過去一年，智能駕駛市場熱鬧非凡，融資、并購、政策、立法、技術(shù)突破、成本迭代、野蠻人入侵、傳統(tǒng)廠商轉(zhuǎn)型……

所以我們看到，無論是汽車公司、零部件供應(yīng)商、科技巨頭甚至是初創(chuàng)公司，在對(duì)智能駕駛的基礎(chǔ)研究、應(yīng)用以及人才儲(chǔ)備上，從不吝惜投入。

大背景下，賽道玩家們必須走一步看百步，了然新技術(shù)下產(chǎn)業(yè)的未來走勢，而這都將決定著企業(yè)產(chǎn)品的周期、產(chǎn)業(yè)競爭的最后勝敗。

每一個(gè)人都在見證和參與這場重塑未來的變革。

從實(shí)驗(yàn)室到商業(yè)落地，雷鋒網(wǎng)追蹤和記錄了一系列致力于讓智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)從科學(xué)項(xiàng)目變成大規(guī)模生產(chǎn)力的公司。

從上游芯片企業(yè)，到傳感器公司、軟件和方案公司、一/二級(jí)零部件供應(yīng)商，到車企、出行服務(wù)運(yùn)營商，自動(dòng)駕駛和未來出行產(chǎn)業(yè)鏈正在激蕩的自我“打碎”和“重造”中，找到一種新的平衡，這種趨勢推動(dòng)著每一家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)接納改變，并擁抱改變。

最終，這些改變也將體現(xiàn)在諸如你我的每一個(gè)交通或是出行領(lǐng)域一員的切實(shí)生活中。日前，第三屆雷鋒網(wǎng)“AI最佳掘金案例年度評(píng)選”結(jié)果正式出爐，其中，在近來備受關(guān)注的AI+智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，深蘭科技、騰訊車聯(lián)、星云互聯(lián)、蘑菇車聯(lián)、蘇州高鐵新城攬獲獎(jiǎng)項(xiàng)。

最佳智能網(wǎng)聯(lián)汽車獎(jiǎng) 深蘭科技

看得懂的中國人工智能獨(dú)角獸——深蘭科技自誕生就自帶AI基因，這讓其入局智能駕駛領(lǐng)域游刃有余。借助AI相關(guān)技術(shù)積累，可以更好地自動(dòng)化地解決車與車之間的數(shù)據(jù)溝通問題。 

與傳統(tǒng)科技和互聯(lián)網(wǎng)不同的是，智能駕駛更注重商業(yè)化落地和應(yīng)用場景的打造，一旦無法創(chuàng)造價(jià)值，帶來全新的體驗(yàn)，智能駕駛也就毫無意義。

從自動(dòng)駕駛來看，深蘭科技從全球城市交通的實(shí)際需求出發(fā)，自主研發(fā)了熊貓智能公交車，并賦予大量AI黑科技，以增強(qiáng)體驗(yàn)，滿足用戶的出行需求。同時(shí)，熊貓智能公交車具有出色的適應(yīng)性，能夠滿足不同國家、不同城市的交通需求，實(shí)現(xiàn)快速融入“一帶一路”沿線國家城市的智慧化建設(shè)中。

熊貓智能公交車由深蘭科技主導(dǎo)研發(fā)，全長12米，實(shí)現(xiàn)了純電新能源、自動(dòng)駕駛、增值服務(wù)三方面的升級(jí)，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛、道路弱勢群體、紅綠燈等環(huán)境信息感知識(shí)別，并控制車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加減速和轉(zhuǎn)向、自動(dòng)緊急制動(dòng)、自主變道、出入站臺(tái)等功能。

熊貓智能公交是目前世界范圍最先進(jìn)的公共交通車輛之一，搭載自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)駕駛、人車對(duì)話、視覺防盜、手脈技術(shù)、無人零售、人車語音交互、語音導(dǎo)路王、精準(zhǔn)廣告推送等十多項(xiàng)頂級(jí)的技術(shù)，而且熊貓公交車車體還將使用液態(tài)金屬涂層，增加自動(dòng)駕駛安全性，給乘客舒適感、科技感、服務(wù)感更強(qiáng)的體驗(yàn)。

