隨著 AI 在傳統(tǒng)行業(yè)的應用，嵌入式人工智能的重要性日益凸顯出來。在智能駕駛、智能家居、智能手機等設備上，受制于寬帶，云端計算無法滿足實時計算的要求，嵌入式日漸成為業(yè)界的共識。雷鋒網(wǎng)獲悉，成立于2008年的中科創(chuàng)達，也看中了嵌入式端的潛力，并于近日舉辦了嵌入式人工智能技術論壇。

多年來，中科創(chuàng)達專注在 Android、Linux、Windows 和 HTML5等操作系統(tǒng)技術的研發(fā)上，形成了硬件驅動、操作系統(tǒng)內核、中間件到上層應用的全面技術體系，核心技術涵蓋了通信協(xié)議棧、深度學習、圖形圖像算法、操作系統(tǒng)優(yōu)化和安全技術等方面。 

雷鋒網(wǎng)了解到，在智能終端這條產業(yè)鏈當中，中科創(chuàng)達與芯片、元器件、終端、軟件與互聯(lián)網(wǎng)廠商、運營商等都有合作關系，同時也扶持創(chuàng)新。一方面與高通、英特爾、微軟等建立運營聯(lián)合實驗室，為元器件適配和終端測試提供資源和技術支持；同時也與ARM、高通分別成立合資公司——安創(chuàng)空間加速器、重慶創(chuàng)通聯(lián)達，為智能硬件企業(yè)及創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)者提供產業(yè)平臺，推動智能硬件技術發(fā)展；并與臨空投、天使基金、北極光共同成立產業(yè)投資基金，整合資源助力創(chuàng)新。 

目前，中科創(chuàng)達總部位于北京，并在深圳、上海、南京、成都、重慶、武漢、西安、沈陽、大連、臺北、香港、美國硅谷、日本東京、韓國首爾、芬蘭赫爾辛基等地設立了子公司和辦公室。

以下為采訪中科創(chuàng)達 CEO 耿增強、CTO 鄒鵬程、副總裁孫力的 Q&A部分，雷鋒網(wǎng)在不改變原意的基礎上做了增刪：

記者：面對AI時代，很多廠商做嵌入式的努力，中科創(chuàng)達的差異化和優(yōu)勢在哪里？現(xiàn)在會面臨哪些新的努力和挑戰(zhàn)？

鄒鵬程：實際上現(xiàn)在這個時間點，有點像我們當時創(chuàng)業(yè)的狀態(tài)。我們現(xiàn)在做的事本質上跟那個時候沒有太多區(qū)別。當然技術是日新月異，有更多挑戰(zhàn)，但從本質上是差不多的。我們之前的定位也一樣，如何去幫助客戶，包括芯片廠商、應用廠商，以及業(yè)界、生態(tài)圈的朋友，比如智能汽車的應用廠商，來幫他們做更好的產品。我們差異化的定位是對技術的理解。

記者：圍繞 AI 的布局和動作？

孫力：AI有一個特點，現(xiàn)在單純地賣AI比較難，從商業(yè)來講，看不見摸不著的東西。要觸達B、C端，就是純的系統(tǒng)。一旦涉及工業(yè)場景，比如工程類的質檢，檢查墻有沒有裂縫，還有這個燈泡有沒有造好，有沒有裂紋，這就會涉及整套軟件。 

現(xiàn)在做AI的公司，光做芯片，光做硬件，把它做到極致，做到最好，但是離最終的場景，離消費者，離提升用戶體驗還差那么一點。對于中科創(chuàng)達來說，這是我們的強項。所以我們已經(jīng)有一些業(yè)務方向，比如智能手機、智能硬件、智能汽車三個方向。這三個方向都有大量被智能化改造的需求。

記者：作為移動系統(tǒng)解決方案的廠商，為什么舉辦嵌入式AI的行業(yè)論壇？

耿增強：以前大家更多考了解中科創(chuàng)達是移動系統(tǒng)的專家，做智能汽車的系統(tǒng)。我們現(xiàn)在一個新的定義，原因在于我們做的所有工作都在終端級的計算。現(xiàn)在AI業(yè)界有一些爭論，很多人認為應該在云端算，因為終端算不過來。但更多人發(fā)現(xiàn)在終端側會越來越重要，最后大家得到一個共識是來個不可偏廢，該在端算就在端算，該在云算就在云算。很多時候智能終端是不可避免，一是整個數(shù)據(jù)的大爆炸大于帶寬的增長，一定要在前端做AI的處理，否則整個網(wǎng)絡受不了。

