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| 本文作者： 利榮 | 2019-06-25 21:17 |
車載電機(jī)企業(yè)向何處轉(zhuǎn)型，該怎么轉(zhuǎn)型？
這些問題都可由日本電產(chǎn)來回答。6月20日，日本電產(chǎn)集團(tuán)（Nidec，尼德科）在北京召開了在中國的首次發(fā)布會(huì)。在汽車業(yè)務(wù)板塊，電產(chǎn)擬進(jìn)一步推動(dòng)擴(kuò)大“三合一（集成電機(jī)、齒輪箱和逆變器）”驅(qū)動(dòng)馬達(dá)系統(tǒng)E-Axle在中國的生產(chǎn)規(guī)模，強(qiáng)化在廣州、重慶和武漢的戰(zhàn)略據(jù)點(diǎn)布局。
公司未來的目標(biāo)是希望能夠搭建起包括空調(diào)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等各在內(nèi)的“新能源汽車平臺”技術(shù)體系。
日本電產(chǎn)成立于1973年，最初是以小型精密電機(jī)作為主要業(yè)務(wù)，涵蓋從小型無刷直流馬達(dá)、有刷直流馬達(dá)、交流馬達(dá)到步進(jìn)馬達(dá)等產(chǎn)品。
進(jìn)入車載馬達(dá)領(lǐng)域是在2006年，當(dāng)時(shí)通過收購法雷奧公司日本電產(chǎn)馬達(dá)＆傳動(dòng)裝置事業(yè)部門（法國），成立日本電產(chǎn)電機(jī)與驅(qū)動(dòng)器有限公司。此后，日本電產(chǎn)繼續(xù)通過收購操作，強(qiáng)化車載電機(jī)技術(shù)，擴(kuò)大市場份額。
日本電產(chǎn)株式會(huì)社總裁（首席運(yùn)營官）吉本浩之、日本電產(chǎn)集團(tuán)中國區(qū)總裁甲斐照幸、日電產(chǎn)（上海）國際貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理林濱出席了此次發(fā)布會(huì)。
電產(chǎn)認(rèn)為，汽車業(yè)務(wù)是電產(chǎn)未來發(fā)力的重點(diǎn)，將在中國建設(shè)全新的研發(fā)中心，同時(shí)還將任用中國技術(shù)人才來發(fā)展電產(chǎn)在中國業(yè)務(wù)，從而進(jìn)一步強(qiáng)化本體研發(fā)能力。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，在汽車方面，除了強(qiáng)化在廣州、重慶和武漢三地的戰(zhàn)略據(jù)點(diǎn)布局外，電產(chǎn)將在遼寧大連、江蘇蘇州和浙江平湖三地建立車載業(yè)務(wù)本地研發(fā)體系。
此外，位于浙江嘉興市的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)系統(tǒng)E-Axle新工廠已于今年4月份投產(chǎn)，廣汽新能源Aion S以及Aion LX成為首批搭載該產(chǎn)品的車型。
電產(chǎn)預(yù)計(jì)到2020年中國市場對該產(chǎn)品的需求將超過40億元規(guī)模，并且電產(chǎn)也將和更多中國車企建立合作。
除此之外，目前智能輔助駕駛的水平不斷提高，人們對自動(dòng)駕駛充滿渴望，這些都刺激著電機(jī)等基礎(chǔ)部件的開發(fā)。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，日本電產(chǎn)決定，今后將量產(chǎn)用于自動(dòng)駕駛汽車的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和剎車電機(jī)。
此前，剎車和助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)主要通過液壓等機(jī)械式動(dòng)作再加人員輔助操作，預(yù)計(jì)今后使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電子控制將成為主流。
日本電產(chǎn)擴(kuò)大在華產(chǎn)能，廣汽新能源成為首位客戶。
去年，日本電產(chǎn)正式在中國亮相了新一代E-Axle電機(jī)系統(tǒng)，并宣布將于2019年在中國量產(chǎn)，首位客戶也是中國本土車企。
其實(shí)在去年廣州車展上，廣汽新能源發(fā)布了旗下新系列Aion的首款新車Aion S，并宣布其將使用來自日本電產(chǎn)的E-Axle電機(jī)系統(tǒng), 廣汽新能源也將是第一家使用電產(chǎn)全集成電橋的車企。
不過，綜合電產(chǎn)汽車業(yè)務(wù)的未來戰(zhàn)略規(guī)劃可以看出，汽車領(lǐng)域的技術(shù)產(chǎn)品還不是集團(tuán)中的第一大業(yè)務(wù)，汽車業(yè)務(wù)占2018年全球銷售額19.6%，而家電/商業(yè)/工業(yè)板塊則達(dá)到了35.5%，這與其他的專注于汽車領(lǐng)域的零部件供應(yīng)商還是存在區(qū)別的。
當(dāng)然，隨著本土化戰(zhàn)略的縱深，包括車用傳感器以及其他的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等產(chǎn)品也將在中國獲得更大的市場份額。
根據(jù)電產(chǎn)2018年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，電產(chǎn)全球銷售總額15183億日元（超過960億元人民幣），其中在華銷售額為220億元，占全球總額的23%。
電產(chǎn)希望通過一系列本土化的舉措，將在華銷售額提升到500億元，也就是相當(dāng)于40%的全球銷售總額。這其中不僅僅來自于汽車業(yè)務(wù)，還包括家電、ICT等所有業(yè)務(wù)板塊的集合。
總之，日本電產(chǎn)集團(tuán)是一家綜合性的零部件供應(yīng)商，擁有豐富的產(chǎn)品線，但從成立之初直到今天，盡管技術(shù)邊界在不斷擴(kuò)展，卻一直都深耕馬達(dá)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，形成了很強(qiáng)的競爭力。
PS：7月13日，在雷鋒網(wǎng)主辦的CCF-GAIR 2019 智能交通分會(huì)場上，雷鋒網(wǎng)(公眾號：雷鋒網(wǎng))新智駕將討論構(gòu)建智能交通的核心要素、車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛等三個(gè)主題展開探討。
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