此外，熊貓智能公交車可以全方位識(shí)別分析乘客異常行為，包括偷竊、打架、吸煙等。一旦識(shí)別監(jiān)測到類似行為，系統(tǒng)將記錄行為實(shí)施者體貌特征，即時(shí)播報(bào)預(yù)警，為公眾出行安全提供更全面保障。

據(jù)了解，該款公交車也是全球范圍內(nèi)首個(gè)全尺寸車型自動(dòng)駕駛公交車，目前已在武漢、上海、廣州、江蘇常州、浙江衢州、山東濟(jì)南等地上線試運(yùn)行，并于今年五月在天津上牌正式運(yùn)營，受到了當(dāng)?shù)孛癖姷膹V泛好評(píng)。

不僅如此，深蘭科技還在展開多種不同場景下的復(fù)雜道路測試，正在進(jìn)行國內(nèi)多個(gè)城市的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試并按計(jì)劃申領(lǐng)測試牌照，參與多種智能交通和自動(dòng)駕駛交通系統(tǒng)的建設(shè)，賦能城市智慧交通。

最佳車聯(lián)網(wǎng)解決方案獎(jiǎng) 騰訊車聯(lián)

如今傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)僅僅是將手機(jī)上的程序移植到汽車上，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)只是將互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)與產(chǎn)品移植到汽車平臺(tái)上，各大車企紛紛將其當(dāng)成一個(gè)營銷手段那樣。未來我們所需要的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，顯然是要針對(duì)汽車場景以及人車路交互，并以“用戶”為中心的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化。

針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域存在的車內(nèi)應(yīng)用服務(wù)匱乏、應(yīng)用場景碎片化和非車載場景原生等核心問題，騰訊智慧出行在2019年5月發(fā)布的“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”解決方案，旨在推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)向“以人為中心”的服務(wù)化方向升級(jí)。

借助騰訊車聯(lián)TAI智能系統(tǒng)，可以將騰訊系及第三方內(nèi)容和服務(wù)生態(tài)有機(jī)接入車中，與車企伙伴、開發(fā)者共同豐富車上應(yīng)用生態(tài)。通過超級(jí)ID+在線支付，打通車前、車中、車后的無縫化體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)的“全時(shí)在線”，給用戶真正適配汽車場景的車載應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)“千人千面”、“服務(wù)找人”的智慧用車場景，用戶的駕乘體驗(yàn)將會(huì)大大提升。

除此之外，騰訊還整合了自身的位置服務(wù)、AI技術(shù)、內(nèi)容和服務(wù)生態(tài)等優(yōu)勢，打造了車上一站式集成內(nèi)容服務(wù)“愛趣聽”、跨OS、輕量化的應(yīng)用開發(fā)框架“小場景”，已經(jīng)可以免喚醒智能交互的騰訊云小微“全雙工語音交互”功能，不斷為生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)注入新的價(jià)值，為用戶帶來更加智能、便捷的車上服務(wù)體驗(yàn)。

自騰訊宣布擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)以來，在智慧出行領(lǐng)域發(fā)展迅速，最早提出了生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)化思路，已經(jīng)與寶馬、FCA、廣汽、長安、東風(fēng)、一汽、吉利、長城、等22家車企達(dá)成戰(zhàn)略合作，超過45款合作車型落地，連接了300多家生態(tài)服務(wù)合作伙伴為用戶提供服務(wù)。

從AI in Car到TAI 智能車聯(lián)系統(tǒng)再到如今的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，吸引多家車企紛紛加入朋友圈的原因，整個(gè)背后的邏輯是將騰訊數(shù)年累積的足夠技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和資源在出行上進(jìn)行平行移植到汽車場景中，以與汽車廠商合作的模式，推動(dòng)生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)的不斷進(jìn)化。

