Mobileye是一家以色列公司，總部位于耶路撒冷，目前在全球擁有600多名員工，80%在總部從事技術(shù)研發(fā)工作。為了更好的拓展中國市場，Mobileye幾年前在上海設(shè)立了中國分部，現(xiàn)階段建立起了10多人規(guī)模的團(tuán)隊(duì)。

Mobileye無疑是全球范圍內(nèi)視覺ADAS領(lǐng)域的翹楚，占據(jù)全球絕大部分的市場份額。此前還與特斯拉有深入合作，雖然后來分道揚(yáng)鑣；而國內(nèi)號稱是全球第一款互聯(lián)網(wǎng)汽車的榮威RX5也采用了Mobileye的ADAS解決方案。

該公司同時也在自動駕駛方面進(jìn)行深耕，與諸多芯片廠商、互聯(lián)網(wǎng)科技公司以及車企建立起合作關(guān)系。上個月，Mobileye被英特爾以153億美元收購，加入到了英特爾的自動駕駛戰(zhàn)略之中，震動了整個業(yè)界。

1個月后的上海國際車展，Mobileye中國區(qū)總經(jīng)理蘇淑萍應(yīng)邀出席雷鋒網(wǎng)新智駕與MMC主辦的《構(gòu)建智能駕駛系統(tǒng)的關(guān)鍵》沙龍并進(jìn)行了主題演講，介紹了Mobileye在智慧城市領(lǐng)域推出的一套“神盾防護(hù)系統(tǒng)”。

蘇淑萍提到，“神盾防護(hù)系統(tǒng)”是基于以往Mobileye在視覺ADAS方面積累的技術(shù)所開發(fā)的，主要應(yīng)用在城市環(huán)境里的中大型車（如客車、公交車和卡車等）之上。因?yàn)檫@類車型在行駛過程中，駕駛員會有更多的視覺盲區(qū)，在執(zhí)行轉(zhuǎn)向操作時很容易對行人和自行車騎行者造成傷害。

這套系統(tǒng)在發(fā)布之前，最早的需求來自英國倫敦。據(jù)蘇淑萍介紹，倫敦市市長是自動車騎行愛好者，對于自動車騎行過程中將遇到的一些安全問題非常了解，所以他到以色列訪問時，就向Mobileye詢問有沒有這樣一套方案可以解決駕駛員盲區(qū)的問題。于是Mobileye開發(fā)了這樣一套系統(tǒng)，在倫敦進(jìn)行了試用之后，也得到了倫敦交通運(yùn)輸部門的認(rèn)可。

另據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，除去行人及自行車警告（PCW）外，“神盾防護(hù)系統(tǒng)”還提供前防撞警告（FCW）、車距檢測與警告（HMW）、智能遠(yuǎn)光燈控制（IHC）、限速警示（SLI）、和車道偏離警告（LDW）等多項(xiàng)安全預(yù)警功能。

此外，“神盾防護(hù)系統(tǒng)”和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)合以后，還能為整個城市的智慧交通構(gòu)建提供很好的技術(shù)支持。

具體到產(chǎn)品上，蘇淑萍告訴雷鋒網(wǎng)新智駕，他們會在車身配備相關(guān)的攝像頭，數(shù)量可以是兩個甚至更多。兩攝像頭是最簡單的，在中國的話就包括前置攝像頭和右后方攝像頭。如果預(yù)算可行，也可以在左側(cè)配備相關(guān)的攝像頭，處理左轉(zhuǎn)彎的情況。

同時，在司機(jī)側(cè)也可以再配置一個攝像頭，這樣就可以在整個車身周圍做到無死角的狀態(tài)。

蘇淑萍還舉了相關(guān)例子。大家都知道公交車是按照固定的線路行駛，而安裝了“神盾防護(hù)系統(tǒng)”的公交車每一次遇到危險狀況是都會報警，因此在線路上，“神盾防護(hù)系統(tǒng)”的后臺形成了一些熱點(diǎn)區(qū)域，代表的是報警次數(shù)比較集中的地點(diǎn)，表明該地為危險多發(fā)地。從這一點(diǎn)看，“神盾防護(hù)系統(tǒng)”可以幫助市政的交通部門對一些不合理的交通設(shè)施進(jìn)行改善，減少危險情況的出現(xiàn)。

蘇淑萍表示，這套系統(tǒng)在紐約進(jìn)行測試后，美國的交通部門也很認(rèn)可，給整個城市交通的安全性、經(jīng)濟(jì)性以及通行效率方面帶來了非常有益的幫助。所以在去年的美國智慧城市的競賽中，Mobileye的“神盾防護(hù)系統(tǒng)”脫穎而出，被其交通部門選為合作伙伴。

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