初看起來性感無比的AI賽道歷經(jīng)跌宕終進(jìn)入高光時(shí)刻。新一年的AI故事越來越動(dòng)聽，賽道頭部公司正在用量產(chǎn)業(yè)績(jī)證明技術(shù)價(jià)值；極力擺脫傳統(tǒng)行業(yè)帽子的AI公司也在不斷涌現(xiàn)，摒棄IT外包商名頭、做出創(chuàng)新型產(chǎn)品是玩家們下一步嘗試攻克的難題。

2018年尾頁，雷鋒網(wǎng)正式開啟第二屆「AI 最佳掘金案例年度評(píng)選」。從商業(yè)維度出發(fā)，尋找人工智能在自動(dòng)駕駛、汽車、金融、醫(yī)療、教育、安防、零售等10個(gè)行業(yè)的最佳前沿應(yīng)用。

近日，「2018 AI最佳掘金案例年度榜單」結(jié)果正式出爐。經(jīng)過49天的篩選與評(píng)審，最終58家企業(yè)從276個(gè)參選者中脫穎而出。其中，備受關(guān)注的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，百度Apollo、馭勢(shì)科技、奧特貝睿、領(lǐng)駿科技、酷哇機(jī)器人、嬴徹科技、西井科技、紐勱科技等八大自動(dòng)駕駛公司攬獲獎(jiǎng)項(xiàng)。

最佳自動(dòng)駕駛開放生態(tài)獎(jiǎng)——百度Apollo

進(jìn)入資本密集、技術(shù)密集、產(chǎn)業(yè)鏈極長的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，2017年，百度選擇了一條“前無古人”的道路——打造最開放的自動(dòng)駕駛生態(tài)Apollo。Apollo開放的第二年，開放依舊是一大關(guān)鍵詞。圍繞開放展開，Apollo更注重量產(chǎn)及安全。

從Apollo2.0到Apollo2.5，再到Apollo3.0，2018年Apollo更新步伐明顯加快，幾乎每隔三個(gè)月就推出新一代，并創(chuàng)下了多個(gè)“第一”：發(fā)布了全球第一個(gè)開源簡(jiǎn)單城市道路自動(dòng)駕駛方案，第一個(gè)量產(chǎn)園區(qū)自動(dòng)駕駛開放方案，第一個(gè)車路協(xié)同開源方案。

3.0版本發(fā)布之際，Apollo平臺(tái)已開放22W+行代碼，其托管在GitHub上的開放代碼數(shù)量在一年內(nèi)增長了6倍；而且，還被超過10000+的開發(fā)者推薦使用。

11月份的百度世界大會(huì)上，李彥宏更新Apollo故事：Apollo合作伙伴數(shù)量已達(dá)131家；全球首款量產(chǎn)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士——金龍阿波龍下線120天，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營里程10000+公里，接待了10000+人次，用戶體驗(yàn)反饋8000+，保持安全0事故；與一汽紅旗的L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車量產(chǎn)計(jì)劃已提上日程。Apollo免費(fèi)開放的2018年，百度自動(dòng)駕駛量產(chǎn)之路已全面開花。

最佳自動(dòng)駕駛?cè)珬＝鉀Q方案獎(jiǎng)——馭勢(shì)科技

一個(gè)完整的無人駕駛的技術(shù)公司，應(yīng)該包括“車腦”（集成AI算法的智能駕駛控制器）＋“云腦”，兩者缺一不可，這是馭勢(shì)在自動(dòng)駕駛?cè)珬Ｊ浇鉀Q方案方面的邏輯。

在云端，從智能駕駛運(yùn)營服務(wù)平臺(tái)—馭勢(shì)司南^TM，遠(yuǎn)程遙控系統(tǒng)—馭勢(shì)鷹眼^TM，數(shù)據(jù)管理平臺(tái)—馭勢(shì)洛書^TM，到馭勢(shì)已自主研發(fā)仿真平臺(tái)—馭勢(shì)玲瓏^TM，馭勢(shì)形成了集運(yùn)營、數(shù)據(jù)、仿真、地圖于一身的云端體系。

