又一年 CES，自動駕駛相關企業(yè)再一次展開了大聚會。今年的拉斯維加斯會展中心，依然是一眾激光雷達企業(yè)爭奇斗艷，新產品、新技術、新價格以及新客戶亮相的大舞臺。作為激光雷達領域“老大哥”，本土作戰(zhàn)的 Velodyne 在本次展會上也公布了諸多新動向，當然，還有全新的激光雷達產品。

就在不久前，Velodyne 已經宣布拿下日本光學巨頭尼康的 2500 萬美元投資，兩家公司在未來將攜手為自動駕駛汽車、機器人和無人機等產品開發(fā)傳感器和掃描儀。即使身處在這樣的“寒冬”中，Velodyne 依然炙手可熱。

在 Velodyne 的 CES 展臺現(xiàn)場，雷鋒網新智駕了解到這家公司的一些最新信息，基本總結如下：

• 發(fā)布全新的近距離（Close Range）激光雷達產品VelaDome，協(xié)助車輛近距離避障，特別是車輛死角區(qū)域，2019 年晚些時候開始供應；
  

• 激光雷達軟件系統(tǒng) Vella 亮相，目前正在針對全新的 Velarray 固態(tài)激光雷達進行開發(fā)，Velodyne 官方稱，相較于攝像頭+毫米波雷達的系統(tǒng)，其實現(xiàn)的 ADAS 性能將發(fā)生革命性的變化；

• CES 2018 上發(fā)布的 VLS-128 型號多線激光雷達現(xiàn)在有了新的名字：Alpha Puck，被歸入 Puck 家族，此前已經有命名為 Puck 和 Ultra Puck 的產品被諸多客戶青睞，Alpha Puck 也已經收割了一波客戶，比如自動駕駛公司 Voyage；

  
  

• 固態(tài)激光雷達產品 Velarray 現(xiàn)在集成了一個新的模組，主要是為了配合客戶對數(shù)據傳輸以及信號處理的方便，這款激光雷達已經通過合作伙伴 Veoneer（Autoliv 子公司）拿到了北美一家知名車企的訂單；

• Velodyne 的車用激光雷達產品，未來的生產將實施“雙軌并行”：批量用于測試或者高精地圖測繪的產品，Velodyne 會在自己的工廠中生產；而對于車規(guī)級訂單的生產，Velodyne 則會選擇與 Tier 1 合作生產，滿足車輛特殊要求、保證穩(wěn)定性；

• Velodyne 曾經熱銷的 HDL-64 線激光雷達在其產品陣列中的地位將逐漸下降，慢慢淡出舞臺，因為 Alpha Puck 將會成為主力替代產品。

*Velodyne 現(xiàn)有產品矩陣

VelaDome：專攻近距離探測

首先來看一下全新的產品 VelaDome，這是一款適用于從輔助駕駛到高級自動駕駛的超近距離激光雷達。得益于 Velodyne 的微型激光束（Micro Lidar Array）技術，這款產品最近的探測距離可以做到 2cm，最遠可以實現(xiàn) 30m 的探測距離，其垂直和水平張角都為 180 度，基本可以覆蓋車輛整個側面的近距離范圍。正是因為 2cm 的最短探測距離，VelaDome 對于車輛近距離/死角處的行人或者自行車檢測很有效果。

看上去，這與 Mobileye 推出的神盾系統(tǒng)很相似，但是后者采用的是攝像頭傳感器。市面上，還有很多廠商采用超聲波雷達和毫米波雷達來實現(xiàn)這類效果，VelaDome 在此時推出，確實令人心生疑問。Velodyne 工作人員解釋稱，這款產品的成本相較于攝像頭或者超聲波雷達方案來說一定是具備競爭力的，而且這也有利于廠商做數(shù)據融合，因為同一類型傳感器（點云數(shù)據）更好進行融合。

VelaDome 將朝著車規(guī)級標準邁進，今年晚些時候會推向市場。

激光雷達軟件系統(tǒng)：Vella

現(xiàn)在，Velodyne 擁有了自己的激光雷達軟件系統(tǒng) Vella，未來可以與硬件產品打包提供給客戶。目前，其團隊將主要基于 Velarray 產品進行 Vella 系統(tǒng)的研發(fā)，這套系統(tǒng)將對眾包地圖數(shù)據以及自動提取車輛行駛軌跡數(shù)據大有裨益。

當然，現(xiàn)在很多激光雷達使用者都愿意自己開發(fā)相應的軟件，Velodyne 工作人員向雷鋒網新智駕介紹，這還是源于很多亞洲客戶的需要，因為多數(shù)客戶采用 Velodyne 的激光雷達來進行地圖數(shù)據的采集，但是囿于以往缺乏太多經驗和技術積累，所以 Velodyne 決定自己開發(fā)軟件系統(tǒng)，更好地匹配客戶的地圖數(shù)據采集以及其他的相關需求。

據雷鋒網新智駕了解，Vella 也將在 2019 年推出。

車規(guī)級+量產

在整個激光雷達市場已經取得領先的 Velodyne，依然在推陳出新。接下來的時間，對于這家廠商最為重要的事情就是與越來越多的 Tier 1 伙伴進行合作，盡快將自家的激光雷達推向車規(guī)級別，匹配 OEM 的量產需求。只有等量上去了，其單一產品售價才有機會不斷縮減，而這也是讓自動駕駛汽車不再那么昂貴的重要實現(xiàn)路徑。

現(xiàn)在，Velodyne 已經走在這條路上，而且在產品質量以及標準的認證方面也已經踩下了堅實的步伐。

當然，現(xiàn)在還不是贏著通吃的局面，接下來，就看 Velodyne 其他競爭對手的表現(xiàn)了。

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