美國(guó)時(shí)間本周四，無人配送車新創(chuàng)公司 Nuro 主動(dòng)發(fā)布了自動(dòng)駕駛安全報(bào)告，雖然成立才兩年多，但這家由兩位谷歌前谷歌工程師搭建起來的企業(yè)依然是業(yè)內(nèi)第四家發(fā)布自動(dòng)駕駛安全報(bào)告的公司，而排在它之前的只有 Waymo、通用和福特。

眾所周知，2018-2021 年是自動(dòng)駕駛技術(shù)的關(guān)鍵期，在這期間大批公司的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目都會(huì)按原定計(jì)劃正式完成商業(yè)化落地，到時(shí)自動(dòng)駕駛之戰(zhàn)就會(huì)正式進(jìn)入第二階段。不過，今年 3 月份 Uber 的一場(chǎng)事故卻讓許多人冷靜了下來，因?yàn)闆]有安全，一切都是空中樓閣。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕（微信公號(hào)：AI-Drive）了解，Nuro 這份 33 頁的報(bào)告起了個(gè)一語雙關(guān)的題目——《配送安全》，報(bào)告中詳細(xì)解釋了公司為安全部署無人配送車隊(duì)做出的努力以及用到的技術(shù)和程序。

成軍于 2016 年的 Nuro 早已找到了自己的定位，它不搞自動(dòng)駕駛打車服務(wù)，無人配送服務(wù)才是“真愛”。最近，這家新創(chuàng)公司還聯(lián)合食品雜貨巨頭 Kroger 在亞利桑那（都快成自動(dòng)駕駛基地了）進(jìn)行了試點(diǎn)性質(zhì)的無人配送服務(wù)。在報(bào)告中，Nuro 還分析了自己在這個(gè)行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

“我們相信，無人配送以及由此帶來的好處能很快讓大眾收益，此外其成本也比自動(dòng)駕駛乘用車低得多。我們的配送車要讓一切都變的更觸手可及，無論是雜貨、寵物食品、處方藥還是干洗過的衣服?！盢uro 在報(bào)告中寫道。

除了 Waymo、通用、福特和 Nuro 四家公司，其他正在開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的公司，無論是汽車巨頭還是創(chuàng)業(yè)新秀，在自動(dòng)駕駛安全報(bào)告上都毫無作為。

其實(shí)自動(dòng)駕駛安全報(bào)告也是個(gè)明確信號(hào)，它象征著一家公司對(duì)自家技術(shù)的信心，同時(shí)也從側(cè)面反映了這家公司的進(jìn)度，因?yàn)閳?bào)告要向公眾透露大量細(xì)節(jié)。除此之外，這份報(bào)告也是自動(dòng)駕駛公司最好的營(yíng)銷工具，畢竟安全和透明一直是消費(fèi)者最重視的細(xì)節(jié)。

不過，這些報(bào)告大多也猶抱琵琶半正面，它們總是會(huì)缺少一些相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，比如車隊(duì)規(guī)模、累計(jì)測(cè)試?yán)锍毯汀懊撾x率”（即車輛需要安全駕駛員緊急介入控制的次數(shù)）等。

一位 Nuro 發(fā)言人表示，公司的目標(biāo)就是在無人配送原型車 R1（內(nèi)部代號(hào)）正式路測(cè)前發(fā)布安全報(bào)告。

R1 是 Nuro 專為無人配送設(shè)計(jì)，它比正常的轎車或 SUV 更苗條也更矮。第一眼看到它，你會(huì)覺得它就是在輪子上架了個(gè)巨大的飯盒。

如果非要在業(yè)內(nèi)給它找個(gè)親戚，恐怕和 R1 最有“夫妻相”的就是 2017 年退役的 Waymo 自動(dòng)駕駛測(cè)試車螢火蟲。

R1 就是這份安全報(bào)告的中心，相比普通乘用車，它“更輕、更窄也更敏捷，不過運(yùn)行速度要慢上不少?！盧1 最高速度也就 25 英里/小時(shí)（約合 40 公里/小時(shí)），這就意味著它與高速無緣。同時(shí)，在類似體育場(chǎng)館或酒吧這樣有限速的地方，R1 也會(huì)遵守規(guī)矩。