面向車端，馭勢(shì)已經(jīng)與上汽通用五菱、上汽大眾、奇瑞新能源、一汽等多家主機(jī)廠合作并完成了商業(yè)化的落地。在這期間，馭勢(shì)積累起自動(dòng)駕駛算法和量產(chǎn)線控改造能力融合而成的產(chǎn)品力，低成本方案帶來的量產(chǎn)能力，以及積累的上車經(jīng)驗(yàn)。

基于此，11月12日，業(yè)內(nèi)首款L4級(jí)無人駕駛智能泊車產(chǎn)品的落地——搭載馭勢(shì)AVP自動(dòng)代客泊車系統(tǒng)的寶駿E200正式面向終端消費(fèi)者落地交付，后期雙方計(jì)劃向用戶逐步批量交付至上千臺(tái)具備自動(dòng)駕駛功能的寶駿E200。

從泊車層面看，馭勢(shì)自主泊車已經(jīng)已邁向真正意義上的大規(guī)模商業(yè)化。自動(dòng)代客泊車方面，馭勢(shì)近期也同 GoFun、奇瑞新能源達(dá)成合作，在四川成都的共享汽車運(yùn)營試點(diǎn)，三方開始在共享出行領(lǐng)域的試探性布局。

最佳自動(dòng)駕駛平臺(tái)獎(jiǎng)——奧特貝睿

作為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方案提供商，奧特貝睿為車企提供從線控改裝、軟件到傳感器、處理器等硬件在內(nèi)的全棧自動(dòng)駕駛解決方案。公司成立不足兩年，背后是國內(nèi)連續(xù)六次獲得中國頂級(jí)智能駕駛挑戰(zhàn)賽冠軍團(tuán)隊(duì)和美國硅谷自動(dòng)駕駛行業(yè)資深團(tuán)隊(duì)，在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的積累達(dá)十八年。

奧特貝睿獲得最佳自動(dòng)駕駛平臺(tái)獎(jiǎng)離不開其獨(dú)特的“one for all”理念打造的汽車大腦核心產(chǎn)品，該產(chǎn)品包括高速與低速兩大路徑，并針對(duì)高速公路、快速路、城區(qū)道路等結(jié)構(gòu)化道路和封閉園區(qū)、礦區(qū)及其他特殊應(yīng)用場(chǎng)景，形成了一系列智能、可靠、低成本的商用方案，覆蓋輔助駕駛（ L2 )、自動(dòng)駕駛（ L3 )和無人駕駛（ L4/5 ) 等級(jí)別解決方案，可實(shí)現(xiàn)面向前裝車廠和低速園區(qū)的單車無人駕駛和面向物流、運(yùn)輸公司的編隊(duì)無人駕駛。

據(jù)悉，奧特貝睿面向高速公路、城市快速路等結(jié)構(gòu)化道路推出的符合車規(guī)級(jí)的L3 級(jí)自動(dòng)駕駛方案，目前已同國內(nèi)車廠率先啟動(dòng)了量產(chǎn)合作，預(yù)計(jì)在2020年開始大規(guī)上市銷售。針對(duì)物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、校園、礦山等封閉/半封閉園區(qū)打造的 L4 級(jí)低速自動(dòng)駕駛技術(shù)，目前正與環(huán)衛(wèi)、園區(qū)、物流領(lǐng)域公司合作開展商業(yè)試運(yùn)營。

最佳自動(dòng)駕駛決策算法獎(jiǎng)——領(lǐng)駿科技

領(lǐng)駿科技從駕駛?cè)蝿?wù)本身出發(fā)，打造了可量產(chǎn)、多層級(jí)的自動(dòng)駕駛方案，具備最接近量產(chǎn)的感知方案、一體化的智能決策控制系統(tǒng)以及定制化的仿真模擬平臺(tái)，從而具備高度的靈活性和適配性，支持多種車型、多種場(chǎng)景、多種任務(wù)下的自動(dòng)駕駛需求。

