Drive.ai今日宣布其自動駕駛汽車試點服務(wù)正式落地德克薩斯州阿靈頓市（Arlington），這距離其弗里斯科（Frisco）自動駕駛車上路運營僅三月有余。一家初創(chuàng)公司在六個月內(nèi)完成兩次自動駕駛商業(yè)部署，這樣的速度是鮮有的。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，阿靈頓是Drive.ai自動駕駛服務(wù)落地公共道路的第二站，這也是德州首個真正意義上面向公眾開放的自動駕駛乘車服務(wù)。

Drive.ai“第二站”有什么不同？

今年 7 月，Drive.ai 首批 3-4 輛（高峰期 4 輛）自動駕駛廂式車開始在德州弗里斯科市的 Hall Park 園區(qū)和 The Star 商業(yè)區(qū)之間進行試點服務(wù)，開啟為期6個月的運營，為園區(qū)內(nèi)上萬名雇員提供最后一英里的免費出行服務(wù)。

Drive.ai 在阿靈頓的自動駕駛打車項目將持續(xù)一年時間， 5 臺自動駕駛車輛將上路運營。據(jù)悉，該項目得到了聯(lián)邦政府和阿靈頓城的撥款，這些車將在德克薩斯汽車峰會上正式亮相，并于十月底正式投入使用。這也標(biāo)志著Drive.ai 成功進入商業(yè)化運營階段。雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，目前Drive.ai在德州的自動駕駛廂式車數(shù)量已接近20輛。

在弗里斯科，Drive.ai車輛投放在商業(yè)園區(qū)內(nèi)，并設(shè)置了近十個車輛取停地點，解決園區(qū)中午、傍晚的通勤問題，幫助員工穿梭于辦公室、附近的體育場和公寓之間。

與弗里斯科自動駕駛汽車服務(wù)不同，Drive.ai在阿靈頓開展的自動駕駛服務(wù)面向公眾，包括外來游客。這也是兩地自動駕駛服務(wù)的不同服務(wù)，前者面向固定區(qū)域用戶，阿靈頓服務(wù)則向公眾開放。后者運營范圍也由道路環(huán)境相對簡單的園區(qū)轉(zhuǎn)換成市中心繁華地段，包括購物中心、辦公區(qū)及可容納100000人的運動場。

Drive.ai 自動駕駛車隊會在阿靈頓城的多個地理圍欄區(qū)域中運營，連通多個社區(qū)的寫字樓、酒店、商店和餐廳等公共場所。未來，Drive.ai 將同他方合作，將此商業(yè)模式迅速復(fù)制到其他城市。

據(jù)上圖所示，Drive.ai具體運營范圍囊括達 AT&T 體育場（職業(yè)橄欖球大聯(lián)盟達拉斯牛仔隊主場）、阿靈頓會議中心、當(dāng)?shù)貙懽謽呛透浇母黝悎鏊?。并設(shè)有五個車輛接送點，多集中在酒店、辦公區(qū)及交匯路口。

此外，Drive.ai 還提供不同的服務(wù)時段，在會議中心工作日、橄欖球比賽日和午餐時間為用戶提供打車服務(wù)。Drive.ai 聯(lián)合創(chuàng)始人王弢表示，阿林頓橄欖球比賽日人流量大，車輛需求較高，Drive.ai自動駕駛汽車服務(wù)正式瞄準(zhǔn)這一出行需求。

Drive.ai自動駕駛汽車服務(wù)

在運營車輛和運營模式方面，Drive.ai在兩地運營服務(wù)并無區(qū)別。乘客們可以使用相應(yīng)APP呼叫Drive.ai自動駕駛汽車。汽車在預(yù)定義、有地理圍欄的區(qū)域內(nèi)，自動接送乘客，并以最高時速56公里的速度在公路上行駛。

搭載四塊LCD顯示屏的橘黃色自動駕駛汽車是Drive.ai投放在各地的標(biāo)準(zhǔn)車型。在自動駕駛套件方面，Drive.ai車輛包括 4 個激光雷達、10 枚攝像頭以及2 顆毫米波雷達。未來隨著算法的提升，車上傳感器數(shù)量將會減少。談起激光雷達傳感器成本，王弢向雷鋒網(wǎng)新智駕表示，車上傳感器部件已相對成熟，且達到量產(chǎn)階段，未來成本將有所下降。且同雇傭駕駛員相比，從長遠來看自動駕駛的成本更低。

為了保障安全，Drive.ai 為自動駕駛運營車輛準(zhǔn)備了獨有的人機交互系統(tǒng)和遠程監(jiān)控決策系統(tǒng)。針對人機交互系統(tǒng)，他們在車輛外部安裝了四塊 LCD 顯示屏，可以分別顯示不同的內(nèi)容。比如，前方信息屏顯示“現(xiàn)在車輛正停，請您過馬路”時，車后方的信息屏?xí)槍筌嚱o出提示，“我正在避讓行人，后面的車輛請小心”。

根據(jù)三個多月間用戶對于Drive.ai車輛反饋信息看來， LCD 顯示屏上車使得人們對車輛的信任度增加。然而在人機交互系統(tǒng)方面，王弢也提到了上路運營時顯示屏信息帶來的困擾。例如，“轉(zhuǎn)向”、“避障”等車輛狀態(tài)信息會使得周圍車輛造成部分誤解。

在LCD 顯示屏內(nèi)容方面，王弢向雷鋒網(wǎng)新智駕表示，Drive.ai將會進行漸進式的改動。對于行人而言，顯示屏內(nèi)容可以做出有效指引。對于車輛來說，轉(zhuǎn)向燈會是更好的交互方式。未來Drive.ai 自動駕駛車將采用LCD屏、轉(zhuǎn)向燈和剎車燈結(jié)合的形式完成信息交互。