最佳智能網(wǎng)聯(lián)實(shí)踐獎(jiǎng)  星云互聯(lián)

智能網(wǎng)聯(lián)是一個(gè)漫長的過程，業(yè)界將其劃分為三大境界：基礎(chǔ)設(shè)施智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)泊車、無人駕駛時(shí)代。

自2015年成立以來，星云互聯(lián)秉持的是，智能網(wǎng)聯(lián)之下，人、車、路、云，不再是孤島的存在。

星云互聯(lián)是一家集研發(fā)、制造、銷售V2X產(chǎn)品、新一代智能交通系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和服務(wù)于一體的創(chuàng)新型中國高科技企業(yè)，在北京、上海和長沙設(shè)有研發(fā)中心及分支機(jī)構(gòu)。

依托推出的智能車載終端V-Box、增強(qiáng)型車路協(xié)同路側(cè)系統(tǒng)T-Station、標(biāo)準(zhǔn)V2X協(xié)議棧軟件以及網(wǎng)聯(lián)云平臺(tái)X-Cloud等系列產(chǎn)品形成了車輛協(xié)同安全輔助駕駛（C-DAS)和車路協(xié)同交通主動(dòng)控制整體解決方案，可有效支撐協(xié)作式輔助駕駛和自動(dòng)駕駛，同時(shí)也是智慧城市的重要組件。

基于移動(dòng)通信技術(shù)和汽車通信技術(shù)的聯(lián)合創(chuàng)新， V2X方案對(duì)輔助駕駛和自動(dòng)駕駛都有很大價(jià)值。智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同，可以有效提升輔助、自動(dòng)駕駛的交通安全、效率、降低排放，車路協(xié)同還可以降低自動(dòng)駕駛汽車的成本，讓自動(dòng)駕駛更早一點(diǎn)實(shí)現(xiàn)規(guī)模商用。

目前星云互聯(lián)已為國內(nèi)多家智能網(wǎng)聯(lián)測試示范區(qū)、整車廠、自動(dòng)駕駛企業(yè)及公共道路智慧交通升級(jí)建設(shè)提供方案支撐和產(chǎn)品落地應(yīng)用。下一步路的連接、車載模塊的安裝，智能網(wǎng)聯(lián)與自動(dòng)駕駛的結(jié)合將成為重中之重，智能網(wǎng)聯(lián)的車與路需要協(xié)同發(fā)展，共同構(gòu)筑下一代安全、高效的出行生活，加速實(shí)現(xiàn)未來智慧出行。

星云互聯(lián)的愿景是為自動(dòng)駕駛、智慧交通和智慧城市提供泛在連接技術(shù)與端到端應(yīng)用服務(wù)。近年來在全國范圍內(nèi)廣泛聯(lián)合合作伙伴，積極推動(dòng)車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)、技術(shù)發(fā)展。

具體的落地情況，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國內(nèi)V2X設(shè)備部署最多、數(shù)據(jù)量最大的企業(yè)，在北京、上海、廣州、寧波、長沙、鄭州、天津、南京、鹽城、重慶等20多個(gè)城市進(jìn)行了V2X部署落地。

“車路協(xié)同”的饕餮盛宴，誰將拔得頭籌？沒有人知道。 

行業(yè)共識(shí)，車路協(xié)同是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要技術(shù)路徑，車路協(xié)同將對(duì)智能交通企業(yè)產(chǎn)生革命性的影響，最顯著的表現(xiàn)是車路協(xié)同將推動(dòng)智能交通系統(tǒng)轉(zhuǎn)型換代，從單車智能走向群智協(xié)同。不同于在智能網(wǎng)聯(lián)車市場的其他公司的的“長驅(qū)直入”和“躊躇不前”，星云互聯(lián)在汽車領(lǐng)域的布局有著典型的“實(shí)踐特色”，V2X已實(shí)現(xiàn)800+路口接入，同時(shí)與多家車企達(dá)成合作。 確切來說，在智能網(wǎng)聯(lián)車的布局上，星云互聯(lián)選擇了在探索中不斷實(shí)踐和落地。