其自主研發(fā)的新一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)全面支持L2級(jí)到L4級(jí)多個(gè)自動(dòng)駕駛層級(jí)的功能，用戶可以根據(jù)功能需求和場(chǎng)景需求，調(diào)整傳感器硬件方案和功能模塊，定制化的打造最優(yōu)自動(dòng)駕駛解決方案。而目前領(lǐng)駿基于國產(chǎn)車輛底盤打造的L4級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案，已全面覆蓋城市及高速公路場(chǎng)景，強(qiáng)大的領(lǐng)駿自動(dòng)駕駛決策大腦擁有自主導(dǎo)航，自主變道超車，以及全自主通過隧道、收費(fèi)站和環(huán)島等復(fù)雜路況的能力。 

領(lǐng)駿科技自主研發(fā)的針對(duì)自動(dòng)駕駛決策控制系統(tǒng)的定制化仿真模擬平臺(tái)，為自動(dòng)駕駛技術(shù)迭代、數(shù)據(jù)積累，以及功能與可靠性驗(yàn)證提供了高效有力的工具。該仿真模擬平臺(tái)以車輛動(dòng)力學(xué)為核心，并以虛擬與現(xiàn)實(shí)相結(jié)合的方法，可以高效快速積累駕駛數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)真實(shí)駕駛場(chǎng)景、實(shí)際駕駛里程的再利用，極大提升人工智能的學(xué)習(xí)效率，可在短時(shí)間內(nèi)快速提升自動(dòng)駕駛決策大腦應(yīng)對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景的能力。

憑借決策規(guī)劃控制見長的硬實(shí)力和三維仿真模擬測(cè)試平臺(tái)的高效配合，領(lǐng)駿科技正在打造最強(qiáng)自動(dòng)駕駛大腦，賦能車企和特定場(chǎng)景需求。

最佳自動(dòng)駕駛自動(dòng)派單調(diào)度系統(tǒng)獎(jiǎng)——酷哇機(jī)器人

從成立初始，酷哇的技術(shù)路線便直指快速商業(yè)化。

4月份的城市清掃車是酷哇自動(dòng)駕駛技術(shù)真正落地的第一步。接下來的半年內(nèi)，酷哇已經(jīng)完成環(huán)衛(wèi)行業(yè)產(chǎn)品化及商業(yè)化雙布局，同中聯(lián)環(huán)境成立合資公司，切入市場(chǎng)并投放車隊(duì)，進(jìn)一步開放自動(dòng)駕駛商用車投放區(qū)域，開始挖掘道路清掃每年約3000億元規(guī)模的市場(chǎng)。

本次酷哇摘或最佳自動(dòng)駕駛自動(dòng)派單調(diào)度系統(tǒng)獎(jiǎng)依靠的是其云腦系統(tǒng)。云腦系統(tǒng)是酷哇進(jìn)行規(guī)?；h(huán)衛(wèi)車輛高效協(xié)同作業(yè)的軟件布局。云端調(diào)度系統(tǒng)的上線將減少資源錯(cuò)配現(xiàn)象，并且能夠進(jìn)行精細(xì)化的管理。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，預(yù)計(jì)到年底，酷哇云端系統(tǒng)能夠承載百臺(tái)車的調(diào)度規(guī)模。目前，酷哇的云端系統(tǒng)在橘子洲景區(qū)中收集數(shù)據(jù)。后期酷哇云端系統(tǒng)還將在蕪湖、上海北斗產(chǎn)業(yè)園等地區(qū)相繼落地。

最佳自動(dòng)駕駛貨運(yùn)物流商用獎(jiǎng)——嬴徹科技

嬴徹科技由中國第一大商用車管理平臺(tái)G7聯(lián)合普洛斯和蔚來資本共同出資創(chuàng)建。公司業(yè)務(wù)聚焦于自動(dòng)駕駛落地物流運(yùn)營, 瞄準(zhǔn)城際公開道路，研發(fā)L3和L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，和產(chǎn)業(yè)合作定制整車，提供車輛資產(chǎn)服務(wù)Asset As A Service的運(yùn)營平臺(tái)，終極目標(biāo)是建立貨運(yùn)機(jī)器人網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)中國貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)換代。

嬴徹科技成立半年多以來，在技術(shù)研發(fā)上進(jìn)展快速。11月28日，嬴徹科技獲得由保定市智慧交通示范城市領(lǐng)導(dǎo)小組頒發(fā)的全國第一張針對(duì)干線物流場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛重卡測(cè)試許可證，并將于近期在河北保定投入樣車全面測(cè)試。

