為了實(shí)現(xiàn) 2019 年全天氣條件下 L4 自動(dòng)駕駛卡車的商業(yè)化，圖森的步伐一刻也沒(méi)有停歇。

圖森未來(lái)今日宣布，為滿足客戶不斷增長(zhǎng)的貨運(yùn)需求，公司將在2019年上半年，把在美無(wú)人駕駛卡車車隊(duì)的規(guī)模從11臺(tái)擴(kuò)充至40臺(tái)。屆時(shí)，圖森未來(lái)還將在2019年初開(kāi)通一條由亞利桑那州至德克薩斯州的新線路。

此外，圖森未來(lái)與康明斯等多家一級(jí)供應(yīng)商達(dá)成合作，以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)和無(wú)人駕駛系統(tǒng)集成。

規(guī)模化無(wú)人駕駛車隊(duì)2019年鋪開(kāi)

港口全天候作業(yè)，作為落地商用，就必須適應(yīng)不同的工作環(huán)境。

圖森未來(lái)采用攝像頭、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)融合方案，有效感知距離達(dá)到了1000米，并結(jié)合高精地圖及SLAM定位，能夠適應(yīng)各種天氣狀況。此外，圖森未來(lái)無(wú)人駕駛卡車能360度實(shí)時(shí)感知行車周邊環(huán)境，對(duì)可視場(chǎng)景進(jìn)行像素級(jí)解讀，同時(shí)保持3厘米車輛控制精度。

圖森未來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、首席技術(shù)官侯曉迪表示，去年CES上，圖森未來(lái)展出了L4級(jí)別無(wú)人駕駛原型卡車，時(shí)隔一年，該卡車已經(jīng)在亞利桑那州進(jìn)行商業(yè)貨運(yùn)，一天之內(nèi)能運(yùn)送五次貨物。而且，公司正全力推進(jìn)技術(shù)商業(yè)化，同康明斯等主要一級(jí)供應(yīng)商共建物流生態(tài)系統(tǒng)，自落地運(yùn)營(yíng)以來(lái)，白天、夜晚、雨天及霧天等特殊工況下的商用能力都已得到驗(yàn)證。雖然目前高速場(chǎng)景落地在國(guó)內(nèi)還需要等待政策支持，但逐步放開(kāi)是可預(yù)見(jiàn)的趨勢(shì)。

根據(jù)已公開(kāi)的融資信息整理，圖森未來(lái)融資時(shí)間表如下：

• 2015年9月，圖森未來(lái)獲得來(lái)自新浪微創(chuàng)投的5000萬(wàn)元A融資；

• 2017年8月3日，圖森未來(lái)宣布完成數(shù)2000萬(wàn)美元的B輪投資，由新浪領(lǐng)投，治平資本、英偉達(dá)跟投，其中英偉達(dá)占圖森未來(lái)3%的股份；

• 2017年11月21日，圖森未來(lái)即宣布已經(jīng)完成總額5500萬(wàn)美元的C輪融資。該輪融資由復(fù)合資本領(lǐng)投，新浪、治平資本跟投，主要用于自動(dòng)駕駛卡車研發(fā)和路測(cè)。

可以看出，全球視覺(jué)計(jì)算技術(shù)行業(yè)頭部公司-英偉達(dá)是圖森未來(lái)的 B 輪投資方。因此，英偉達(dá)會(huì)根據(jù)圖森未來(lái)的業(yè)務(wù)需求定制芯片，給予充分支持，而圖森未來(lái)所展示出的綜合技術(shù)能力也反向證明了英偉達(dá)芯片的高性能。

搶奪萬(wàn)億貨運(yùn)市場(chǎng)

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，全球貨車司機(jī)都面臨著巨大的缺口，以美國(guó)為例，目前缺口高達(dá)5萬(wàn)人（預(yù)計(jì)到2024年年底將上升至17.5萬(wàn)人），司機(jī)平均年齡達(dá)到49歲，流動(dòng)率也逐年接近100%。普華永道的一項(xiàng)研究顯示，長(zhǎng)途貨運(yùn)卡車一旦應(yīng)用無(wú)人駕駛技術(shù)，年運(yùn)營(yíng)成本將降低28%。

中國(guó)市場(chǎng)上，就2017年一年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用12.1萬(wàn)億元，其中運(yùn)輸費(fèi)用6.6萬(wàn)億元，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%，比歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家高出3到4個(gè)百分點(diǎn)。業(yè)界認(rèn)為，物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施、信息技術(shù)、制度環(huán)境等越完善，物流總成本在GDP中比重越低。我國(guó)物流行業(yè)尚存在較大提升空間，自動(dòng)駕駛卡車將承載城際運(yùn)輸和港口運(yùn)輸兩個(gè)舉足輕重的運(yùn)輸市場(chǎng)。

然而，圖森未來(lái)是國(guó)內(nèi)最早從事商用車自動(dòng)駕駛研發(fā)的公司，其目標(biāo)定位清晰，最先選擇的半封閉樞紐貨運(yùn)場(chǎng)景具有天然的落地優(yōu)勢(shì)，配合客戶接受度高的商業(yè)模式，為L(zhǎng)4級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地做出了示范。隨著產(chǎn)品技術(shù)更加成熟，政策法規(guī)逐漸放開(kāi)，多場(chǎng)景的貨運(yùn)市場(chǎng)被覆蓋之時(shí)，自動(dòng)駕駛商用車的巨大潛力將被釋放。

早在2017年6月，圖森未來(lái)就在美國(guó)加州獲得了自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，開(kāi)始在美國(guó)高速公路上進(jìn)行自動(dòng)駕駛卡車路測(cè)。截至2018年上半年，圖森未來(lái)已完成逾13000小時(shí)真實(shí)環(huán)境路測(cè)、超過(guò)52萬(wàn)公里實(shí)際路測(cè)和7100萬(wàn)公里仿真環(huán)境測(cè)試。2018年10月，圖森未來(lái)獲得自動(dòng)駕駛卡車道路測(cè)試牌照。如今，圖森未來(lái)對(duì)外發(fā)聲，公司將在2019年上半年擴(kuò)大在美的無(wú)人卡車車隊(duì)規(guī)模。

2018年悄然已過(guò)，縱觀自動(dòng)駕駛卡車市場(chǎng)的發(fā)展以及圖森未來(lái)一系列的商業(yè)布局，同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，活動(dòng)玩法層出不窮，這對(duì)于從事自動(dòng)駕駛行業(yè)的人士來(lái)說(shuō)可以從中受益頗多，但對(duì)于自動(dòng)駕駛卡車而言也面臨著更大的挑戰(zhàn)，而圖森未來(lái)憑借在技術(shù)和商業(yè)上的突破，也邁出了扎實(shí)的一步。

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