福特CEO馬克·菲爾德，截取自演講視頻

雷鋒網(wǎng)按：CES（全球消費(fèi)電子展） 2017正在美國(guó)拉斯維加斯火熱進(jìn)行，汽車業(yè)巨頭福特也確認(rèn)參展，最引人矚目的還屬其第二代無(wú)人駕駛汽車的亮相。

不過(guò)在CES開(kāi)展前，北京時(shí)間1月4日凌晨，福特CEO馬克·菲爾德（Mark Field）在其位于密歇根州的Flat Rock工廠（福特斥資7億美元為生產(chǎn)電動(dòng)汽車而打造）召開(kāi)發(fā)布會(huì)，公布了其龐大的電動(dòng)汽車計(jì)劃的最新消息。

早在2015年，福特便宣布投資45億美元在電動(dòng)汽車研發(fā)上，同時(shí)還規(guī)劃了13款新車型，當(dāng)時(shí)沒(méi)有確切的消息。如今，這些車型大多已經(jīng)開(kāi)始了電動(dòng)化進(jìn)程，在發(fā)布會(huì)上，菲爾德確定了13款新車型中的7款：

• 全新的全電動(dòng)SUV，續(xù)航里程在300英里以上，2020年于Flat Rock工廠實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，將在北美、歐洲及亞洲進(jìn)行銷售；

• 油電混動(dòng)的F-150皮卡，2020年量產(chǎn)，在北美和中東銷售，在福特的迪爾伯恩卡車車間生產(chǎn)，這輛車將擁有強(qiáng)勁的牽引力和載重表現(xiàn)，同時(shí)也是“移動(dòng)的發(fā)電機(jī)”；

• 油電混動(dòng)的福特野馬，使用V8發(fā)動(dòng)機(jī)以及低速扭矩，計(jì)劃2020年亮相并且率先在北美上市；

• 插電混動(dòng)運(yùn)輸車輛Transit Custom，計(jì)劃2019年亮相，主要在歐洲，可在擁堵路段減少運(yùn)營(yíng)成本。

• 2款混合動(dòng)力警車，其中一輛會(huì)在芝加哥進(jìn)行生產(chǎn)，同時(shí)兩輛警車都會(huì)在芝加哥的調(diào)試中心進(jìn)行測(cè)試。

• 更重要的是，還有一款被廣泛關(guān)注的自動(dòng)駕駛汽車，將會(huì)在2021亮相，同樣在Flat Rock進(jìn)行生產(chǎn)，并且確認(rèn)將會(huì)采用混合動(dòng)力系統(tǒng)。這款車主要用于共享出行服務(wù)，會(huì)在北美率先推出。

福特CEO馬克·菲爾德表示，“隨著全球范圍內(nèi)越來(lái)越多的消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的興趣與日俱增，福特也非常希望成為電動(dòng)汽車制造、服務(wù)以及解決方案方面的領(lǐng)導(dǎo)者，讓人們擁有更美好的生活。我們的投資及擴(kuò)張計(jì)劃預(yù)示著：未來(lái)15年，全球范圍內(nèi)的電動(dòng)汽車供給將超過(guò)燃油車。”

如今，這7款車型的確立也意味著老牌汽車廠商福特已經(jīng)開(kāi)始全面電動(dòng)化進(jìn)程。當(dāng)然，還有6款車型待宣布。

但也有批評(píng)者（Eletreck作者Jameson Dow）認(rèn)為，福特計(jì)劃中的油電混動(dòng)及插電混動(dòng)車型看上去是在“湊數(shù)”，因?yàn)橛碗娀靹?dòng)車型早已不稀奇。而且福特在這次發(fā)布會(huì)上也提到，他們2004年就已經(jīng)亮相了Escape SUV的混動(dòng)版本。如今12年過(guò)去了，福特還在計(jì)劃著混動(dòng)卡車以及混動(dòng)運(yùn)動(dòng)車型——而且還要等到2020年左右。

該批評(píng)者還針對(duì)福特公布的7款新車型計(jì)劃的保守以及缺乏“革命性”。

首先他提到，現(xiàn)在公路上已經(jīng)有大量的混動(dòng)汽車，包括許多插電混動(dòng)。而且全電動(dòng)的Model X在載重方面表現(xiàn)也不俗，盡管不得不承認(rèn)的是其牽引力太低，不過(guò)至少要比福特基礎(chǔ)版本F-150皮卡好。插電式或者全電動(dòng)的卡車看上去并不是什么大跨越。

福特方面特別指出，F(xiàn)-150混動(dòng)皮卡可以如一臺(tái)“移動(dòng)發(fā)電機(jī)”一樣工作，為各種各樣的工具提供電力——猜測(cè)是通過(guò)引擎運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電。但是一輛插電式或者全電動(dòng)的卡車也可以提供這樣的功能，同時(shí)沒(méi)有引擎運(yùn)轉(zhuǎn)，噪聲降低、無(wú)尾氣排放——這也令其在封閉環(huán)境中進(jìn)行工作成為可能。

插電式電動(dòng)汽車也可以利用岸電（shore power）來(lái)進(jìn)行定點(diǎn)充電，這也保證了其效率和行駛里程。同時(shí)在卡車上放一塊大電池也并不難，因?yàn)槠涞妆P(pán)生來(lái)就能做到。而且，電動(dòng)車最顯著的特點(diǎn)是低速扭矩，這對(duì)電動(dòng)卡車來(lái)說(shuō)也非常重要。