最佳車載操作系統(tǒng)獎(jiǎng) 蘑菇車聯(lián)

隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，如何賦予汽車更加強(qiáng)大的智能處理能力，成為汽車行業(yè)邁向未來的關(guān)鍵。也正因如此，車載屏幕也被視作繼電視、電腦、手機(jī)之后，科技界全力聚焦的“第四塊屏幕”。如果說這“第四塊屏幕”是智能網(wǎng)聯(lián)汽車顯露的“冰山一角”，那么支撐于其下、推動(dòng)汽車向“智能移動(dòng)終端”進(jìn)化的核心，便是技術(shù)融合密集、準(zhǔn)入門檻極高的車載OS。

在整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，無論是要構(gòu)建單車智能，還是最終達(dá)到車路協(xié)同，車載OS都是實(shí)現(xiàn)的必要基礎(chǔ)和關(guān)鍵前提。

在提高出行效率、保障行駛安全以及打造舒適座艙環(huán)境與豐富車內(nèi)娛樂功能等多重目標(biāo)的驅(qū)動(dòng)下，車載OS必須要具備極高的穩(wěn)定性、兼容性、安全性。

在多任務(wù)并行處理過程中，蘑菇OS利用多核心、高主頻的異構(gòu)計(jì)算處理器配合多線程并發(fā)，輔以異構(gòu)異調(diào)進(jìn)程調(diào)度策略，有效分配體系硬件資源，實(shí)現(xiàn)多任務(wù)協(xié)同管理，并控制各項(xiàng)任務(wù)優(yōu)先級(jí)別，極大提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性，滿足了車載多傳感器融合計(jì)算的需求，解決了智能汽車時(shí)代數(shù)據(jù)高并發(fā)、多融合、實(shí)時(shí)處理的諸多難題。

面對(duì)龐大的消費(fèi)市場車型數(shù)量及各主機(jī)廠基于不同品牌、不同場景下的個(gè)性化定制化需求，車載OS的全面兼容和適配能力已成為了車企評(píng)估車載OS的重要參考標(biāo)準(zhǔn)。蘑菇OS現(xiàn)已全面適配市場所有主流芯片組、驅(qū)動(dòng)600多款智能傳感器、兼容每款車上的數(shù)十至上百個(gè)ECU，已覆蓋市面上95%以上主流車型，在行業(yè)中遙遙領(lǐng)先。

蘑菇OS支持全場景語音交互。搭載自研智能語音引擎，支持車輛控制、內(nèi)容服務(wù)、安全預(yù)警等10大類100+場景化語音交互，識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)到97%以上，能夠在駕駛中實(shí)現(xiàn)全場景語音交互，極大的降低事故發(fā)生概率，時(shí)刻保障行駛安全。

目前，基于蘑菇OS的蘑菇車聯(lián)軟硬件一體化解決方案已實(shí)現(xiàn)了廣泛應(yīng)用并獲得來自各方的廣泛好評(píng)。2019年8月，蘑菇OS用戶月語音交互次數(shù)突破3億次；2019年10月, 作為國內(nèi)第一個(gè)開放式5G商用智慧交通車路協(xié)同項(xiàng)目，基于蘑菇OS和AI云的蘑菇車路協(xié)同項(xiàng)目在順義全面落地并穩(wěn)定運(yùn)行，并正在全國更多區(qū)域迅速復(fù)制與落地；2019年11月，搭載蘑菇車聯(lián)自主研發(fā)的蘑菇OS和一體化解決方案產(chǎn)品已遍布全國20多個(gè)省份。

最佳智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)區(qū)獎(jiǎng) 蘇州高鐵新城

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，截至目前，我國已擁有至少20個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)。

總體來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)的地點(diǎn)并不局限于擁有頒發(fā)自動(dòng)駕駛路測牌照資格的城市。還有一些省市是通過與相關(guān)企業(yè)、機(jī)構(gòu)合作，以資本合作的方式建立示范區(qū)的。其原因不僅是為了搶占智能網(wǎng)聯(lián)的城市先機(jī)，更重要的是希望通過創(chuàng)建示范區(qū)的方式吸引更多企業(yè)入駐。

