雷鋒網(wǎng)消息，智駕科技MAXIEYE宣布獲得A輪產(chǎn)業(yè)投資，由中國商用車氣制動系統(tǒng)供應商瑞立集團戰(zhàn)略投資，但融資金額未透露。

本輪資金將用于進一步提升智駕科技的技術產(chǎn)品研發(fā)，并為前裝項目的規(guī)模化量產(chǎn)交付提供資金儲備。

針對本次投資，瑞立集團執(zhí)行總經(jīng)理余錦瑞表示，他們與智駕科技此前一直有密切的業(yè)務往來和產(chǎn)品供貨關系。

2020年，隨著中國商用重卡ADAS法規(guī)的落地實施，重卡智能駕駛市場將迎來規(guī)模化爆發(fā)。智駕科技稱，他們在國內(nèi)商用客車前裝ADAS市場占有率達80%以上。

定位Tier 1.5

在自動駕駛到來前夕，以 ADAS為代表的智能駕駛產(chǎn)品成為汽車廠商關注的焦點。在中國汽車市場，ADAS 系統(tǒng)也正成為各類車輛的標準配置，迎來爆發(fā)前夜。

業(yè)內(nèi)預計，到2025年全球ADAS市場規(guī)模預計將達到811.4億美元。相比歐美等市場，中國龐大的汽車市場以及目前尚且較低的ADAS滲透水平將為ADAS產(chǎn)品和方案商提供了廣闊的市場。

但是，對于國產(chǎn)ADAS供應商而言，機會就在于能夠提供不亞于頭部廠商品質(zhì)的產(chǎn)品，同時在成本和相關服務上提升競爭力，這樣才能在競爭中占有機會。

更何況，隨著智慧出行帶來一系列顛覆性的商業(yè)模式，傳統(tǒng)以自底向上、從Tier 2到Tier 1再到OEM整車廠的線性供應模式為基礎的供應鏈確已開始發(fā)生改變，整車廠、供應商以及一些新興的智慧出行服務商的合作形態(tài)正在出現(xiàn)細分、交叉與耦合。

這樣一來，智駕科技能提供從單純的視覺感知產(chǎn)品方案，到集成化的決策方案、融合策略以及智能化控制等一系列的產(chǎn)品形態(tài)，便顯得尤為突出。

智駕科技提出，未來將繼續(xù)通過核心感知（sensing）技術的不斷創(chuàng)新升級，以Tier 1.5產(chǎn)業(yè)鏈定位，賦能智慧出行市場的多元化參與者。

智駕科技CEO周圣硯表示，ADAS的國內(nèi)市場正在進入前裝量產(chǎn)的爆發(fā)期，國內(nèi)廠商能否抓住機會，僅靠追隨頭部廠商是不夠的，而要有絕對領先的技術競爭力。

重新定義單目視覺的ADAS之路

智駕科技成立于2016年，主要產(chǎn)品包括單目前向視覺傳感器、高性能視覺感知技術方案、基于視覺感知技術/傳感器融合方案的ADAS輔助駕駛系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)方案，以及諸如雨量檢測、環(huán)境亮度檢測、HUD融合控制等集成化的車輛智能化升級方案等。

截至目前，MAXIEYE先后推出了第一代產(chǎn)品IFVS-200系列（基于機器學習方案）、第二代產(chǎn)品IFVS-400系列（基于深度學習方案）和第三代產(chǎn)品IFVS-500系列（基于深度學習方案，可實現(xiàn)單目測距高精度）。

據(jù)悉，該公司產(chǎn)品覆蓋L0-L4多場景智能駕駛的落地應用。在商用客車前裝ADAS市場占有率達80%以上，在商用重卡和乘用車市場方面已與多家整車廠簽署了量產(chǎn)定點項目和聯(lián)合開發(fā)項目。

按照智駕科技的官方說法，他們已受到眾多主機廠的青睞，并成功與宇通客車、長城汽車等主機廠以及一級供應商建立了合作關系。

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