雷鋒網(wǎng)12月17日消息，今天特斯拉在官方網(wǎng)站上更新了一則題為《提高超級(jí)充電站利用率》的聲明，今后全球各地的特斯拉超級(jí)充電站將對(duì)充電樁“霸占”行為進(jìn)行管理。在中國(guó)大陸地區(qū)，充電完成后5分鐘內(nèi)沒(méi)有挪車(chē)的用戶(hù)將被收取2.6元每分鐘的“資源占用費(fèi)”，這一費(fèi)用不設(shè)上限。

消息發(fā)出后，陸續(xù)有車(chē)主在手機(jī)APP上收到特斯拉的“充電完成”提醒，雷鋒網(wǎng)也在第一時(shí)間聯(lián)系了特斯拉中國(guó)的工作人員，對(duì)方表示，這筆費(fèi)用的收取是全球性的，被收取費(fèi)用的車(chē)主需要在特斯拉服務(wù)中心繳納費(fèi)用。

特斯拉的官方聲明表示，“我們?cè)O(shè)計(jì)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)的初衷是希望為特斯拉車(chē)主提供完美、愉快的長(zhǎng)途旅行體驗(yàn)。 因此，我們十分理解車(chē)主們?cè)诘竭_(dá)超級(jí)充電站后，卻發(fā)現(xiàn)所有車(chē)位都被滿(mǎn)電的車(chē)輛占據(jù)時(shí)的沮喪心情。  為了使所有車(chē)主都能擁有良好的體驗(yàn)，我們決定通過(guò)收取資源占用費(fèi)這一措施來(lái)提高充電站的利用率。“

在北京華貿(mào)中心的充電站，雷鋒網(wǎng)隨機(jī)采訪(fǎng)了幾位正在給車(chē)充電的特斯拉車(chē)主，大部分車(chē)主遇到過(guò)”充滿(mǎn)電不走“的行為，但也對(duì)特斯拉”5分鐘開(kāi)始收費(fèi)“的時(shí)間限制表示不理解。其中一位已經(jīng)收到”占用費(fèi)“通知的車(chē)主試圖撥打特斯拉24小時(shí)客服電話(huà)，卻始終被提示線(xiàn)路繁忙。

本月初，特斯拉宣布自2017年1月1日之后訂購(gòu)的特斯拉汽車(chē)，將要在未來(lái)使用超級(jí)充電站的過(guò)程中繳納人民幣15元每小時(shí)左右的費(fèi)用。特斯拉的這一規(guī)定并非為了盈利，而是對(duì)濫用充電站的行為進(jìn)行約束，但這次對(duì)于老車(chē)主收取占用費(fèi)的做法，仍然出乎我們意料。

相比傳統(tǒng)汽車(chē)，特斯拉顯然更重視后續(xù)的充電和軟件更新服務(wù)，Elon Musk不止一次譴責(zé)過(guò)濫用特斯拉免費(fèi)充電政策的做法。但道德觸動(dòng)不了所有人，某些車(chē)主收到特斯拉的提醒郵件之后甚至感到不滿(mǎn)，認(rèn)為特斯拉在違反當(dāng)初的”免費(fèi)“承諾。

特斯拉并沒(méi)有說(shuō)明欠費(fèi)用戶(hù)將獲得怎樣的”懲罰“，而在服務(wù)中心收取占用費(fèi)的做法在行業(yè)中也是第一次出現(xiàn)。

在特斯拉的總體設(shè)想中，用戶(hù)充電的主要場(chǎng)所應(yīng)該是家庭，超級(jí)充電站是為了長(zhǎng)途旅行和應(yīng)急充電而準(zhǔn)備的。但在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，由于充電快而且不收費(fèi)，許多車(chē)主涌向了超充網(wǎng)絡(luò)，造成了排隊(duì)等待和不必要的沖突。

特斯拉如此”大動(dòng)干戈“，就為了改善體驗(yàn)？雷鋒網(wǎng)認(rèn)為，用戶(hù)體驗(yàn)只是一個(gè)小原因，不要忘了特斯拉始終自稱(chēng)是一家”能源公司“。

