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本文作者: 游瑞 | 2014-10-15 09:53 | 專(zhuān)題:不知道這些 別說(shuō)你是玩獨(dú)輪車(chē)的 |
電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)作為一種電力驅(qū)動(dòng)、具有自我平衡能力的新型交通出行工具,已經(jīng)受到了越來(lái)越多的人的關(guān)注。在魔都(上海),電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)更是成為了不少上班族上下班出行的神器。為此,智駕君特意在上海電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)俱樂(lè)部采訪了一位資深玩家——大歪,請(qǐng)他帶我們?nèi)チ私怆妱?dòng)獨(dú)輪車(chē)以及上海玩家這個(gè)充滿(mǎn)時(shí)尚、新潮的群體。
是什么原因讓你選擇了電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)?
在魔都這種一線大城市里,堵車(chē)是司空見(jiàn)慣的,還有就是在一些比較偏遠(yuǎn)的地方,也不是很方便的坐到車(chē),所以了我就買(mǎi)了一款這樣的車(chē)。例如,通常地鐵站到我家還有1.5公里左右的距離,全程徒步會(huì)消耗一定的時(shí)間和體力,騎獨(dú)輪車(chē)只要5分鐘就可以完美解決。另外,像從松江萬(wàn)達(dá)到大學(xué)城區(qū)域,6公里左右的路程騎車(chē)也就二十分鐘,但要選擇常規(guī)模式的交通方式,卻要費(fèi)一番周折。
選擇電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)主要的目的了就是為了代步。因?yàn)椋妱?dòng)獨(dú)輪車(chē)在一到兩公里內(nèi),是最適合代步的。還有一個(gè)原因就是,它很新潮、很拉風(fēng)。去年我就已經(jīng)開(kāi)始關(guān)注這個(gè)行業(yè)了,只是當(dāng)時(shí)在車(chē)的質(zhì)量與性能上面有些摸不透,直到今年感覺(jué)電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)發(fā)展的比較成熟,而且我也了解的差不多了的時(shí)候,就買(mǎi)了一臺(tái)回來(lái)。
既然是代步,那從你所居住的地方到公司大概是多遠(yuǎn)?之前是怎么上班的?
從我居住的地方到我公司的距離是5.45公里,沒(méi)有獨(dú)輪車(chē)之前,我上班就是坐公交或者乘地鐵。坐公交的時(shí)間在45分鐘到一個(gè)小時(shí)之間,而乘地鐵的話(huà)需要步行十幾分鐘到地鐵站,所以總時(shí)間在36分鐘左右,而現(xiàn)在騎獨(dú)輪車(chē)只需31分鐘,比正常的公交、地鐵要快。
電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)代步有哪些優(yōu)勢(shì)與吸引人的地方?
首先是它的技術(shù)核心理念很好,是靠你的身體重心來(lái)控制車(chē)。另一個(gè)就是它學(xué)起來(lái)也不難,有人教的話(huà),2-3個(gè)小時(shí)就可以學(xué)會(huì)。我自己當(dāng)時(shí)就是沒(méi)人教的情況下,摸索了幾個(gè)小時(shí)就完全掌握了。 像現(xiàn)在市面上的比較流行的滑板車(chē),遇到路面不好的時(shí)候就完全歇菜了,比如類(lèi)似人行道那樣石板路。并且滑板車(chē)進(jìn)地鐵要包裝起來(lái)才可以進(jìn),而獨(dú)輪車(chē)完全不受這些限制,同時(shí)大部分路面都可以走,進(jìn)地鐵只要手一提起來(lái)就可以了 。
電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)市場(chǎng)種類(lèi)繁多,各類(lèi)獨(dú)輪車(chē)差異在哪?