自設(shè)立之初，蘇州高鐵新城就釋放出一個(gè)信號(hào)出-“全球智能駕駛領(lǐng)域高手，正向蘇州高鐵新城集結(jié)”。

如今，在高鐵新城首期8.4公里長的5G智能網(wǎng)聯(lián)測試道路上，常?？梢钥吹届趴岬闹悄荞{駛車隊(duì)開展測試。圍繞該測試道路蘇州高鐵新城構(gòu)建了“三張基礎(chǔ)網(wǎng)、一個(gè)區(qū)域邊緣中心、N項(xiàng)智慧應(yīng)用”全面滿足車路協(xié)同及自動(dòng)駕駛開發(fā)者的各類應(yīng)用需求。

項(xiàng)目建設(shè)了全國領(lǐng)先的5G網(wǎng)絡(luò)，通過“宏微協(xié)同、異構(gòu)組網(wǎng)、特殊場景、重點(diǎn)保障”的方式，全線部署5G站點(diǎn)16個(gè)，部署設(shè)備20余套，采用新一代C-RAN架構(gòu)進(jìn)行組網(wǎng)，發(fā)揮多站協(xié)同、多頻互助的網(wǎng)絡(luò)能力，實(shí)現(xiàn)區(qū)域邊緣上行帶寬150Mbps以上的應(yīng)用效果；該項(xiàng)目被IMT2020組織認(rèn)定為江蘇省唯一5G-MEC融合測試床；項(xiàng)目搭建技術(shù)先進(jìn)、性能優(yōu)越的車路協(xié)同感知交互網(wǎng)，面向全場景智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用開發(fā)環(huán)境需求，部署路側(cè)感知設(shè)備共計(jì)超過150個(gè)（密度達(dá)到36米/個(gè)），實(shí)現(xiàn)車路全息感知、信息高效交互。

項(xiàng)目還配套建設(shè)智能駕駛產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)，平臺(tái)以高性能計(jì)算為底層基礎(chǔ)平臺(tái)、配以智能云控平臺(tái)、數(shù)據(jù)標(biāo)注訓(xùn)練平臺(tái)、仿真模擬測試平臺(tái)等應(yīng)用平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)路測數(shù)據(jù)從測試采集，到標(biāo)注處理，到算法訓(xùn)練，到軟件在環(huán)仿真的全業(yè)務(wù)閉環(huán)邏輯，助力智能駕駛企業(yè)縮短業(yè)務(wù)開發(fā)上線時(shí)間、減少開發(fā)成本。

此外，包括Robo-taxi，智慧短駁、無人物流、無人環(huán)衛(wèi)、智慧停車等場景也在區(qū)域中開放，未來一年將達(dá)到100輛左右的車隊(duì)規(guī)模。到蘇州2022年世界智能交通大會(huì)開幕，還將有一系列的示范應(yīng)用在此開花結(jié)果。

區(qū)域內(nèi)智能駕駛相關(guān)聯(lián)企業(yè)在高鐵新城已集聚有48家，并涌現(xiàn)出MOMENTA、智加科技等一批明星企業(yè)。今年4月，長三角G60科創(chuàng)走廊智能駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的落戶，更是將蘇州高鐵新城的智能駕駛產(chǎn)業(yè)“朋友圈”擴(kuò)大至長三角。今年9月，智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共測試一期道路還順利通過智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共測試道路專家評(píng)審。

這些企業(yè)的最終目標(biāo)都是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，但想要獲得自動(dòng)駕駛路測牌照，企業(yè)必須滿足這樣一個(gè)前提：擁有在封閉測試場的測試經(jīng)歷。秉持“近水樓臺(tái)先得月”的原則，企業(yè)更傾向于入駐像高鐵新城這樣擁有智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)的城市。

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