為了安全，Nuro 也犧牲了很多，它的車隊(duì)將最先進(jìn)駐那些沒有干擾因素的城市。

“由于不用考慮駕駛員或乘客，因此我們的車輛做的更輕更靈活，同時(shí)它還搭載了業(yè)界最先進(jìn)的軟件，擁有最強(qiáng)大的感知能力（永遠(yuǎn)不會(huì)分心）。由于體型小、制造成本低，我們可以快速進(jìn)行大批量制造。此外，由于它能自動(dòng)駕駛且采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，因此配送成本會(huì)低上不少。”Nuro 的報(bào)告中寫道。

除此之外，Nuro 還透露了個(gè)有趣的細(xì)節(jié)，它可以給配送車灌入一個(gè)“自我犧牲程序”，一旦碰撞不可避免，它會(huì)為了人類的安全而獻(xiàn)身。鑒于車?yán)餂]乘客，所以也不用擔(dān)心“電車難題”了。

雖然 R1 采用了不走尋常路的設(shè)計(jì)，但現(xiàn)在負(fù)責(zé)測(cè)試自動(dòng)駕駛軟硬件的還是改裝版豐田普銳斯和日產(chǎn)聆風(fēng)，這些車方向盤后也端坐著安全駕駛員。

Nuro 還在報(bào)告中描述了安全駕駛員嚴(yán)格的訓(xùn)練項(xiàng)目，畢竟 Uber 致命事故中安全駕駛員頻繁低頭導(dǎo)致注意力不集中是事故發(fā)生的重要原因。

除此之外，報(bào)告中還提到了用戶體驗(yàn)。Nuro 表示“凡是在網(wǎng)上定過披薩或包裹的都會(huì)感覺很熟悉?！?/p>

用戶只需在網(wǎng)站或手機(jī)應(yīng)用上下單，選擇一個(gè)派送窗口，隨后就是等待了，無人配送車會(huì)將貨物送到你家。在車輛駛出商店和即將到達(dá)時(shí)，你還會(huì)受到確認(rèn)信息。與其他配送服務(wù)類似，一旦 Nuro 的配送車上路，你還能在地圖上追蹤它的實(shí)時(shí)位置。

“鑒于許多用戶是第一次與自動(dòng)駕駛車輛接觸，我們還準(zhǔn)備了實(shí)時(shí)客服，用戶可以打電話或通過派送車的觸控屏與我們聯(lián)系?！眻?bào)告中寫道。

派送車即將到達(dá)時(shí)，你會(huì)收到一個(gè)打開密碼，有了它，用戶才能打開派送車的車廂門。整個(gè)取貨過程也相當(dāng)簡(jiǎn)單，只要你輸對(duì)了密碼，車廂門就會(huì)自動(dòng)打開。取下貨品后，你可以點(diǎn)觸屏上的“完成”，也可以直接拿著貨走人，車廂門隨后會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。

與傳統(tǒng)快遞小哥不同，Nuro 的遞送服務(wù)只能送到樓下，因此住公寓的用戶得多跑腿了。此外，那些在家?guī)『⒌挠脩?、老人或是殘疾人也?huì)稍有不便。

當(dāng)然，這份報(bào)告中大家最關(guān)心的還是 Nuro 對(duì)無人配送車運(yùn)營(yíng)區(qū)域的描述。此外，它到底何時(shí)能大規(guī)模部署也沒人愿意給一個(gè)定心丸。在 Uber 自動(dòng)駕駛測(cè)試車發(fā)生致命事故后，這些問題也成了自動(dòng)駕駛行業(yè)不敢回答的軟肋。

對(duì)于這些問題，Nuro 倒是沒有玩什么春秋筆法，它直接公布了自家派送車的活動(dòng)區(qū)域和相關(guān)條件。Nuro 也承認(rèn)，自家派送車現(xiàn)在只能在“精確探測(cè)”過的區(qū)域運(yùn)營(yíng)。此外，如果天氣變壞，Nuro 的車輛也會(huì)“抓緊回巢”。

從這些特性來看，Nuro 的無人配送車還真是貨真價(jià)實(shí)的“自動(dòng)駕駛汽車”，平路、郊區(qū)和好天氣才是它們的最愛。不過未來呢？難道它們只能在這樣的條條框框下執(zhí)行任務(wù)嗎？

雷鋒網(wǎng)注：關(guān)注微信公眾號(hào)“新智駕”（微信 ID：AI-Drive），在微信后臺(tái)回復(fù)關(guān)鍵詞“nuro”，即可獲得 Nuro 安全報(bào)告鏈接。

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