用小單位發(fā)電取代集中供電，革了愛(ài)迪生時(shí)代以來(lái)”中心發(fā)電“的命，這才是Elon Musk的星辰大海。改變”加油站“的老習(xí)慣，讓用戶(hù)回家充電，不只為了是用戶(hù)體驗(yàn)問(wèn)題。

今年收購(gòu)Solarcity意味著Elon Musk的能源帝國(guó)基本成型（gigafactory還在建設(shè)中），從屋頂?shù)奶?yáng)能板獲取電力，儲(chǔ)存到能量墻”P(pán)owerwal“，然后再提供給特斯拉汽車(chē)和日常生活用電，特斯拉始終在展示一個(gè)以家庭為單位的能源循環(huán)體系。

如果還維持”中心式“的充電方式，特斯拉的商業(yè)邏輯將受到挑戰(zhàn)。官方問(wèn)答中一個(gè)小細(xì)節(jié)十分有趣：如果充電站內(nèi)還有空余充電位，滿(mǎn)電的車(chē)輛是否還要收占用費(fèi)？特斯拉給出的答案是肯定的，那就是仍然要收。

這種心情的急迫，也體現(xiàn)在規(guī)定的倉(cāng)促上：5分鐘內(nèi)用戶(hù)要馬上趕到車(chē)跟前拔下充電槍?zhuān)到y(tǒng)停止計(jì)費(fèi)。再然后？繼續(xù)占著免費(fèi)停車(chē)位逛商場(chǎng)去，除非特斯拉再開(kāi)設(shè)一個(gè)舉報(bào)熱線(xiàn)，或者再建設(shè)一支拖車(chē)隊(duì)伍。

此前特斯拉展示過(guò)一種蛇形的自動(dòng)充電設(shè)備，此次聲明中也提到：”在我們?cè)O(shè)想的未來(lái)場(chǎng)景中，車(chē)輛可以在電量滿(mǎn)格后自動(dòng)駛離充電站，這樣既方便了車(chē)主又提升了充電網(wǎng)絡(luò)的效率?！?/p>

”方便車(chē)主“，讓超級(jí)充電站更便利？這是特斯拉的說(shuō)法。增加超充系統(tǒng)的使用成本，不要讓貪婪的地球人壞了馬老板的大事，也許才是背后的潛臺(tái)詞。

附全球各地的特斯拉”占用費(fèi)“收取標(biāo)準(zhǔn)：
國(guó)家／地區(qū)    /費(fèi)用（每分鐘）
美國(guó)    USD $0.40
加拿大    CAN $0.50
奧地利    0.35 €
比利時(shí)    € 0.35
克羅地亞    HRK 2.70
捷克共和國(guó)    9.50 CSK
丹麥    kr. 2.60
芬蘭    € 0.35
法國(guó)    0.35 €
德國(guó)    0.35 €
意大利    € 0.35
盧森堡    € 0.35
荷蘭    € 0.35
挪威    kr. 3.25
波蘭    1.50 PLN
斯洛伐克    0.35 €
斯洛文尼亞    0.35 €
西班牙    0.35 €
瑞典    3.20 kr
瑞士    CHF 0.40
英國(guó)    ￡ 0.30
澳大利亞    AUS $0.55
中國(guó)大陸    CNY ￥ 2.60
中國(guó)香港    HK $3.10
日本    JPN ￥ 43.00

相關(guān)文章：

技術(shù)向左，現(xiàn)實(shí)向右，特斯拉在中國(guó)這一年經(jīng)歷了什么 | 2016 影響因子

特斯拉超級(jí)充電站收費(fèi)為斂財(cái)？馬斯克只是想教你怎么做人

特斯拉收購(gòu) SolarCity 首秀，用太陽(yáng)能給整座小島供電

特斯拉發(fā)布新國(guó)標(biāo)充電適配器，最終還是想賣(mài)更多的車(chē)

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見(jiàn)轉(zhuǎn)載須知。