另外，實時的計算也造成了它必須在終端這一側會發(fā)生。像車，不可能傳到云端?？苹秒娪袄锩枋龅暮芮宄?，有些需要依靠后端的支撐，前端一定要有發(fā)生的。所以嵌入式這一側再蓬勃的興起。對于中科創(chuàng)達來說，我們在做平臺技術解決方案，這是我們一個新的定位。

在合作過程中，我們也看到需要在這一側把很多東西打通，從芯片到軟件，再到上面的算法、工具，整個鏈條是要打通的。你會看到從芯片到軟件平臺側，從下到上能夠通通貫穿起來。這樣的話，才會造成更快地往前看。

記者：最近AI芯片比較熱，中科創(chuàng)達和芯片廠商的關系怎么樣？

耿增強：我們跟芯片廠商的合作是比較緊密的，就像最初PC領域，它是特別自然的合作，隨后移動時代，我們的安卓和芯片合作也非常緊密。但是中科創(chuàng)達一直秉持著一個核心的觀點，那就是作為智能軟件平臺的供應商，事實上我們跟更多廠商都在合作，都有各自的優(yōu)勢。在手機里，高通是NO.1，在監(jiān)控領域，海斯是NO.1，此外還有三星、英特爾，我們都在合作。

記者：其實做操作系統(tǒng)是比較難的，以手機或者電腦的系統(tǒng)來說，即便是優(yōu)化系統(tǒng)的一個團隊都有可能龐大，要投入很多。那中科創(chuàng)達在這方面也有比較龐大的數(shù)字嗎？

耿增強：最初成立的時候只有幾十個人，現(xiàn)在有3000名員工，發(fā)展比較快。坦白地講，我們的定位相當長時間里是做操作系統(tǒng)的技術，尤其是基于開源的操作系統(tǒng)，然后可以做很多的工作，一步一步來增加。正在走在這條路上的。后面你會看到中科創(chuàng)達會有一些產品的出現(xiàn)，我們在一步步往前推進這個目標。

記者：嵌入式人工智能在業(yè)界取得了普遍的共識，你認為它有什么需要攻克的難點？

耿增強：人工智能才剛剛開始，難題很多，有性能的問題，有精度的問題，還有功耗的問題，這幾點基本上是大家共同的問題。另外還有一個是成本，就像手機一樣，成本也能夠最后下來，性能也很好，體驗也很好，達到那一步還有相當長的時間。無論是哪個角度，都有很大的空間。芯片本身要大幅度地往前走，再加上算法，針對場景的每一個算法要好，功耗要消耗的低，每一個層面都要做工作，然后整個層面有一個最優(yōu)解決方案。

記者：上個月中科創(chuàng)達和重慶建了一個智能汽車的實驗室，主要要研究哪方面的東西？是不是意味著公司在人工智能方面更核心的應用擴展？

耿增強：我們那個實驗室還是挺獨特的，規(guī)劃很大，最后你會看到很多家廠商會進來。它是智能聯(lián)網(wǎng)汽車的協(xié)同聯(lián)網(wǎng)研究院，每個實驗室是一家全球領先的公司來合作，高通是第一家入駐這里的實驗室。還有其他家，比如百度等，他們都會進來，每一個領先的企業(yè)都會跟我們建一個實驗室。最終的目標把智能汽車的領域多引進來，最后形成協(xié)同創(chuàng)新的協(xié)同效益。

記者：智能網(wǎng)聯(lián)汽車是中科創(chuàng)達在主導嗎？

耿增強：不敢這么說，這個實驗室是我們牽頭來做，我們希望把每個領域頂級的企業(yè)，把他們的技術引進來。你會發(fā)現(xiàn)各個層面的技術都在那，支撐智能汽車廠商的速度更快，協(xié)同創(chuàng)新的事情會發(fā)生，我們是第一家這樣做的，形成智能協(xié)同效益，讓整個算法加速。第一家是高通，此后每一個領域我們都選了一個 No.1。

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