打造汽車智能化時(shí)代的企業(yè)競爭力——百人會(huì)第三屆全球智能汽車前沿峰會(huì)（GIV2020）線下報(bào)名通道開啟

本文作者：伍文靚

2020-08-04 18:38

導(dǎo)語：大會(huì)報(bào)名通道已開啟，線下參會(huì)名額有限，先到先得。

雷鋒網(wǎng)按，8月2日，剛剛落幕的第二十三屆成都車展上，闊別多年后重新回歸的特斯拉大放異彩。在持續(xù)給其他車企帶來壓力的同時(shí)，特斯拉的逆勢亮眼表現(xiàn)一方面展示出了汽車市場的巨大潛力，另一方面則證明了汽車智能化道路的正確性。

同期，7月30日，理想汽車正式在納斯達(dá)克掛牌上市。上市首日，理想汽車股價(jià)收報(bào)于16.46美元/股，較發(fā)行價(jià)上漲43.13%，市值139.17億美元，逼近蔚來汽車144億美元的市值。作為造車新勢力的代表之一，理想汽車同樣在疫情中展示了其頑強(qiáng)的生命力：僅用半年的時(shí)間就完成了首個(gè)1萬輛的交付。

今年初，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰曾表示，“未來汽車競爭的基礎(chǔ)是電動(dòng)化，但很快會(huì)聚焦到信息化和智能化。其中智能網(wǎng)聯(lián)將成為未來汽車的核心競爭力?！碧厮估兄党狡囆袠I(yè)傳統(tǒng)老大哥豐田，理想代表新造車勢力的逆勢成長，都在證明這一點(diǎn)：汽車智能化革命已經(jīng)到來，唯有把握智能化這一最為重要的生產(chǎn)力，才能在接下來的競爭中占據(jù)優(yōu)勢。

汽車產(chǎn)業(yè)正處于后疫情時(shí)代的復(fù)蘇關(guān)鍵期。受疫情影響，今年的北京車展延后到9月份舉行，成都車展則有所提前。而原本承擔(dān)“金九銀十”沖擊年度銷量目標(biāo)的成都車展，今年的意義更為重大——作為疫情后的第一個(gè)車展，其展出情況直接顯示出汽車行業(yè)的復(fù)蘇情況。

從參展情況看，企業(yè)之間呈現(xiàn)出兩極分化的態(tài)勢：一線品牌如BBA似乎并未受到影響；自主品牌發(fā)布車型以量產(chǎn)暢銷車為主，實(shí)實(shí)在在地秉承著走量的宗旨；新造車勢力在經(jīng)歷加速洗牌之后，參展數(shù)量大為減少，參展企業(yè)中有新車發(fā)布的也并不多。但縱觀所有企業(yè)，不難發(fā)現(xiàn)一個(gè)共同點(diǎn)：智能網(wǎng)聯(lián)配置已經(jīng)成為主流。

以長城、寶馬、奔馳、東風(fēng)日產(chǎn)等為代表的車企們，紛紛發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，以期在未來的競爭中贏得先機(jī)。本屆成都車展期間，長城汽車發(fā)布2021款哈弗F7/F7x，率先搭載哈弗新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)；奔馳GLA換代車型搭載諸多智能化配置全新亮相；東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布“智聯(lián)未來”計(jì)劃，全面加速日產(chǎn)智行在中國的落地推進(jìn)；寶馬則以搭載了最新的第七代iDrive系統(tǒng)的全新寶馬4系成為展場的焦點(diǎn)，并在車展期間通過舉辦寶馬科技日刷足存在感。

“汽車電動(dòng)化只是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的第一步。前兩年人們還普遍認(rèn)為智能化還很遙遠(yuǎn)，但是現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)智能化已經(jīng)提前到來了。2020年推出的新車，都具備了不同的智能化配置，表明汽車智能化出現(xiàn)了加速發(fā)展，提前到來的可能?！敝袊妱?dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉如此認(rèn)為：“對中國的汽車企業(yè)，對全球汽車企業(yè)而言，智能化都是一次新的挑戰(zhàn)，也是一個(gè)新的機(jī)會(huì)。今年是電動(dòng)化的競爭之年，是智能化的啟動(dòng)之年，也是企業(yè)重構(gòu)生態(tài)的重大挑戰(zhàn)之年。”

正是在這一大背景下，百人會(huì)在8月22-23日舉辦的第三屆全球智能汽車前沿峰會(huì)（GIV2020）將以“提速汽車智能化打造產(chǎn)業(yè)新引擎”為主題，聚焦智能化熱點(diǎn)問題，邀請行業(yè)各界代表與專家共同探討在新的格局下企業(yè)該如何打造各自的競爭力。

本屆GIV峰會(huì)將舉辦一場高層論壇、兩場主題峰會(huì)與兩場圓桌會(huì)議。

在8月22日上午召開的高層論壇中，來自主機(jī)廠、零部件、科技企業(yè)的企業(yè)代表與百人會(huì)專家將就汽車智能化發(fā)展趨勢與產(chǎn)業(yè)競爭格局、智能汽車發(fā)展需要解決的關(guān)鍵技術(shù)問題、智能汽車的跨界協(xié)同、產(chǎn)業(yè)化路徑與模式等問題發(fā)表主題演講。

8月22日下午接連舉辦的兩場主題峰會(huì)則分為圍繞“智能汽車技術(shù)突破與產(chǎn)品創(chuàng)新”、“智能汽車應(yīng)用場景商業(yè)模式”兩個(gè)話題進(jìn)一步展開討論，共同研究近兩年以及未來一段時(shí)間智能汽車已經(jīng)取得和即將擁有的新技術(shù)、新產(chǎn)品，以及在此支撐下智能汽車于不同應(yīng)用場景該如何加快落地。

8月22日下午還將同時(shí)舉辦兩場圓桌會(huì)議，圓桌會(huì)議1主題為“是車路協(xié)同還是單車智能”，與會(huì)專家將共同研討車路協(xié)同的發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢、商業(yè)模式與落地路徑等問題；圓桌會(huì)議2 主題為“智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才發(fā)展”，在國家的人才戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)新形勢下的人才培養(yǎng)到人才能力研究等方面交流經(jīng)驗(yàn)。

以下為當(dāng)前已經(jīng)確認(rèn)出席的部分嘉賓名單：

（排名不分先后，以會(huì)議實(shí)際出席嘉賓為準(zhǔn)）