所以很明顯，一個(gè)插頭可以為卡車創(chuàng)造奇跡，這也是為什么特斯拉表示卡車是他們必經(jīng)的“邏輯步驟”。2014年開(kāi)始，被稱為“美國(guó)國(guó)民汽車”的福特F-150皮卡可能將會(huì)被特斯拉取代，因?yàn)橐坏〨igafactory開(kāi)始生產(chǎn)，福特就不得不為其“全美銷售最好的汽車”名頭開(kāi)始與特斯拉進(jìn)行激烈競(jìng)爭(zhēng)。福特肯定不想讓豪華轎車歷史再在皮卡上重演——特斯拉高端轎車全美的銷售量擊敗了所有對(duì)手。

而說(shuō)到混動(dòng)的福特野馬（著名肌肉車，Muscle Car），這也算不上是冒險(xiǎn)。因?yàn)楝F(xiàn)在大多數(shù)市面看到的新發(fā)布車型都是混動(dòng)或者插電混動(dòng)，比如一些運(yùn)動(dòng)車型。特斯拉的P100D已經(jīng)是你能買到的最快的車了，甚至F1賽車現(xiàn)在也不用V8發(fā)動(dòng)機(jī)了，它們用的是是V6渦輪增壓+混動(dòng)。雖然目前還不不知道價(jià)格，但是肯定要比P100D這類的車型要便宜。

而且，可以肯定的是，把混合動(dòng)力技術(shù)帶到肌肉車上是非常大的成就——如果能實(shí)現(xiàn)。特斯拉已經(jīng)做到了一部分，此前它們參與到了專供肌肉車參賽的“雙車短程賽車道”，表現(xiàn)不俗。此前，道奇的Hellcat車型作為燃油型肌肉車占據(jù)了這項(xiàng)賽事的冠軍位置，但是特斯拉的P85D在四分之一英里競(jìng)速賽上擊敗了Hellcat，這讓Hellcat車主們表示“千萬(wàn)不要和電動(dòng)汽車競(jìng)速”。而野馬的品牌影響力也能讓越老越多的傳統(tǒng)汽車買家開(kāi)始意識(shí)到去了解和購(gòu)買擁有最新技術(shù)的電動(dòng)車的重要性。

福特的發(fā)布會(huì)上一大重點(diǎn)是自行駕駛共享汽車。其實(shí)共享汽車的概念最近是火得不行，所有的汽車廠商和出行服務(wù)公司都在往里面跳。谷歌、Uber、通用等等。

但是福特選擇混合動(dòng)力的自動(dòng)駕駛汽車顯然讓人疑惑，因?yàn)槠渌?jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本上都是全電動(dòng)的車型。共享汽車自動(dòng)充電這個(gè)不難理解，但是無(wú)法想象的是自動(dòng)駕駛汽車要到加油站去找人加油……

此外，福特此次發(fā)布會(huì)提到的插電車型Transit Custom在歐洲很受歡迎，看上去是最適合將充電插頭做上去的車型——?dú)W洲對(duì)于為其排放的政策越來(lái)越嚴(yán)苛，特別是在城市的中心區(qū)域。同時(shí)在城鎮(zhèn)內(nèi)部的運(yùn)輸也成為了電動(dòng)化的重要目標(biāo)。此前，福特就已經(jīng)做過(guò)嘗試，希望能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的運(yùn)輸連接，只不過(guò)是個(gè)很小的計(jì)劃而且沒(méi)有運(yùn)行太久（56英里的續(xù)航里程、高成本，只帶來(lái)了500臺(tái)銷量）。

大電池的全電動(dòng)SUV同樣聽(tīng)起來(lái)很棒，但是我們除了續(xù)航300英里以上以及將在2020年發(fā)布以外，沒(méi)有其他細(xì)節(jié)信息。事實(shí)上，福特沒(méi)提這款SUV將會(huì)在新的平臺(tái)上進(jìn)行生產(chǎn)——專門(mén)為生產(chǎn)電動(dòng)汽車而準(zhǔn)備，對(duì)汽車進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。這將是一件“了不起的事情”。

在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，顯然福特還在起步階段，Jameson Dow也見(jiàn)慣了“說(shuō)得比做的多”的電動(dòng)汽車廠商——只知搞大動(dòng)作、前進(jìn)步伐卻很緩慢。同時(shí)，還有更多廠商太急于發(fā)布遠(yuǎn)未達(dá)到量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的樣車……

這一次福特在發(fā)布會(huì)上的雄心壯志讓很多人印象深刻，但是汽車工業(yè)的目標(biāo)隨時(shí)在變化，三年后的計(jì)劃肯定有別于現(xiàn)在。Jameson Dow表示，消費(fèi)期望看到的是實(shí)實(shí)在在的可以購(gòu)買的車，而不是概念車或者“樣子貨”。

不過(guò)，在雷鋒網(wǎng)看來(lái)，至少福特愿意在電動(dòng)汽車方面進(jìn)行投入，跟上未來(lái)趨勢(shì)，這對(duì)于這家傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)已屬“跨越”。而未來(lái)福特能在電動(dòng)汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)何種成就，還有待時(shí)間給出答案……

PS：目前最緊要的，還是福特馬上要在CES 2017年亮相的第二代無(wú)人駕駛汽車，雷鋒網(wǎng)的眼球已經(jīng)被吸引過(guò)去了，請(qǐng)關(guān)注我們的后續(xù)報(bào)道。

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