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雷鋒網(wǎng)按：雖然 Waymo 的自動(dòng)駕駛可能是全世界上最好的技術(shù)，但是它還沒有找到將這一技術(shù)帶到市場(chǎng)的可行化路徑。
最好的技術(shù)不一定能贏得市場(chǎng)。如果一家公司不能通過它的技術(shù)獲得消費(fèi)者的青睞，那么它就會(huì)被同一類型的公司打敗，這是 Waymo 面臨的根本性問題。
由于 Waymo 在公開場(chǎng)合已經(jīng)明確表示不會(huì)造車，所以 Waymo 只能通過與汽車廠商的合作來接觸終端用戶。
但這家成立于 1998 年的硅谷公司與有著百年汽車公司相比，公司文化截然不同。
去年被通用汽車收購(gòu)的 Cruise Automation 便是一個(gè)例子。Cruise Automation 聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CEO Kyle Vogt 在一次公開會(huì)議中對(duì)外界傳達(dá)了這樣的現(xiàn)實(shí)：在一家大公司中打工不是那么順利的事情。我們花了6 個(gè)月到 1 年的時(shí)間才明白怎么樣和所有人融洽地工作到一起，并得到成果。
去年，福特與谷歌分道揚(yáng)鑣的一個(gè)重要原因是雙方都未認(rèn)可各自的公司文化。然后還有一個(gè)尷尬的事實(shí)擺在眼前：迄今為止，Waymo 也沒有與任何大型汽車廠商達(dá)成大規(guī)模合作。
即便 Waymo 與菲亞特克萊斯勒達(dá)成了合作，最近有傳言稱后者在尋求被收購(gòu)，以及這家汽車公司在今天（8 月 16 日）宣布加入由寶馬集團(tuán)、英特爾和 Mobileye 組成的陣營(yíng)中。這也間接為 Waymo 與菲亞特克萊斯勒合作帶來了不穩(wěn)定因素。
一個(gè)對(duì) Waymo 不利的消息是，汽車廠商有強(qiáng)烈的自己研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的愿望。由于一輛自動(dòng)駕駛汽車預(yù)計(jì)將替代 5 到 10 輛由駕駛員駕駛的汽車，制造業(yè)將成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中價(jià)值較小的一部分。
目前，自動(dòng)駕駛汽車的大部分收入將來自自動(dòng)駕駛共享服務(wù)。
長(zhǎng)期來看，汽車的產(chǎn)量將會(huì)下降——隨著自動(dòng)駕駛汽車的普及，將替代有駕駛員的汽車。這意味著大部分汽車價(jià)值鏈將從硬件轉(zhuǎn)變?yōu)檐浖头?wù)。而汽車廠商為 Waymo 生產(chǎn)制造這樣的汽車，無異于自掘墳?zāi)埂?/p>
一些有實(shí)力的汽車廠商，更喜歡收購(gòu)類似 Waymo 這樣的公司。另一方面，還有一些極客工程師紛紛創(chuàng)立了自己的自動(dòng)駕駛公司，其中還有幾家公司正是 Waymo 的前員工創(chuàng)辦的，如 Otto，Nuai.ai，Aurora 等公司。
其中最為知名的是 Aurora，從 2009 年到 2016 年期間領(lǐng)導(dǎo)谷歌無人車項(xiàng)目的 Chris Urmson，在去年與特斯拉前 Autopilot 負(fù)責(zé)人 Sterling Anderson 共同創(chuàng)辦了自動(dòng)駕駛公司 Aurora Innovation。像福特這樣的公司，收購(gòu)如 Aurora 這樣的初創(chuàng)公司比與 Waymo 合作更有吸引力。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，在與 Waymo 的合作談崩了之后，福特就投資了一家 Argo AI 的初創(chuàng)公司。去年通用汽車也做出了同樣的舉動(dòng)——收購(gòu)自動(dòng)駕駛公司 Cruise Automation。
如今，自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司相繼涌現(xiàn)，其他汽車廠商也可以效仿這一種做法，這讓 Waymo 的地位變得十分尷尬。
有分析指出，Alphabet 有 3 個(gè)選擇：
1、買下一家汽車廠商；
2、將 Waymo 出售給汽車廠商；
3、繼續(xù)保持與汽車廠商的合作關(guān)系，但不一定保證這條路徑的成功率。
如果繼續(xù)選擇 3，Waymo 最后的結(jié)局有可能變成谷歌另外一個(gè)失敗的 Moonshot 項(xiàng)目。選擇 1 看起來不太可能，收購(gòu)一家汽車廠商將會(huì)花費(fèi)上百億美元，這可能也是 Alphabet 采取的最危險(xiǎn)的舉措。
選擇 2，可能是 Alphabet 收回投資的最佳方式，甚至能獲得幾倍的回報(bào)方式。但 Waymo 在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域耕耘了將近 10 年，并希望普及這一技術(shù)，尤其考慮到市場(chǎng)的預(yù)期規(guī)模，如果你是 Alphabet 的 CEO Larry Page，你會(huì)怎么做？
這個(gè)問題對(duì)于 Alphabet 的誘惑在于，它還是會(huì)選擇第三個(gè)方案。即使 Alphabet 最后決定將 Waymo 出售，這對(duì)某些現(xiàn)金流緊張的汽車廠商來說，Waymo 的市場(chǎng)價(jià)值也會(huì)比 Alphabe 給的少。
對(duì)目前希望在自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)尋求機(jī)會(huì)的投資人來說，Alphabet 也許不是最好的選擇。雖然 Waymo 的自動(dòng)駕駛可能是全世界上最好的技術(shù)，但是它還沒有找到將這一技術(shù)帶到市場(chǎng)的可行化路徑。
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