雷鋒網(wǎng)按，要說(shuō)本屆 CES 上最出風(fēng)頭的公司，Mobileye 絕對(duì)算其中之一。這家背靠英特爾，企業(yè)戰(zhàn)略異于常人且一心要成長(zhǎng)為全產(chǎn)業(yè)鏈出行供應(yīng)商的巨頭在 CES 的展臺(tái)上給大家亮了亮“家底”。公司主席兼 CEO Amnon Shashua 更是拋出一顆彩蛋——一輛只靠攝像頭的 Mobileye 自動(dòng)駕駛汽車居然“一鏡到底”完成了長(zhǎng)達(dá) 23 分鐘的無(wú)人駕駛演示。

在長(zhǎng)達(dá)一個(gè)小時(shí)的主題演講中，Shashua 帶領(lǐng)觀眾參觀了 Mobileye 的自動(dòng)駕駛“兵工廠”，這里不但藏有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的計(jì)算視覺技術(shù)，案牘上還壓著宏大的地圖繪制戰(zhàn)略，生產(chǎn)線上的 ADAS 系統(tǒng)也整裝待發(fā)，工廠的墻上更是貼了要成為自動(dòng)駕駛行業(yè) MaaS（出行即服務(wù)）領(lǐng)頭羊的巨大橫幅。

Mobileye 亮肌肉

在一年一度的 CES 主題演講上，Amnon Shashua 呼吁從業(yè)者們提升透明度，為自動(dòng)駕駛的未來(lái)謀出路。在滿場(chǎng)觀眾面前，Shashua 不但介紹了 Mobileye 的拳頭產(chǎn)品與技術(shù)，還首次提出了“VIDAR”的概念。原來(lái)，Mobileye 想只靠攝像頭這一種傳感器，就實(shí)現(xiàn)類似 LiDAR 的數(shù)據(jù)輸出能力。此外，他還詳細(xì)介紹了 Mobileye 是如何實(shí)現(xiàn)像素級(jí)場(chǎng)景分割，助力系統(tǒng)探測(cè)到類似輪椅、車門等不起眼的道路使用者的。當(dāng)然，還有 Mobileye 化腐朽為神奇，拿 2D 傳感器“升維打擊”幫系統(tǒng)獲得 3D 理解力的技術(shù)。最后，Shashua 還談了 Mobileye 的全自動(dòng)駕駛目標(biāo)以及實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的過(guò)程，在這條路上它們更是將自己定位為整個(gè)業(yè)界的領(lǐng)導(dǎo)者。

靠攝像頭暢行耶路撒冷

為了充足的冗余，Mobileye 干脆選擇同時(shí)開發(fā)兩套傳感系統(tǒng)：一套只有攝像頭撐門面，而另一套要靠雷達(dá)和 LiDAR“發(fā)功”。其中第一套系統(tǒng)最令人驚訝，Mobileye 居然只靠 12 顆攝像頭“打天下”就完成了在耶路撒冷的自動(dòng)駕駛測(cè)試，這里不但行人密集，而且有混亂的十字路口和各種遞送車。當(dāng)然，這套靠攝像頭撐門面的系統(tǒng)未來(lái)并不會(huì)單獨(dú)成軍，它還是會(huì)與第二套系統(tǒng)相互結(jié)合，為 Mobileye 的自動(dòng)駕駛汽車提供更多一層的安全冗余。

Mobileye 的幾個(gè)關(guān)鍵數(shù)字

在今年的 CES 上，Mobileye 還公布了公司新的增長(zhǎng)數(shù)據(jù)。作為英特爾旗下增長(zhǎng)最快的業(yè)務(wù)，Mobileye 的 EyeQ 系列芯片累積出貨量已經(jīng)突破 5400 萬(wàn)塊，2019 年就占到了 1740 萬(wàn)塊。整個(gè) 2019 年，被點(diǎn)燃的 ADAS 市場(chǎng)為 Mobileye 貢獻(xiàn)了約 10 億美元的營(yíng)收。未來(lái)切入自動(dòng)駕駛打車與數(shù)據(jù)挖掘市場(chǎng)后，Mobileye 的營(yíng)收將迎來(lái)新一波增長(zhǎng)。

趙小蘭（Elaine Chao）親臨 Mobileye 展臺(tái)

本屆 CES 上，美國(guó)交通部部長(zhǎng)趙小蘭也親臨 Mobileye 展臺(tái)。Shashua 向她分享了公司最新的 ADAS 創(chuàng)新，介紹了自動(dòng)駕駛安全保障模型 RSS 以及全球 MaaS 行業(yè)協(xié)作發(fā)展的相關(guān)事宜。

測(cè)繪拉斯維加斯

CES 上，Mobileye 的眾包地圖 REM（道路體驗(yàn)管理）技術(shù)也是重頭戲之一。借助 1.6 萬(wàn)條駕駛數(shù)據(jù)，只用了不到 24 個(gè)小時(shí)，它們就生成了賭城超過(guò) 400 千米道路的高精地圖。該地圖擁有厘米級(jí)的精度，能幫助自動(dòng)駕駛汽車一次識(shí)別成千上萬(wàn)個(gè)道路上以及道路旁的物體，包括 6 萬(wàn)個(gè)道路標(biāo)識(shí)，2 萬(wàn)個(gè)電線桿和超過(guò) 1500 千米的道路中心線。擁有近實(shí)時(shí)能力的 REM 配合數(shù)百萬(wàn)臺(tái)搭載 Mobileye 技術(shù)的乘用車（窄帶數(shù)據(jù)上傳），完全有能力成為 ADAS 和全自動(dòng)駕駛解決方案的超級(jí)圖庫(kù)。

Mobileye 在中國(guó)

CES 上，Mobileye 還公布了幾個(gè)重量級(jí)的合作伙伴，其中就有中國(guó)的上汽集團(tuán)。未來(lái)后者將使用 Mobileye 的 REM 測(cè)繪技術(shù)制作中國(guó)各條道路的高精地圖，除了方便 L2+ ADAS 系統(tǒng)的落地，還是為全自動(dòng)駕駛汽車打基礎(chǔ)。中國(guó)是第一個(gè)用上 Mobileye 四大戰(zhàn)略產(chǎn)品的國(guó)家，即 L2+ ADAS 系統(tǒng)、REM 地圖測(cè)繪、MaaS 和消費(fèi)級(jí)自動(dòng)駕駛汽車。

Mobileye 自動(dòng)駕駛打入韓國(guó)

Mobileye 的合作伙伴名單上還多了韓國(guó)大邱市。達(dá)成長(zhǎng)期合作后，未來(lái)它們要在這座城市測(cè)試并部署基于 Mobileye 自動(dòng)駕駛技術(shù)的自動(dòng)駕駛打車服務(wù)。與大邱市的合作擴(kuò)大了 Mobileye 在全球 MaaS 市場(chǎng)的足跡，加上此前在其它地區(qū)落地的一些自動(dòng)駕駛打車服務(wù)，Mobileye 在 MaaS 市場(chǎng)的擴(kuò)張正在加速。

雷鋒網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)雷鋒網(wǎng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。

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