雷鋒網(wǎng)新智駕按 : 前兩天，Uber自動(dòng)駕駛汽車在亞利桑那州坦佩市發(fā)生了事故，事件導(dǎo)致了一名女士身亡。Uber的事件也給整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)帶來了震蕩。因?yàn)槿嗣P(guān)，所以對(duì)于技術(shù)的研究必須要更加透徹。近日在無人車隊(duì)發(fā)力較晚的蘋果，也加速了車隊(duì)數(shù)量的投入。

據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》爆料，蘋果在加利福尼亞自動(dòng)駕駛車隊(duì)，車輛數(shù)量增長了一倍。目前，蘋果已經(jīng)在加州車管所注冊(cè)了45輛自動(dòng)駕駛測試汽車，在一月下旬的時(shí)候，蘋果注冊(cè)的自動(dòng)駕駛車輛才27輛。這種車隊(duì)規(guī)模已經(jīng)超過了Waymo和Uber了，僅次于通用汽車（通用是在Cruise進(jìn)行自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)的。）

事實(shí)上，很少人知道蘋果自動(dòng)駕駛程序的細(xì)節(jié)。蘋果的自動(dòng)駕駛計(jì)劃命名為TiTan（泰坦計(jì)劃）。 車隊(duì)是有雷克薩斯RX450h（SUV）組成，每一輛車都配有巨大的激光雷達(dá)和雷達(dá)傳感器，以及大量的攝像頭。據(jù)報(bào)道，蘋果公司CEO蒂姆·庫克(Tim Cook)后來證實(shí)，蘋果是2016開始改變自動(dòng)駕駛發(fā)展路線，從發(fā)展全自動(dòng)駕駛變成變成專攻軟件。

但即便如此。蘋果的車經(jīng)常在郊外的公路被人發(fā)現(xiàn)，但蘋果的車也沒有像其他廠家一樣拿出很硬的數(shù)據(jù)。蘋果第一張加州自動(dòng)駕駛路測許可證是在去年四月拿到的，加州自動(dòng)駕駛路測許可證，對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車公司來說，這已經(jīng)夠晚了。但蘋果并沒有納入2017年的加州自動(dòng)駕駛脫離報(bào)告中，因此外界也不知道蘋果的測試?yán)锍虜?shù)、每1千公里的脫離次數(shù)等這些實(shí)際數(shù)據(jù)。

研究公司Navigant 最近對(duì)蘋果的評(píng)價(jià)幾乎低于所有其他公司，它們目前正在加利福尼亞州根據(jù)戰(zhàn)略、技術(shù)、執(zhí)行等幾項(xiàng)類別對(duì)自動(dòng)駕駛公司進(jìn)行測試。雖然對(duì)蘋果的評(píng)價(jià)比較低，但是Navigant也表示蘋果現(xiàn)有的能力可以讓它在自動(dòng)駕駛上找到獨(dú)特的位置。

Navigant把Apple置于和Tesla、Uber同樣的挑戰(zhàn)這級(jí)別。這點(diǎn)很值得注意。此前由于Uber和DMV之間發(fā)生了糾紛，因此Uber在加州的 測試受阻；而特斯拉在加州車管所已經(jīng)注冊(cè)了39輛自動(dòng)駕駛汽車，但在2017年DMV中特斯拉沒有提交自動(dòng)駕駛路測數(shù)據(jù)，特斯拉為此辯解說他們的電動(dòng)汽車已經(jīng)賣到全球各地，可以通過匿名的方式手機(jī)車主數(shù)據(jù)，這是一種“影子測試”方法，但實(shí)際上那些車輛可能沒有開啟自動(dòng)駕駛模式。有關(guān)于2017年的加州脫離報(bào)告，可查看雷鋒網(wǎng)新智駕的《自動(dòng)駕駛“脫離”報(bào)告詳細(xì)解讀：Waymo跑得最遠(yuǎn)，奔馳“脫離”最多！》

雷鋒網(wǎng)新智駕發(fā)現(xiàn)，在一些領(lǐng)先的汽車制造商和科技公司正在金州之外擴(kuò)展時(shí), 蘋果正在增加加利福尼亞測試車隊(duì)中的汽車數(shù)量，頗有一絲反其道而行的態(tài)度。Waymo最近減少在加利福利亞洲的自動(dòng)駕駛測試車輛，增加了在亞利桑那州以及密歇根州雪道上的車隊(duì)數(shù)量，另外Waymo也在亞特蘭大也有業(yè)務(wù)。另一競爭對(duì)手通用汽車，在去年6月宣布，完成了130臺(tái)雪佛蘭Bolts全電動(dòng)無人駕駛汽車的生產(chǎn)，在舊金山、亞利桑那州斯科茨代爾和底特律街道上行駛。而Uber在事件發(fā)生之前，也在坦佩、洛杉磯、匹茨堡、多倫多等地進(jìn)行自動(dòng)駕駛車輛測試。

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