在車內(nèi)乘客交互體驗方面，車內(nèi)供有面向乘客的按鈕，乘客可以根據(jù)自身需求決定控制車輛何時啟動、停車。王弢向雷鋒網(wǎng)新智駕表示，Drive.ai正在探索和嘗試個性化音樂服務(wù)、可視化體驗等車內(nèi)服務(wù)。

目前Drive.ai的自動駕駛服務(wù)還處于第一階段，即車上有安全員，可隨時接管車輛；第二階段，安全員將進行監(jiān)控，但不會接管車輛；最后一個階段是車輛內(nèi)部只有乘客，Drive.ai 的技術(shù)人員可通過遠程監(jiān)控決策系統(tǒng)來進行車輛的緊急控制。

在弗里斯科，Drive.ai已配置專業(yè)車輛維護運營團隊，保證車輛上路前的安全檢測。內(nèi)部自研的車輛調(diào)配系統(tǒng)，合理配置車輛安置投放。這也是Drive.ai自動駕駛服務(wù)系統(tǒng)非常重視的部分。

牽手政府、商業(yè)園區(qū)或落地項目所在地實現(xiàn)商業(yè)化

今年八月份，德克薩斯州阿靈頓市與加利福尼亞州自動駕駛汽車公司 Drive.ai 簽署一份為期一年的試點項目合同。阿靈頓市將為Drive.ai提供部分資金，美國聯(lián)邦政府也會撥款34.3萬美元加以支持。這意味著Drive.ai開始進入商業(yè)化運營階段。

王弢向雷鋒網(wǎng)新智駕表示，自動駕駛汽車面向乘車消費者，但在商業(yè)模式方面，Drive.ai目前主要同政府、商業(yè)園區(qū)或落地項目所在地展開商業(yè)化合作。

Drive.ai此前表示：“這個項目標(biāo)志著我們將獲得第一筆收入。我們正式‘開放商業(yè)’，現(xiàn)在在美國兩座城市公開提供自動駕駛服務(wù)，我們將繼續(xù)尋找方法來解決當(dāng)今社區(qū)面臨的現(xiàn)實交通挑戰(zhàn)?！?/p>

王弢提到，同政府及所在地管理方的合作為車輛在道路信息更新檢測方面提供了支持。除自動駕駛車輛自動探測道路信息變化，收集道路信息，上傳至云端，完成高精度地圖更新外，Drive.ai在與園區(qū)和政府合作中，可提前了解道路變化情況。王弢提到，若有道路封閉及修路等改動計劃，政府會及時與其溝通，Drive.ai將提前調(diào)整高精度地圖信息。當(dāng)?shù)叵老到y(tǒng)也會將交通事故等突入而來的事故信息及時同步給Drive.ai。

自動駕駛運營服務(wù)之路如何走？

Drive.ai自動駕駛共享出行試運營服務(wù)已三月有余，在王弢看來，自動駕駛運營的重點在于“服務(wù)”，而非自動駕駛技術(shù)。未來車輛安全、動態(tài)規(guī)劃等智能駕駛技術(shù)并非各路玩家的差距點。自動駕駛汽車運營瞄準(zhǔn)乘客，如何提升用戶體驗，解決用戶痛點，提供更符合消費者需求的服務(wù)應(yīng)該成為重要考量。自動駕駛企業(yè)同樣不能忽視車輛調(diào)度安置，車內(nèi)娛樂服務(wù)的供應(yīng)、及車輛到達的預(yù)估時間等細(xì)節(jié)服務(wù)。

在王弢看來，自動駕駛汽車不只是降低乘車成本的工具，其可以賦能新服務(wù)。以手機舉例，從僅提供通訊服務(wù)的諾基亞到現(xiàn)在的智能手機，娛樂、服務(wù)等眾多新功能成為賣點。目前可以看到的是，相比傳統(tǒng)網(wǎng)約車，智能駕駛汽車在夜間乘車安全、非常規(guī)時間提供服務(wù)方面更有優(yōu)勢。

共享出行作為一個網(wǎng)絡(luò)化效應(yīng)本地化的生態(tài)圈，先到者先得。這位初創(chuàng)公司的聯(lián)合創(chuàng)始人王弢正帶領(lǐng)Drive.ai加緊步伐，通過率先落地共享出行服務(wù)提升特定區(qū)域的內(nèi)的知名度，提升當(dāng)?shù)爻丝蛯ψ詣玉{駛服務(wù)的熟悉度和信任感。

地區(qū)性的自動駕駛載客服務(wù)成為新戰(zhàn)場。2018年下半年到2019年，領(lǐng)頭的Waymo、通用將憑借著大幅投入和限定區(qū)域的試運營經(jīng)驗占領(lǐng)鰲頭，福特也將自動駕駛商業(yè)化運營落地時間訂在了2021年。Uber、Lyft，甚至國內(nèi)共享汽車租賃品牌GoFun也在做較大規(guī)模的嘗試。不同于傳統(tǒng)整車平臺，初創(chuàng)公司邁向這條賽道，如何在未來自動駕駛在叫車服務(wù)商業(yè)競爭中站穩(wěn)成為一大難題。

10 月 27 日，Drive.ai 聯(lián)合創(chuàng)始人王弢將出席雷鋒網(wǎng)新智駕承辦的 2018 全球智能駕駛峰會，分享關(guān)于自動駕駛技術(shù)的快速迭代落地與商業(yè)化運營背后的“秘密”。峰會報名鏈接：https://gair.leiphone.com/gair/ad2018。

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