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自動(dòng)駕駛畫了一個(gè)大餅,博世、大陸怎樣填坑?| CES 2017

導(dǎo)語:汽車廠商和創(chuàng)業(yè)公司們所許諾的自動(dòng)駕駛多數(shù)會(huì)在2020年實(shí)現(xiàn),而在那之前,汽車技術(shù)供應(yīng)商們則是“大餅成真”的實(shí)際承擔(dān)者。

CES每年最大看點(diǎn)無疑是汽車科技,而2017 CES汽車科技集中在自動(dòng)駕駛。汽車廠商和創(chuàng)業(yè)公司們所許諾的自動(dòng)駕駛多數(shù)會(huì)在2020年實(shí)現(xiàn),而在那之前,汽車技術(shù)供應(yīng)商們則是“大餅成真”的實(shí)際承擔(dān)者。所以當(dāng)我們看到技術(shù)供應(yīng)商們拿出的產(chǎn)品,便知道眼下可量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)在什么水平。

1月4日雷鋒網(wǎng)在CES前方消息:重要的汽車技術(shù)供應(yīng)商博世和大陸分別在CES開幕前一天召開發(fā)布會(huì),宣告他們今年要展示的“黑科技”。雖然發(fā)布會(huì)上兩家描述的愿景不同,但最終落點(diǎn)大部分都在“如何實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛”。博世講述的故事是“個(gè)性化的IoT服務(wù)(包括汽車、也包括家具)”,而大陸希望實(shí)現(xiàn)的則是“零事故、零排放”的未來。

自動(dòng)駕駛的安全保障:液壓剎車系統(tǒng)

自動(dòng)駕駛畫了一個(gè)大餅,博世、大陸怎樣填坑?| CES 2017

剎車輔助系統(tǒng)(Brake Assist)最早在1996年出現(xiàn)在德國,2006年在歐洲上市的奔馳S級(jí)轎車上率先使用了自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)(Autonomous Emergency Braking system),而到今年大陸所談?wù)摰淖詣?dòng)駕駛安全剎車系統(tǒng)(Safe Branking for Automated Driving)則強(qiáng)調(diào)更多的傳感器數(shù)據(jù)采集、液壓控制以及主動(dòng)干預(yù)。

自動(dòng)駕駛安全剎車系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)既包括基本的行車數(shù)據(jù)(速度、加速、障礙物距離評(píng)估),也包括司機(jī)的駕駛行為數(shù)據(jù)(剎車位置、方向盤角度等)。系統(tǒng)根據(jù)這些數(shù)據(jù)評(píng)估司機(jī)應(yīng)對(duì)可能的碰撞所需要的反應(yīng)時(shí)間,如果司機(jī)沒有在時(shí)限內(nèi)做出反應(yīng),剎車系統(tǒng)則進(jìn)行主動(dòng)干預(yù),確保最大程度地降低車速。大陸給出的數(shù)據(jù)是這套系統(tǒng)能降低35%以上的事故損。據(jù)雷鋒網(wǎng)所知,目前博世的自動(dòng)駕駛安全剎車系統(tǒng)已經(jīng)在林肯的MK C1上集成。

雷達(dá)的兩種應(yīng)用:眾包找車位、超越攝像頭的視覺能力

自動(dòng)駕駛畫了一個(gè)大餅,博世、大陸怎樣填坑?| CES 2017

博世打算用超聲波雷達(dá)來掃描和共享車位信息,而大陸則準(zhǔn)備用3D激光雷達(dá)讓汽車看清那些攝像頭看不清的畫面。

博世的雷達(dá)找車位方案是這樣的:當(dāng)車輛沿道路行駛時(shí),超聲波雷達(dá)可以探測(cè)閑置車位并且收集車位數(shù)據(jù)。然后數(shù)據(jù)將被上傳分享,周邊的司機(jī)可以實(shí)時(shí)看到附近的車位狀態(tài),很快找到可用的車位。博世今年計(jì)劃在美國試點(diǎn)這一方案,奔馳將會(huì)是早期的合作方之一。

大陸在今年早些時(shí)候宣布收購ASC Inc.的3D Flash LiDAR業(yè)務(wù),這次CES上展示的激光雷達(dá)應(yīng)該也是基于后者的技術(shù)集成和改良。3D Flash LiDAR的特點(diǎn)是在實(shí)時(shí)環(huán)境Mapping的同時(shí),能夠輸出高清的機(jī)器視覺,大陸方面表示:這也是對(duì)很多攝像頭無法識(shí)別的圖像場景進(jìn)行補(bǔ)充。

操控性更好的駕駛體驗(yàn):生物識(shí)別、觸覺反饋    

自動(dòng)駕駛畫了一個(gè)大餅,博世、大陸怎樣填坑?| CES 2017

博世在這次發(fā)布會(huì)上還展示了一款概念座艙,概念座艙中集成了人臉識(shí)別、指紋識(shí)別,通過確認(rèn)駕駛員的身份,座艙的座位和方向班會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)適應(yīng),車內(nèi)的娛樂系統(tǒng)也會(huì)根據(jù)用戶推薦不同口味的音樂。

博世還將在車載面板中集成手勢(shì)識(shí)別和觸覺反饋,前者在近幾年的CES上不同的廠商都有過展示。博世方面表示:觸覺反饋技術(shù)則是讓司機(jī)在不用看到面板的情況下,有更明確的操控感受。

在未來幾天,博世和大陸都將在CES場館內(nèi)展示上述技術(shù)的演示模型,而汽車廠商們也將在CES上展示集成部分技術(shù)的樣車。請(qǐng)關(guān)注雷鋒網(wǎng)后續(xù)對(duì)展會(huì)和各大車廠最新動(dòng)態(tài)的報(bào)道。

自動(dòng)駕駛畫了一個(gè)大餅,博世、大陸怎樣填坑?| CES 2017

最后是——一張圖看懂大陸的自動(dòng)駕駛解決方案。

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