正在進(jìn)行的CES 2020上，采埃孚于美國內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月6日，宣布將目標(biāo)鎖定L2+及L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

按照采埃孚方面的規(guī)劃，目前智能駕駛輔助功能，即L2+自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，在乘用車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的可能性最大。此外，L4及以上的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將可能在商用車和城市客運(yùn)中得到應(yīng)用。

采埃孚首席執(zhí)行官Wolf-Henning Scheider透露，他們目前已經(jīng)從一家著名的亞洲汽車制造商那里得到一份訂單，從2020年底開始為乘用車提供coASSIST L2+入門級(jí)系統(tǒng)。

采埃孚的供應(yīng)范圍包括系統(tǒng)和軟件開發(fā)、傳感器技術(shù)以及中央電子控制單元，從而可以讓車輛實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航控制、交通標(biāo)志識(shí)別、車道變更輔助、車道保持輔助和交通擁堵輔助等功能。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，采埃孚coASSIST系統(tǒng)可以用1000美元以下的價(jià)格為駕駛員帶來與豪華級(jí)車型相媲美的安全性和舒適性，與此同時(shí)，這套系統(tǒng)也已經(jīng)達(dá)到了歐洲新車評(píng)價(jià)規(guī)程2024（Euro NCAP 2024）的測(cè)試要求。也就是說，它可以提供常用的L2+功能。

在商用車領(lǐng)域，基于采埃孚ProAI超級(jí)計(jì)算機(jī)，采埃孚目前正在為一家全球知名的商用車制造商開發(fā)針對(duì)L4級(jí)系統(tǒng)的電子控制單元，計(jì)劃將于2024年或2025年上市。

Wolf-Henning Scheider表示：“就商用車而言，我們已經(jīng)看到客戶對(duì)L4及更高級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的旺盛需求。因?yàn)樵谏逃密囶I(lǐng)域，車輛已經(jīng)可以在封閉區(qū)域或特定車道內(nèi)以高級(jí)自動(dòng)駕駛的模式運(yùn)行?！?/p>

首個(gè)訂單-采埃孚coASSIST系統(tǒng)

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，coASSIST是一款面向全球量產(chǎn)的輔助駕駛系統(tǒng)，并獲得了亞洲汽車制造商的重要訂單。與此同時(shí)，該系統(tǒng)核心底層算法由德國研發(fā)團(tuán)隊(duì)提供，業(yè)務(wù)層面的二次開發(fā)全部在國內(nèi)完成，由上海研發(fā)團(tuán)隊(duì)100%打造，屆時(shí)將采用包括Mobileye EyeQ?在內(nèi)的整套采埃孚系統(tǒng)，隨后采埃孚首次推出的Gen21也將搭載于此系統(tǒng)中。

作為汽車集成系統(tǒng)供應(yīng)商，采埃孚提供全方位的L2+系統(tǒng)，包括：

• 采埃孚 coASSIST —— 是一種經(jīng)濟(jì)型的L2+解決方案，能幫助汽車達(dá)到歐洲新車評(píng)價(jià)規(guī)程(Euro NCAP)的相關(guān)性能要求，同時(shí)其采用英特爾旗下Mobileye公司的EyeQ?技術(shù)，可提供非常受歡迎的L2+高級(jí)駕駛員輔助功能。

• 采埃孚 coDRIVE —— 擴(kuò)展了交通擁堵輔助和高速公路駕駛輔助功能。Mobileye公司EyeQ?技術(shù)的360°環(huán)繞攝像頭感知功能與數(shù)據(jù)處理能力，可實(shí)現(xiàn)自主變道和超車。

• 采埃孚 coPILOT 專為實(shí)現(xiàn)L2+至L4自主駕駛的高級(jí)計(jì)算能力和處理能力的可擴(kuò)展性而設(shè)計(jì)并與英偉達(dá)共同開發(fā)?？商峁┒喾N功能，例如：解放駕駛員的雙手和雙腳、自主變道和超車，自主車庫停車和路線學(xué)習(xí)等，并配備了采埃孚的ProAI控制器。
  

 憑借其在業(yè)內(nèi)最大的組件和系統(tǒng)產(chǎn)品組合，采埃孚是所有應(yīng)用領(lǐng)域自動(dòng)駕駛最重要的技術(shù)供應(yīng)商之一。目前，智能駕駛輔助功能（L2+級(jí)系統(tǒng)）在汽車上的潛力最大。正如采埃孚預(yù)測(cè)，符合L4級(jí)及更高標(biāo)準(zhǔn)的全自動(dòng)系統(tǒng)將在商用車和城市客運(yùn)中占主導(dǎo)地位。

角色轉(zhuǎn)變：采埃孚成為軟件解決方案提供商

作為傳統(tǒng)的汽車零部件供應(yīng)商，在在汽車“四化”（電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）的發(fā)展趨勢(shì)下過程中也要做出改變。

采埃孚給出的策略是，轉(zhuǎn)型時(shí)代下，與其跟隨不如主動(dòng)出擊塑造。

CES2020期間，采埃孚與微軟達(dá)成合作，將轉(zhuǎn)型成為軟件驅(qū)動(dòng)型出行服務(wù)提供商，具體如下：

• 與微軟的合作將使采埃孚在軟件開發(fā)流程、方法及解決方案中加強(qiáng)信息技術(shù)企業(yè)所擁有的速度和質(zhì)量。

• 在雙方合作中，采埃孚可以利用其Azure云服務(wù)和開發(fā)工具的優(yōu)勢(shì)，而微軟則可以貢獻(xiàn)其在敏捷軟件開發(fā)中積累的經(jīng)驗(yàn)。在不久的未來，采埃孚將為汽車行業(yè)提供軟件解決方案。
  

 Wolf-Henning Scheider稱，交通運(yùn)輸行業(yè)不斷發(fā)生重大變化。這就是采埃孚必須繼續(xù)改變、發(fā)展和推動(dòng)轉(zhuǎn)型的原因，如此讓最終是終端消費(fèi)者獲得附加值。

其實(shí)，近幾年采埃孚一直在向自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車方面進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和布局。采埃孚于2016年成立負(fù)責(zé)投資新技術(shù)的子公司Zukunft Ventures GmbH，開始在自動(dòng)駕駛方面布局。收購自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的新創(chuàng)公司，投資相關(guān)技術(shù)研發(fā)；并與海拉在攝像機(jī)系統(tǒng)、成像和雷達(dá)傳感器技術(shù)方面進(jìn)行戰(zhàn)略合作。

在中國，進(jìn)入Apollo聯(lián)盟與百度進(jìn)行合作，聚焦自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)以及移動(dòng)出行服務(wù)領(lǐng)域，開發(fā)自動(dòng)駕駛解決方案。

目前，采埃孚已經(jīng)在電動(dòng)車部件、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域初步完成了體系搭建。除此之外，它也將將中國作為其重要的市場，并且這次獲得了相應(yīng)車企的訂單。盡管如此，走在時(shí)代的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，面對(duì)新興業(yè)務(wù)和板塊的謹(jǐn)慎抉擇，作為Tier 1的零部件巨頭們依舊如履薄冰地試探和摸索著。不過，這次采埃孚連續(xù)獲得車企的訂單的確是一個(gè)利好的信號(hào)。

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