*大眾全自動駕駛概念車Sedric

2017年瑞士日內(nèi)瓦國際車展上，大眾集團發(fā)布旗下首款全自動駕駛概念車Sedric。這款車沒有方向盤以及制動踏板，可通過遠程遙控按鈕召喚，服務(wù)用戶個人出行，類似Uber和Lyft。

不過這款車的外觀設(shè)計被外媒吐槽為“生氣的烤面包機”。

大眾方面表示，這款車是該公司專門為全自動駕駛設(shè)計，第一次將汽車形態(tài)進行完全的顛覆。當(dāng)然，Sedric目前還只是一款概念車，存在于少數(shù)大眾工程師和設(shè)計師的想象之中。

大眾集團CEO Matthias Müller也親臨發(fā)布會現(xiàn)場，力推這款概念車。

大眾稱，他們想通過Sedric來表明公司對于自動駕駛未來的重視程度。在他們的宣傳資料中，也不乏“個人化出行”、“可持續(xù)性”以及“跨品牌創(chuàng)意平臺”這樣的字眼。顯然，大眾想通過Sedric的概念將這些理念推銷給公眾。

雖然Sedric外觀看上去一直是“生氣”的狀態(tài)，但是大眾希望它能夠成為每一個家庭的朋友以及陪伴。目前，眾多車企希望汽車變得更加人性化已成大趨勢。

今年的CES上，豐田也推出了Concept-i概念車，在其中加載了人工智能技術(shù)“Yui”。和Sedric一樣，Concept-i也在前臉部位增加了顯示屏，可以做出類似于人類的表情，比如眨眼之類，與人類展開交互。

總之，車企不希望汽車只是冷冰冰的輪式機器，而是成為有溫度的朋友。

而從Sedric概念車的內(nèi)部來看，完全有別于現(xiàn)今道路上行駛的汽車。它看上去像是一場70年代雞尾酒會現(xiàn)場，而且很多部分都有向其他品牌概念車借鑒的跡象。比如車內(nèi)的多肉植物與Rinspeed推出的Oasis概念車很像；自殺式車門則類似于克萊斯勒的Portal車型；而黃色的內(nèi)飾，則有點向大眾旗下今年發(fā)布的I.D. Buzz迷你巴士致敬的意味。

此外，Sedric可以通過一款漂亮的遙控器來召喚，按鈕顏色的變化會顯示車輛是否來到用戶身邊。這就意味著，這輛車可以用于個人出行服務(wù)，即召即用。而這也是全自動駕駛汽車最大的賣點。

雷鋒網(wǎng)獲悉，Sedric的設(shè)計和構(gòu)建是由來自大眾內(nèi)部的兩個不同的團隊共同完成，分別來自德國的波茨坦和沃爾夫斯堡。

值得一提的是，Sedric上的設(shè)計要素以及技術(shù)特性未來將會出現(xiàn)在大眾的量產(chǎn)車之上。所以與其說Sedric是一輛車，倒不如說其是大眾新設(shè)計理念和技術(shù)特性的試驗平臺，這其中包括自動駕駛技術(shù)。未來，大眾可以通過選用相關(guān)的設(shè)計理念和技術(shù)添加進其新推出的車輛中去。

大眾方面稱，“Sedric具備先鋒氣質(zhì)，是大眾集團自動駕駛汽車的創(chuàng)意平臺?！蓖ㄋ滓稽c講，那就是以后大眾還會推出更多的自動駕駛汽車，他們都將是Sedric的“兒、孫”。Sedric實際上是創(chuàng)意孵化平臺。

此前，雷鋒網(wǎng)已經(jīng)報道過大眾在自動駕駛方面的進展和計劃。這家老牌車企計劃在2020年左右推出全自動駕駛汽車，基于其I.D.概念車系列。同時，大眾旗下的諸多子品牌也有自動駕駛計劃，比如奧迪和保時捷。

進入2017年，大眾有先后參與收購了地圖廠商Here的股份、與ADAS廠商Mobileye合作研發(fā)自動駕駛技術(shù)。布局自動駕駛未來動作不斷。

已經(jīng)在2016年超越豐田，成為全球最大的汽車制造商的大眾，能否憑借Sedric這個創(chuàng)意孵化平臺拿到自動駕駛的領(lǐng)先權(quán)，還需要更多時間來驗證。

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