預(yù)告 | “小旋風(fēng)”系列低速智能車的應(yīng)用與實(shí)踐

本文作者：新智駕

2017-12-14 10:28

專題：來自一線的技術(shù)實(shí)踐：我們整理了一份離商業(yè)化更近的自動駕駛課程

導(dǎo)語： 12 月 20 日晚上 8 點(diǎn)開課。

預(yù)告 | “小旋風(fēng)”系列低速智能車的應(yīng)用與實(shí)踐

在推出首個《構(gòu)建自動駕駛的關(guān)鍵系列課程》后，雷鋒網(wǎng)· 新智駕再次聯(lián)手雷鋒網(wǎng) · AI 慕課學(xué)院，邀請一線從業(yè)者、學(xué)界頂尖專家打造一場集技術(shù)、商業(yè)、運(yùn)營于一體的《限定場景自動駕駛系列課程》。我們認(rèn)為，這可能是離自動駕駛商業(yè)化最近的一場技術(shù)盛宴。

本系列課程由雷鋒網(wǎng) · 新智駕、雷鋒網(wǎng) · AI 慕課學(xué)院聯(lián)合主辦，從今年 11 月 30 日晚 8 點(diǎn)開始，通過在線直播（直播平臺：AI 慕課學(xué)院、雷鋒網(wǎng) App）形式每周分享 1 期課程。

此外，2018 年 1 月 16 日，雷鋒網(wǎng)·新智駕將在美國硅谷舉辦 GAIR 硅谷智能駕駛峰會，屆時也將有多位國內(nèi)外自動駕駛大牛一起探討自動駕駛的發(fā)展與未來。詳情點(diǎn)擊：https://gair.leiphone.com/gair/gairsv2018，歡迎大家關(guān)注。

講師簡介

預(yù)告 | “小旋風(fēng)”系列低速智能車的應(yīng)用與實(shí)踐

劉元盛，北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)器人學(xué)院輪式機(jī)器人系主任、碩士研究生導(dǎo)師。北京市高教學(xué)會電子線路研究會理事，北京電子學(xué)會教育專業(yè)委員會委員，北京市司法鑒定專家（知識產(chǎn)權(quán)）。

2013 年起，劉元盛任北京聯(lián)合大學(xué)「小旋風(fēng)」專用智能車團(tuán)隊負(fù)責(zé)人，主要研究特定場景下智能駕駛中多種傳感器數(shù)據(jù)融合及智能控制技術(shù)。

近年來獲得「北京市創(chuàng)新團(tuán)隊」、「北京市拔尖人才培育計劃」等多項資助，主持北京市科委電動汽車重大專項課題及多項企業(yè)橫向課題。其帶領(lǐng)團(tuán)隊開發(fā)的「小旋風(fēng)」系列低速智能車輛，已經(jīng)在多個領(lǐng)域和場景進(jìn)行了應(yīng)用。

北京聯(lián)合大學(xué)是國內(nèi)無人駕駛研究中一支不可忽略的力量。作為一所市屬高校，聯(lián)大從 2013 年組建無人駕駛團(tuán)隊，不到 4 年時間，便在園區(qū)低速車方向成功找到切口，快速邁向了商業(yè)化，企業(yè)訂單逐年增加。

今年 8 月，劉元盛教授也向雷鋒網(wǎng)講述了其團(tuán)隊近幾年在無人車領(lǐng)域從 0 到 1 的探索過程，詳情點(diǎn)擊文章鏈接：組隊，找錢，商業(yè)化......國內(nèi)高校的無人駕駛?cè)绾螐?0 到 1 ？

課程簡介

現(xiàn)在的無人駕駛商業(yè)化有兩種思路：一種是基于全路面的無人駕駛；一種是從限定場景開始的無人駕駛，通過技術(shù)迭代向全路面過渡。

前者需要真正突破某些技術(shù)點(diǎn)，并且投入也是巨大的，從 Google 無人駕駛部門拆分 Waymo 看這一模式的可持續(xù)性不高；后者的思路則是穩(wěn)扎穩(wěn)打，通過自有技術(shù)將限定場景的無人駕駛做到最優(yōu)，然后再逐步豐富場景，從半開放路段到全開放路段。

目前，限定場景無人駕駛在法律法規(guī)、技術(shù)成熟度等方面已經(jīng)初步具備了商業(yè)化條件，其擁有的成本低、安全性高、占用空間小等特點(diǎn)，在解決城市交通「最后一公里」等問題上大有可為，是未來交通的新概念。

本課程將重點(diǎn)分析多種行業(yè)應(yīng)用的 10 大類低速智能車解決方案、針對特定場景的智能車解決方案、園區(qū)等特殊景應(yīng)用的技術(shù)特點(diǎn)、北京動物園夜間無人巡邏車實(shí)例分析、低速無人車產(chǎn)業(yè)化方向應(yīng)用分析等。