在2020年以前，智能駕駛行業(yè)的主流的聲音認為，進化出足夠智能的車輛，即單車智能到一定程度之后，交通擁堵與駕駛安全的問題會就迎刃而解。

然而，汽車始終非人類，即便有人工智能加持，在短時間內(nèi)也很難達到與人類同樣的駕駛水平。

事實上，除了進化單車智能的進化，路端蘊藏著的變革能量也在逐漸被人們看見與重視。尤其是在“新基建”概念爆熱之后，智能駕駛與車路協(xié)同是實現(xiàn)智能交通的重要手段，更是成為行業(yè)共識。

新基建背景下的智能交通將成為率先落地的方向，以車載傳感器和車端計算為基礎的單車智能與智慧道路協(xié)同融合是符合中國特色的自動駕駛發(fā)展之路。

當下，智能駕駛行業(yè)正在進行洗牌，行業(yè)產(chǎn)品也在往成熟化、標準化的方向推進；而車路協(xié)同行業(yè)正在跳出示范區(qū)范圍，往更廣闊的空白路段去實踐。身處其中的玩家們，不管是主機廠、零部件供應商、亦或是方案解決供應商，也在卯勁深耕。

那么當下，智能駕駛行業(yè)還有哪些瓶頸亟待突破？業(yè)內(nèi)的開拓者們?nèi)绾污彸鲆粭l具有國內(nèi)特色的智能駕駛道路？

8月7日— 8月9日，2020 年第五屆，由中國計算機學會 (CCF)主辦，雷鋒網(wǎng)、香港中文大學（深圳）聯(lián)合承辦全球人工智能與機器人峰會(CCF-GAIR)，在深圳前海萬豪舉行。

智能駕駛專場則是以「2020· 智能駕駛的中國力量」為主題，與眾多行業(yè)人士共同探討智能駕駛道路的未來。我們有幸邀請了以下的重磅嘉賓：

毛國強  

車路協(xié)同國家重點研發(fā)計劃項目負責人，西安電子科技大學領(lǐng)軍教授，IEEE/IET Fellow，戴升智能CEO

姚丹亞   

清華大學自動化系系統(tǒng)工程研究所教授，博士生導師，星云互聯(lián)首席科學家

邊寧  

東風汽車技術(shù)中心智能網(wǎng)聯(lián)部部長

趙志堅  

深圳市銳明技術(shù)股份有限公司總裁 

王剛  

全球MIT TR35獲獎者，人工智能頂尖期刊IEEE TPAMI編委，ICCV/CVPR/ECCV領(lǐng)域主席、阿里自動駕駛實驗室主任

童立豐 

Mobileye 大中華區(qū)總經(jīng)理

顧劍民  

法雷奧中國區(qū)CTO

張林  

福瑞泰克智能系統(tǒng)有限公司總裁

孟醒  

滴滴自動駕駛公司COO

呂一平  

騰訊產(chǎn)業(yè)安全運營部總經(jīng)理

唐亮

威盛電子（上海）有限公司高級技術(shù)總監(jiān)

姚海波  

昆仲資本合伙人

Crystal Zhang  

上海硬球管理咨詢事務所創(chuàng)始人&CEO

陳龍  

中山大學副教授及博導，慧拓CEO及 聯(lián)合創(chuàng)始人

王超  

北京主線科技有限公司合伙人、前瞻院院長

劉念邱 

 深圳元戎啟行科技有限公司副總裁

薛健聰  

圖森未來副總經(jīng)理、總裁助理

以下為活動議程：

添加新智駕客服小助手（ID：leiphonesz2018），獲取限量免費票（僅限8月8日、9日參會）
（雷鋒網(wǎng)）                     雷鋒網(wǎng)

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