自動(dòng)駕駛這一巨大的人工智能工程很難靠一家或幾家企業(yè)完成。嬴徹科技聯(lián)合國內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，和上海國際汽車城汽車創(chuàng)新港共同發(fā)起了中國首家干線物流自動(dòng)駕駛聯(lián)合創(chuàng)新中心，旨在聚集產(chǎn)業(yè)智慧，推動(dòng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，提升物流效率。12月19日，首批12家創(chuàng)新中心成員單位齊聚上海，正式啟動(dòng)創(chuàng)新中心。

在商業(yè)化進(jìn)程上，嬴徹科技將于近期展開天使物流客戶試運(yùn)營，通過積累運(yùn)營數(shù)據(jù)，加速技術(shù)迭代，從而提升貨運(yùn)安全，降低物流成本，實(shí)現(xiàn)真正的用戶價(jià)值。

最佳自動(dòng)駕駛港區(qū)解決方案獎(jiǎng)——西井科技

從 AI 芯片做起，而后切入到智慧港口業(yè)務(wù)，之后又向封閉場(chǎng)景自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)軍，一路走來，一直強(qiáng)調(diào)商業(yè)落地的西井目前已小有成就，在相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，已經(jīng)拿到了可觀的營收。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，2018 年初，西井就完成了兩個(gè)重要的自動(dòng)駕駛落地方案，1月 14 日，公司與上海振華重工聯(lián)合推出的自動(dòng)駕駛集裝箱跨運(yùn)車進(jìn)行了公開測(cè)試，1月 23 日，在珠海國際貨柜碼頭，其自動(dòng)駕駛集裝箱卡車又成功落地。 8 月份西井科技與鉛鋅礦企業(yè)西藏珠峰達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將攜手打造中國礦業(yè)全局化人工智能礦場(chǎng)，主要應(yīng)用于海外市場(chǎng)。

9 月 13 日，這家公司又開啟新的篇章，在上海舉行公司成立以來的首次正式對(duì)外發(fā)布會(huì)，推出了旗下的全新自動(dòng)駕駛品牌“逐路”（Qomolo），并發(fā)布了號(hào)稱“全球首款真正意義的全時(shí)無人駕駛電動(dòng)重卡”—— Q-Truck。

在無人駕駛的逐鹿賽當(dāng)中，西井已經(jīng)成功地探索了一條商業(yè)路徑，開始擁有穩(wěn)健的造血能力。

最佳自動(dòng)駕駛高速公路解決方案獎(jiǎng)——紐勱科技

當(dāng)特斯拉Autopilot 在不斷迭代時(shí)，紐勱科技正將其視為對(duì)標(biāo)產(chǎn)品，并潛心研發(fā)更適合中國道路工況的自動(dòng)駕駛方案。目前，紐勱科技正在大力推進(jìn)L3、L4級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案的落地，預(yù)計(jì)2020年左右將會(huì)應(yīng)用到量產(chǎn)車型上。

紐勱科技打造的是一套包括感知、規(guī)劃決策和控制的完整自動(dòng)駕駛解決方案，將人工智能和深度學(xué)習(xí)技術(shù)深入應(yīng)用其中。尤其是主攻的應(yīng)用軟件層，紐勱科技的技術(shù)涵蓋了傳感器數(shù)據(jù)、環(huán)境感知、規(guī)劃決策、控制、離線模塊，并且全部達(dá)到了車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

紐勱的優(yōu)勢(shì)在于其自主研發(fā)的系統(tǒng)平臺(tái)。平臺(tái)可以減少對(duì)第三方的依賴，做到自主可控。該系統(tǒng)區(qū)別于ROS系統(tǒng)，可以用一個(gè)框架來開發(fā)適應(yīng)高速、城市和泊車等各種場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛，打造產(chǎn)品級(jí)的解決方案。其為車企打造定制化的自動(dòng)駕駛方案，提供了包括高速代駕、代客泊車和擁堵跟車等在內(nèi)的多種自動(dòng)駕駛功能。

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