雷鋒網(wǎng)按：全球未來出行高層論壇在杭州國際博覽中心召開,論壇主題是“智能網(wǎng)聯(lián)時代的汽車與出行變革”。除主題論壇外，還有八場主題峰會，包括：全球新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略、智能交通與未來出行新生態(tài)、未來出行產(chǎn)業(yè)投融資峰會、智能汽車政策與戰(zhàn)略、自動駕駛的技術(shù)與未來、新能源汽車技術(shù)變革與產(chǎn)業(yè)鏈重塑、百人會硅谷論壇、未來出行時代的品牌塑造等。

120 多位嘉賓和 3800 名聽眾將共同探討新能源汽車與智能汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)變革趨勢、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新、未來出行產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑等。

以下是百度副總裁鄔學(xué)斌的分享，雷鋒網(wǎng)整理與編輯。

汽車行業(yè)永恒的主題是幾個要素：「安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適」，這八個字從汽車誕生開始到未來都是永恒的話題。

技術(shù)發(fā)展到今天，「電動化」、「共享化」、「智能化」是汽車的目前發(fā)展的趨勢。智能化就是將網(wǎng)聯(lián)和智能放在一起，讓車變得更聰明，統(tǒng)稱為智能化。

為什么要「智能化」？首要是提高出行效率，更安全、更經(jīng)濟、更可控、更智能、更合理。

但智能化的到來離不開 AI 技術(shù)。AI 技術(shù)出現(xiàn)過很多次，為什么這次 AI 技術(shù)可能成為商品？主要有三個原因：

第一，芯片計算能力大幅度提高，而且計算成本大幅度下降；

第二，數(shù)據(jù)集中被使用也是一個非常重要的因素；

第三，云計算不僅僅使數(shù)據(jù)得到使用，而且在云端可以對數(shù)據(jù)進行分析。

由于以上三大原因，帶來的影響是：這一次 AI 浪潮來了，可能就不會走。智能汽車到底什么時候能夠來到？鄔學(xué)斌的一個觀點是，2025 年是智能化和高級智能化的拐點，2030 年會有 1% 的智能化汽車。

至于智能汽車和傳統(tǒng)汽車的區(qū)別，鄔學(xué)斌總結(jié)了三個特點：

特點一：產(chǎn)品發(fā)展是漸進式的。從汽車手動擋，到自動擋，到逐步解放駕駛員的手、眼睛、大腦。他認為，智能汽車從產(chǎn)品形態(tài)上看是漸進的。但漸進的產(chǎn)品背后不代表技術(shù)是漸進的，技術(shù)是跳躍的，如果沒有 AI 技術(shù)，想解放眼睛是非常困難的事情。

特點二：從第一階段自主式汽車到車聯(lián)、網(wǎng)聯(lián)，無人車車輛本身要具備所有能力，不需要任何外界幫助，車輛本身就像人一樣駕駛，稱之為「自主式智能駕駛」。第二階段，隨著物聯(lián)網(wǎng)、V2X 技術(shù)完善，可能到車和網(wǎng)相聯(lián)，通過網(wǎng)和別的車相聯(lián)，可以稍微降低人控制的部分，此消彼長。

特點三：法律和道德。法律問題是非常重要的環(huán)節(jié)之一，前不久 Waymo 在鳳凰城開放無人汽車公眾試乘，這是一個法律突破，在美國只有鳳凰城允許方向盤后不坐人，其他都要求要有一個安全員，新的法律對無人駕駛技術(shù)的影響非常大。

百度認為，在智能駕駛當(dāng)中，百度可以把握的機會便是今年在上海車展期間推出的「阿波羅計劃」。

鄔學(xué)斌表示，汽車產(chǎn)品在研發(fā)的時候是沒有相互合作的，到了市場上大家表現(xiàn)都很和諧。但是軟件行業(yè)卻相反，在研發(fā)的時候彼此合作，上了市場就六親不認，贏者通吃。

為什么汽車行業(yè)很和諧，為什么研發(fā)不能共享？這樣資源投入不是更有效、創(chuàng)新更快？

鄔學(xué)斌表示，阿波羅計劃計劃解決上述問題。他說百度希望利用開源的方式，將 AI 技術(shù)發(fā)揚光大，這也是 AI 技術(shù)對汽車行業(yè)最重要的沖擊。而傳統(tǒng)汽車獨自閉門研發(fā)的思路肯定會被淘汰。

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