(chē)企也仍是絕對(duì)的實(shí)力玩家，在面向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的技術(shù)進(jìn)程中，老車(chē)企扎實(shí)沉穩(wěn)，新勢(shì)力蓬勃生猛，也因此，新舊力量的碰撞為行業(yè)帶來(lái)了更多可期許的變數(shù)。

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