0
2017年日內瓦車展上,2018款沃爾沃XC60正式發(fā)布。
這款車是沃爾沃基于其可擴展平臺架構SPA打造的第一款豪華中型SUV,對標的是奧迪Q5、北京奔馳GLC、寶馬X3這一類車型。
在安全配置方面,新款XC60還提供沃爾沃Pilot Assist半自動駕駛輔助系統(tǒng)可選,該系統(tǒng)能實現當緊急制動不足以避免碰撞時自動接入轉向輔助功能,幫助車型轉向到合適的車道,從而避免意外發(fā)生。
在雷鋒網看來,沃爾沃的工業(yè)標簽就是“安全”,這一點被世界車迷所熟知。
所以,在沃爾沃的發(fā)布會上,并不是單單展示了新車的奢華外觀和優(yōu)越性能,也放送了其在瑞典哥德堡的沃爾沃安全中心拍攝的一段XC60的碰撞測試視頻。完美詮釋如何360度無死角玩壞一輛(事實上是數輛)新款沃爾沃XC60。
這段視頻中,沃爾沃展示了三種類型的碰撞測試實景。包括30MPH(約合48KM/h)劇烈側翻滾、35MPH(約合56Km/h)正面撞墻和40MPH(約合64Km/h)側前位25%碰撞。
第一部分的側翻滾測試中,我們可以看到,XC60駕駛位上的測試假人沒有發(fā)生幅度太大的移位,兩側的車窗位置觸發(fā)的安全氣囊起到了比較好的防震作用。同時,因為撞擊而發(fā)生的零部件變形也沒有過多地壓迫駕駛座和副駕駛座的空間,很好的保護了車內人員。同時,可以看到,在經過幾輪劇烈的翻滾之后,XC60的車頂蓬依然沒有太大的變形,可見韌性很足。
從這部分碰撞測試的結果來看,若是真人司機在車內,也不會受到太大的人身傷害。
而在正面撞擊墻壁的測試中,對于駕駛位的沖擊力顯然更大,所以我們可以看到安全氣囊的觸發(fā)非常迅速。但是,從視頻的表現可以看出,沃爾沃XC60受到正面撞擊產生的巨大沖擊力大量被引擎位吸收,同時還向車輛的底部轉移,所以對于駕駛位的沖擊會明顯減少,對駕駛位的空間擠壓也沒有那么嚴重。從而更大程度上保護了乘客免受更大的傷害。
最后,當然是側面25%的碰撞測試,這樣的情況,很多汽車都是一碰就掛。但是沃爾沃XC60采取了一個比較巧妙的方式,向障礙物相反的平行方向側滑而不至于讓車輛整體側翻,從而最大程度上保護了駕駛位上的駕駛員。
整體來看,沃爾沃XC60依然延續(xù)了沃爾沃對于安全性能的追求,同時在外觀設計上也未落俗套,同時還更新了主動安全的相關技術。某種意義上,這款車也展示了沃爾沃十足的誠意。
據雷鋒網了解,新款沃爾沃XC60將在下個月于沃爾沃瑞典Torslanda工廠進行量產,而國產版車型則有望在今年第四季度在成都工廠正式投產,具體售價目前依然是個秘密。
雷鋒網推薦閱讀:《大眾發(fā)布Sedric:不只是自動駕駛概念車,更是自動駕駛創(chuàng)意平臺 》
雷峰網原創(chuàng)文章,未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。