*寶馬（中國）服務有限公司高級副總裁邵儒廷

雷鋒網(wǎng)按：全球未來出行高層論壇在杭州國際博覽中心召開，論壇主題是“智能網(wǎng)聯(lián)時代的汽車與出行變革”。除主題論壇外，還有八場主題峰會，包括：全球新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略、智能交通與未來出行新生態(tài)、未來出行產(chǎn)業(yè)投融資峰會、智能汽車政策與戰(zhàn)略、自動駕駛的技術與未來、新能源汽車技術變革與產(chǎn)業(yè)鏈重塑、百人會硅谷論壇、未來出行時代的品牌塑造等。

120 多位嘉賓和 3800 名聽眾將共同探討新能源汽車與智能汽車相關產(chǎn)業(yè)的政策法規(guī)標準、產(chǎn)業(yè)變革趨勢、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的技術創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新、未來出行產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑等。

在 11 月 11 日上午的主題論壇上，寶馬（中國）服務有限公司高級副總裁邵儒廷做了《應對未來出行變革，寶馬蓄勢待發(fā)》的主題演講，雷鋒網(wǎng)將其內容整理如下，并做了不改變原意的調整：

寶馬的汽車出行已經(jīng)有 100 年歷史了，我們在技術和創(chuàng)新方面都是領導者，包括動力總成技術、數(shù)字化技術。之前也聽其他演講者說，我們正在面臨電動車技術的顛覆，其實不僅僅是電動車，還有諸如電動車跟數(shù)字化、人工智能等新技術的結合，它們在不斷顛覆我們眼前的商業(yè)模型，并將改變整個產(chǎn)業(yè)鏈。

去年，我們第一次慶祝了寶馬的百年歷史，我們不僅僅看到了未來，還要進一步定義未來的發(fā)展目標，其中包括四大領域：自動化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享出行。這是我們側重的四大點，為我們未來一百年的出行計劃奠定了基礎。

講到出行的電動化，不僅僅要有品牌，還要有正確的產(chǎn)品。在中國，電動汽車更多關乎當?shù)氐纳鷳B(tài)系統(tǒng)和基礎設施，我們需要有更好的電池技術，不僅僅是中國的，還有全球的，并跟我們的合作伙伴，包括CATL（寧德時代），有更多、更好的合作。

電動出行還涉及到和本地的研究合作，我們同時引入了外國和本地的專家，來更好地幫我們實現(xiàn)電動出行。

從客戶的角度來說，電動出行要為他們提供滿意的體驗，打造更多可能的服務。另外，在充電基礎設施方面，我們將在中國打造 6000 個充電樁和充電點，由此，就可以有更多客戶在這些充電點充電。

在產(chǎn)品方面，我們有 9 款電動車，在中國上市的有寶馬 i3，現(xiàn)在我們還有很多插電式混動車型。從長遠角度思考，電池成本是會不斷下降的，插電式混動會越來越受歡迎，它也特別適合中國的出行需求和模式。我們認為插電式混動在中國會非常有前景，對于客戶來說，這種插電混動是非常好的一個模式，尤其有些地方可能基礎設施還不是特別完善。

智能車可以為消費者提供很多優(yōu)勢，其中非常重要的一點就是給了他們更多時間，消費者不用擔心交通堵塞，他們在車內的時間就可以做一些自己想做的事情，另外它還可以減少事故。寶馬的這些新科技，可以不斷突破邊界，融入更多技術，從而更好地向前發(fā)展。

在中國發(fā)展智能互聯(lián)汽車，對寶馬來說非常重要的就是，一定要跟當?shù)睾献骰锇楦玫睾献?。中國的基礎設施、服務和理念對我們來說都非常重要，還有像中國本地的工程師、人工智能方面的專家。我們在上海有很大的團隊在緊密合作，不斷研究這塊，也有專業(yè)的實驗室，跟很多金融機構進行合作。

在中國還有一大難題就是監(jiān)管方面，比如在公開路面的測試現(xiàn)在可能還是非法的，在這方面，我們希望能看到更多好消息。在中國，我們面臨很多挑戰(zhàn)，我們做了很多測試，和政府之間也在緊密合作，向他們展示我們的成果。

我們在中國的發(fā)展速度非?？?，這也得益于我們當?shù)貓F隊的努力。我們已經(jīng)為這個新技術顛覆做好了準備，包括動力總成系統(tǒng)、數(shù)字化，所以可以更好地去面對未來，利用網(wǎng)聯(lián)智能汽車更好地面對未來的顛覆。在自動駕駛技術路線上，到 2021 年，我們將會在中國的高速路上實現(xiàn)雙手脫離并盲試，在設定道路上，也將實現(xiàn)完全自動駕駛。

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