這么說(shuō),我自己之前玩過(guò)的獨(dú)輪車(chē)品牌有差不多30多種,但這其實(shí)也只是很少的一部分,現(xiàn)在獨(dú)輪車(chē)品牌已經(jīng)快接近300個(gè)了,但國(guó)內(nèi)具有真正研發(fā)能力的品牌只有20家的樣子。我所謂的自主研發(fā),是指他們可以自己開(kāi)模車(chē)的外形,調(diào)校車(chē)的系統(tǒng),并同時(shí)配有高校安全的動(dòng)力電池(比如特拉斯同款的松下及索尼的動(dòng)力V3是目前獨(dú)輪車(chē)的主流電池)有自己的品牌效應(yīng),有合理的售后途徑等,都是經(jīng)過(guò)正規(guī)化流程生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品牌。但是市面上,很多貼牌廠家所做的只是把人家已有的東西拿過(guò)了,拆一拆、裝一裝,弄起來(lái),完事了,這樣是很不負(fù)責(zé)的,而且這種車(chē)也是沒(méi)有什么安全保障的。
而具有研發(fā)實(shí)力的正規(guī)廠家所產(chǎn)出來(lái)的車(chē)是非常有特色的,我大致給他們做了一個(gè)簡(jiǎn)單的歸類(lèi),純代步、玩特技、跑越野,舉個(gè)實(shí)例來(lái)說(shuō),焰火輪一次性騎行15公里并不感覺(jué)怎么累;RW 廣州那邊的朋友跑山路跟玩一樣,甚至爬過(guò)30°的坡。當(dāng)然常規(guī)代步來(lái)說(shuō),這些車(chē)都可以勝任,只是看玩家自己的騎行習(xí)慣和感覺(jué),選擇最適合自己的車(chē)才是最重要的。
大部分玩家從事行業(yè)以及初衷?
我說(shuō)什么工作的人都有你信嗎?我是做IT的,我認(rèn)識(shí)的車(chē)友們還有學(xué)生、教師、金融業(yè)及企事業(yè)單位的。可以說(shuō)電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)不受任何職業(yè)限制,只要喜歡,感覺(jué)方便,就可以用它來(lái)為祖國(guó)節(jié)能綠化做貢獻(xiàn)。大部分的人使用電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)是為了代步,少數(shù)人會(huì)拿特制的車(chē)來(lái)玩特技,但基本上沒(méi)有人會(huì)用來(lái)鍛煉身體的,最經(jīng)典的一句話(huà)這就是解決公交車(chē)到家最后一公里的問(wèn)題。
平時(shí)上班騎電動(dòng)獨(dú)輪車(chē),感覺(jué)怎么樣?
這個(gè)跟車(chē)有關(guān),電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)其本身有硬車(chē)與軟車(chē)之分,另外各種品牌的車(chē)騎行的感覺(jué)也是不一樣的。有的車(chē),騎10公里,腳已經(jīng)麻的不行,那樣的車(chē)就是非常硬的,而軟車(chē)在騎15公里左右,腳才會(huì)稍有疲憊的感覺(jué)。
電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)的硬車(chē)與軟車(chē)的區(qū)別是什么?
這要看車(chē)子系統(tǒng)與本身設(shè)計(jì),硬車(chē)的感覺(jué)就是,稍微往前傾,車(chē)就前進(jìn),而在直立的時(shí)候,車(chē)就立馬停止。那種感覺(jué)就是在瞬間完成,非常的生硬,像鐵板一樣。而軟車(chē)在前進(jìn)與停止的時(shí)候會(huì)有一個(gè)微型緩沖,像避震一樣,而且車(chē)騎上去的感覺(jué)也是軟軟的,像坐沙發(fā)一樣。用一句話(huà)形容,就是坐沙發(fā)與板凳的區(qū)別。
電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)開(kāi)銷(xiāo)怎么樣?
網(wǎng)上最終要的途徑就是淘寶,但一搜很多一千來(lái)塊的車(chē)子。這種貼牌車(chē)是完全沒(méi)有安全保障的。好一點(diǎn)的國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)位在3000左右,而國(guó)外來(lái)SOLOWHEEL要1W多(新品上市后6800元起步)。我總共買(mǎi)了兩臺(tái)車(chē),投資差不多7000元 其他外設(shè)大概六七百塊。
如何看待獨(dú)輪車(chē)的安全問(wèn)題?
你要說(shuō)不安全,其實(shí)任何一樣交通工具都有不安全因素;你要說(shuō)安全,其實(shí)它又和自行車(chē)一樣,通電之后是不會(huì)前后倒的?,F(xiàn)在獨(dú)輪車(chē)的技術(shù)也已經(jīng)相對(duì)成熟,只要你不買(mǎi)山寨產(chǎn)品,安全問(wèn)題是基本上沒(méi)有的。只要看你的行駛習(xí)慣與你的駕駛水平,像我騎了兩百公里,到現(xiàn)在還沒(méi)發(fā)生任何事情,我認(rèn)識(shí)的那些朋友也幾乎沒(méi)有人發(fā)生過(guò)事故。
在購(gòu)買(mǎi)前充分了解車(chē)子性能,和對(duì)于自己的需求,選擇好品牌的車(chē),這樣更有安全保障。在上路之前熟練掌握車(chē)子,比如起步與剎車(chē)等,最重要的一定要遵守交通規(guī)矩, 引用一句經(jīng)典名言就是:十次事故九次快,所以請(qǐng)減速慢行。
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