雷鋒網(wǎng)消息，8月10日，由平安金融壹賬通與福田汽車集團(tuán)福田金融共同打造的“福金ALL-Link系統(tǒng)”在北京正式發(fā)布。該系統(tǒng)是區(qū)塊鏈技術(shù)在汽車供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域的首次應(yīng)用，借助區(qū)塊鏈技術(shù)優(yōu)勢打造的汽車供應(yīng)鏈金融解決方案，直擊福田汽車上下游多級供應(yīng)商、經(jīng)銷商的融資難題，著力提升汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同合作。會后，金融壹賬通首席戰(zhàn)略官費軼明，金融壹賬通區(qū)塊鏈團(tuán)隊總負(fù)責(zé)人、高級產(chǎn)品總監(jiān)陸一帆，金融壹賬通資深產(chǎn)品總監(jiān)李巖接受了雷鋒網(wǎng)等多家媒體的采訪。

福金All-Link系統(tǒng)上線儀式（圖片來源：金融壹賬通）

傳統(tǒng)供應(yīng)鏈金融在核心企業(yè)、供應(yīng)商、金融機(jī)構(gòu)等多個環(huán)節(jié)都存在一定的弊端。比如核心企業(yè)由于上下游賬期錯配，使得現(xiàn)金回收周期較長，致使上游供應(yīng)商應(yīng)收賬款的賬期較長，面臨流動資金的較大壓力。而對于二、三級等多層級供應(yīng)商而言，則需要通過金融機(jī)構(gòu)貸款以緩解資金壓力。然而，金融機(jī)構(gòu)由于信息不對稱，對此類中小供應(yīng)商的授信評級較為傳統(tǒng)，風(fēng)控策略更偏保守，造成了融資難、融資貴的難題。由此可見，二、三級供應(yīng)商的生存及發(fā)展困境，一定程度上制約了整條產(chǎn)業(yè)鏈的高速運轉(zhuǎn)。

此次福金All-Link系統(tǒng)的發(fā)布體現(xiàn)了金融壹賬通“區(qū)塊鏈+供應(yīng)鏈金融”新模式下對供應(yīng)鏈產(chǎn)品的重塑。據(jù)介紹，該系統(tǒng)基于真實貿(mào)易背景，采用信息化系統(tǒng)，利用金融壹賬通的區(qū)塊鏈技術(shù)和電子簽名技術(shù)，把非標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)收賬款轉(zhuǎn)化為能在平臺流轉(zhuǎn)的“福金通數(shù)字憑證”（電子憑證）資產(chǎn)，力圖在平臺上實現(xiàn)“福金通數(shù)字憑證”（電子憑證）資產(chǎn)的閉環(huán)運營。一方面，這能幫助福田汽車實現(xiàn)資金管理的合理高效；另一方面，區(qū)塊鏈技術(shù)將核心企業(yè)信用進(jìn)行多層穿透，能提高鏈屬企業(yè)融資成功率、降低融資成本、增強(qiáng)業(yè)務(wù)粘性，形成產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的良性運營。這意味著，600家福田體系內(nèi)供應(yīng)商將從中受益，核心企業(yè)及供應(yīng)鏈整體競爭力將全方位提升。

目前的零知識證明性能差、存儲消耗大，功能上也具有一定的局限性，金融壹賬通不太依賴虛擬貨幣。雷鋒網(wǎng)了解到，在多種算法的基礎(chǔ)上，結(jié)合零知識這一屬性，實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新。共識機(jī)制方面，平臺采用數(shù)字簽名背書機(jī)制。此外，費軼明認(rèn)為，多條側(cè)鏈分鏈會降低效率，不利于數(shù)據(jù)共享，因此金融壹賬通只做一條鏈，爭取讓所有的節(jié)點都放心地放上去。

節(jié)點部署方面，金融壹賬通表示，不同的中小企業(yè)有不同的類型的節(jié)點，這些節(jié)點劃分成很多種，輕量級的節(jié)點可能部署在電腦；稍微重量級的節(jié)點，可能部署在服務(wù)器上，這樣可以在一定程度上彌補(bǔ)中小企業(yè)信息化不足帶來的生態(tài)上鏈難點。至于怎么布節(jié)點，如果對規(guī)模小的企業(yè)來講，可能只保留二級節(jié)點，不建一級節(jié)點，因為建一級節(jié)點對自己的數(shù)據(jù)庫的占用有資源的要求；只保留企業(yè)自己的鑰匙，等有需求的時候查看數(shù)據(jù)的時候，再通過二級節(jié)點從一級節(jié)點上把數(shù)據(jù)抓取過來，做一個運行，之后再把相應(yīng)的數(shù)據(jù)放回去。所以其實部署節(jié)點是非常靈活的，平臺會根據(jù)不同的企業(yè)不同的需求形成不同的部署方案。

至于哪些數(shù)據(jù)可以上鏈，以福田汽車的供應(yīng)商解決方案為例，現(xiàn)在上鏈的數(shù)據(jù)就是針對于對于福田汽車的應(yīng)收賬款。首先會通過系統(tǒng)把福田汽車的主機(jī)廠對于供應(yīng)商的應(yīng)收賬款信息抓取過來，再通過字段的選取，使一些關(guān)鍵信息上鏈，從而使應(yīng)收賬款的信息能夠在鏈上做非常完整的記錄。實際上一期上鏈的數(shù)據(jù)是非常有限的，平臺不會要求企業(yè)把所有的數(shù)據(jù)都上鏈。

目前福田汽車項目第一期的資金端主要是由福田金融來負(fù)責(zé)，金融壹賬通表示，未來會引入更多的銀行方，共同參與到整個生態(tài)當(dāng)中，把資金方和資產(chǎn)方鏈接起來，實現(xiàn)更多供應(yīng)鏈金融項目的發(fā)展。

依托平安集團(tuán)30年來的金融場景積累，平安金融壹賬通區(qū)塊鏈目前確定了區(qū)塊鏈在金融、房產(chǎn)、汽車、醫(yī)療、基建和環(huán)保六個場景的建設(shè)。加入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)，并沒有改變金融科技的本質(zhì)。除了區(qū)塊鏈還有大數(shù)據(jù)風(fēng)控、發(fā)票系統(tǒng)等其他輔助手段，幫助企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)從各個方面驗證真實性，所以風(fēng)控能力在未來有望得到很大的提高。福田傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈操作模式分為批發(fā)業(yè)務(wù)和保理業(yè)務(wù)兩項系統(tǒng)，上下游未能打通，金融壹賬通看到了福田汽車的痛點，也表明了解決問題的決心。

希望在不久的將來，大家會看到越來越多的平安的區(qū)塊鏈應(yīng)用項目的推出，無論是汽車行業(yè)還是其他行業(yè)，都能充分享受到金融科技賦能實體經(jīng)濟(jì)所帶來的紅利。    

 

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