汽車零部件供應(yīng)商都在談轉(zhuǎn)型 舍弗勒當(dāng)前進展如何？

4月17日，知名汽車軸承與變速箱供應(yīng)商舍弗勒在上海車展展出其最新的混動專用變速箱、二合一電驅(qū)動系統(tǒng)、e-Corner智能轉(zhuǎn)向驅(qū)動模塊與SpaceDrive II三重安全冗余線控技術(shù)。

舍弗勒集團汽車主機事業(yè)部CEO馬迪斯·青克表示，面對汽車產(chǎn)業(yè)向智能化與電動化轉(zhuǎn)型的浪潮，舍弗勒正在積極進行轉(zhuǎn)型。

此次展會，該公司推出了可90度轉(zhuǎn)向的e-Corner智能轉(zhuǎn)向驅(qū)動模塊和擁有三重安全冗余的SpaceDrive II線控技術(shù)，為未來自動駕駛汽車的轉(zhuǎn)向和安全提供了新方案。

舍弗勒e-Corner智能轉(zhuǎn)向驅(qū)動模塊可以幫助車輛實現(xiàn)90°的轉(zhuǎn)向角度，還可以?？吭讵M小的空間內(nèi)，便于乘客上下車，甚至還可以實現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向。

SpaceDrive II線控技術(shù)為未來自動駕駛汽車通過智能感知單元通過線束將指令傳輸給轉(zhuǎn)向或制動系統(tǒng)實現(xiàn)車輛操控提供了技術(shù)解決方案，這一技術(shù)采用了三重冗余，確?？刂葡到y(tǒng)的高度可用性及安全性。該系統(tǒng)已通過極其嚴(yán)格的ISO 26262-ASIL D功能安全認(rèn)證及公共道路認(rèn)證。

SpaceDrive II線控技術(shù)：自動駕駛的關(guān)鍵技術(shù)

在未來自動駕駛車輛上，轉(zhuǎn)向桿、剎車和加速踏板等都不會再保留。車輛智能感知單元通過線束將指令傳遞給轉(zhuǎn)向或制動系統(tǒng)來實現(xiàn)車輛的操控。這項技術(shù)被稱為“線控”技術(shù)。

舍弗勒在本次展會上展示了全球領(lǐng)先的SpaceDrive II線控技術(shù)，為快速發(fā)展的自動駕駛市場提供了一款成熟可靠的技術(shù)解決方案。

線控技術(shù)是自動駕駛汽車的一項關(guān)鍵技術(shù)，安全及可靠性是此項技術(shù)的基本要求。

SpaceDrive II采用三重冗余，確保控制系統(tǒng)的高度可用性及安全性。

該系統(tǒng)已通過極其嚴(yán)格的ISO 26262-ASIL D功能安全認(rèn)證及公共道路認(rèn)證。Space Drive為實現(xiàn)安全可靠的底盤控制提供了電子及軟件基礎(chǔ)，可幫助實現(xiàn)L4-L5級自動駕駛。

其實，讓自動駕駛解放雙手雙腳，首先得從線控做起。

“如果說感知定位是自動駕駛車的眼睛，決策規(guī)劃是它的大腦，那么執(zhí)行控制就好比手和腳?！?/p>

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，汽車的底層線控系統(tǒng)一般都是封閉的，整車廠和Tier1不會輕易對外部開放。據(jù)了解，線控制動是以電子系統(tǒng)取代人工加液壓或氣壓制動單元。當(dāng)感知決策系統(tǒng)發(fā)出減速或停車指令時，整車控制系統(tǒng)啟動收卷電機，使制動踏板下降，如同駕駛員踏下制動踏板，產(chǎn)生制動轉(zhuǎn)矩。

但是，相比液壓或氣壓控制單元，純電子系統(tǒng)的線控制動的體積很小，任何車型的空間都適用。

具體到乘車人的體驗上，馬迪斯·青克告訴雷鋒網(wǎng)，線控系統(tǒng)從感知和決策層收到信號指令后，知道前面有障礙物需要停車，要符合人體舒適感受地、平緩地停下來，而不是急剎車。而對于車輛而言，是減少對車的損耗。

在集成式電驅(qū)動橋方面，舍弗勒電驅(qū)動橋是舍弗勒在電驅(qū)動領(lǐng)域另一款代表性產(chǎn)品，采用平行軸結(jié)構(gòu)的兩擋電驅(qū)動橋已經(jīng)成功應(yīng)用于多款中國自主品牌車型上。

事實上，舍弗勒具有完整的電驅(qū)動橋家族譜系，包括平行軸式和同軸式，可選擇搭配的系統(tǒng)包括差速器、可換擋的兩擋變速箱和扭矩矢量分配單元，涵蓋48V和高壓系統(tǒng)，滿足從輕混、強混、插電混及純電動系統(tǒng)的應(yīng)用需求。

在本屆車展上，舍弗勒展示了“二合一”及“三合一”高度集成的同軸式電驅(qū)動橋?！岸弦弧彪婒?qū)動橋集成了復(fù)合行星輪系和電機，“三合一”電驅(qū)動橋在此基礎(chǔ)上又集成了電機控制器。得益于高度集成性，這款電驅(qū)動橋具有非常緊湊的外形尺寸，可實現(xiàn)9.08的速比，最大輸出扭矩達2,800Nm。

同時，舍弗勒為汽車業(yè)務(wù)做出如下準(zhǔn)備。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，在電動汽車和車身技術(shù)上面，舍弗勒計劃未來三年內(nèi)每年增長150到200萬歐元的訂單量。“和其它企業(yè)相比我們比較晚進入電動汽車領(lǐng)域，但是憑借我們的技術(shù)能力我們已經(jīng)做好了準(zhǔn)備“。

此外，為SUV市場量身定制，舍弗勒兩擋電驅(qū)動橋在江蘇太倉投產(chǎn)。

近日，舍弗勒在江蘇省太倉制造基地舉行儀式，作為中國市場上首款實現(xiàn)量產(chǎn)的兩擋電驅(qū)動橋，該產(chǎn)品的投產(chǎn)進一步說明舍弗勒電氣化發(fā)展的加速，以及本土化步伐的加快。目前，舍弗勒兩擋平行軸式電驅(qū)動橋已成功應(yīng)用于國產(chǎn)品牌插電式混動SUV車型上。

舍弗勒兩擋平行軸式電驅(qū)動橋是舍弗勒針對SUV市場量身定制的一款電驅(qū)動產(chǎn)品，可應(yīng)用在混動或插電混動以及純電動車輛上，還可以實現(xiàn)電動四驅(qū)功能。

這款電驅(qū)動橋采用了模塊化的設(shè)計，主要由減速齒輪組、差速器和換檔執(zhí)行機構(gòu)組成。由于采用了兩擋設(shè)計，該電橋可以讓驅(qū)動電機始終工作在高效區(qū)域，系統(tǒng)效率更高，可以使整車獲得更長的純電動續(xù)航里程（EV模式）。

目前，搭載該款電驅(qū)動橋的插電混動SUV車型長城WEY P8和長安CS75已經(jīng)上市銷售。 

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