2017年7月7日至9日，全球人工智能與機(jī)器人峰會CCF-GAIR大會在深圳大中華喜來登酒店舉行。本次由CCF中國計(jì)算機(jī)學(xué)會主辦、雷鋒網(wǎng)與香港中文大學(xué)（深圳）承辦的大會聚集了全球30多位頂級院士、近300家AI明星AI企業(yè) ，參會人數(shù)規(guī)模高達(dá)3000人，都是國內(nèi)頂級陣容。雷鋒網(wǎng)記者在會議期間第一時(shí)間進(jìn)行現(xiàn)場報(bào)告。

9日下午智能駕駛專場，在高工產(chǎn)研董事長、 高工智能創(chuàng)始人張小飛主持下，清華大學(xué)計(jì)算機(jī)系教授鄧志東、速騰CEO邱純鑫、roadstar.ai戰(zhàn)略副總裁那小川、智行者科技CTO王肖四位學(xué)界產(chǎn)業(yè)專家?guī)砹酥黝}為“自動駕駛的核心技術(shù)創(chuàng)建”的圓桌討論。其中鄧志東教授和邱純鑫先生今天下午也分別進(jìn)行了演講。

*照片從左往右依次是張小飛、鄧志東、邱純鑫、那小川、王肖。

張小飛的第一個(gè)問題是，哪種中國的技術(shù)路線會發(fā)展壯大。

鄧志東教授表示技術(shù)是沒有國界的，他認(rèn)為攝像頭和激光雷達(dá)兩種方案的共用、融合是未來的方向。做激光雷達(dá)硬件的邱純鑫則表示，他認(rèn)為兩種硬件可能會變成一個(gè)硬件，所以未來不會再存在硬件和方案之爭；那小川則表示，對于L4所需的安全性，攝像頭和雷達(dá)都有由于原理本身導(dǎo)致無法解決的問題，所以這兩者的共用融合是不可或缺的，更多傳感器的融合也是一大趨勢；王肖認(rèn)為，不同的硬件只是達(dá)到同一目的的不同方法，他們在乎的是什么技術(shù)好，而不去專門跟隨某種方案。

張小飛接下來的問題，“谷歌和特斯拉的無人車已經(jīng)積累了許多的測試時(shí)間和路程，那么中國的L4、L5無人車上路還需要多久，還受到哪些制約”、“深圳和北京哪里的無人車會先正式上路投入使用”、“國內(nèi)國外的技術(shù)有沒有差距、如果有的話差距有多大”等問題也引起了幾位嘉賓的精彩討論。

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