最近車聯(lián)網(wǎng)智能配件不少，OBD騷動(dòng)過后，HUD又前赴后繼，它們的共同點(diǎn)是都使用了OBD接口這個(gè)汽車上唯一和行車電腦相連的接口，都不能靠著單純的駕駛輔助功能就打動(dòng)用戶掏錢。這時(shí)先行一步的OBD廠商們開始思忖———“騷動(dòng)過后的落地，這商務(wù)化得如何走?”

選UBI？

接觸的OBD盒子廠家中，有一部分人選了UBI模式，他們盒子功能一般，以能滿足保險(xiǎn)公司的需求為第一要?jiǎng)?wù)。

而跟保險(xiǎn)公司合作的時(shí)候，各自的合作方式又會(huì)有一些細(xì)微差異。

有的智能配件商是跟保險(xiǎn)公司合作，賣車的時(shí)候保險(xiǎn)公司把盒子直接送給用戶，由保險(xiǎn)公司付給配件商成本價(jià)。

有的是保險(xiǎn)公司不給配件商錢，配件商向用戶收取年服務(wù)費(fèi)，保險(xiǎn)公司代收后轉(zhuǎn)交給智能配件制造商。

先不管這盒子做地怎么樣，這樣的模式確實(shí)是可以賣地出東西的，用戶買了車后必須買保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司這時(shí)“順手一送”，實(shí)在是合情合理，但由于保險(xiǎn)公司的用戶量擺在那兒，這時(shí)保險(xiǎn)公司那邊占主動(dòng)權(quán)，盒子功能是一方面，誰能跟保險(xiǎn)公司達(dá)成合作又是另一方面，因?yàn)橛行┡浼汤显缇透鷰状蟊ｋU(xiǎn)公司在合作了，機(jī)遇又變得很重要了。

另智駕君覺得除了機(jī)遇之外，時(shí)勢也很重要。據(jù)聞明年保監(jiān)會(huì)頒布保險(xiǎn)公司可以自定義一些保費(fèi)項(xiàng)目，到時(shí)若大保險(xiǎn)公司已經(jīng)名花有主，中小型保險(xiǎn)公司則會(huì)聯(lián)合失意方來個(gè)對抗，玩得好保險(xiǎn)行業(yè)的大頭都要易主了。

選汽車維修？

另一部分人則選擇了汽車維修（或者保養(yǎng)+維修）模式，他們的盒子功能更傾向于車輛診斷，動(dòng)力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、電器系統(tǒng)都是他們發(fā)揮診斷優(yōu)勢的地方，一般在診斷結(jié)果出來后，會(huì)有相關(guān)的線下保養(yǎng)店、維修店界面接入。

在接觸的眾多智能配件商中，很多配件商不分青紅皂白地選了汽車維修這個(gè)模式，只是覺得走這條路是行的通的，雖然自己的診斷功能做地很一般，雖然真正在洽談的線下保養(yǎng)店還沒開始，也先把姿勢擺出來了。

但在智駕君看來，雖然這個(gè)模式看起來比較粗鄙有效——跟保養(yǎng)店、維修店合作，直接跟收益掛鉤，而且主動(dòng)權(quán)還是比跟保險(xiǎn)公司主動(dòng)權(quán)多一點(diǎn)的。搞不定4S店就搞第三方保養(yǎng)店、維修店，大家都想推翻舊制度的壟斷，要談合作還是比較容易的。

但是它的門檻在技術(shù)，把汽車診斷功能做到極致還賣到4S店，第三方維修店的廠家有誰，大家都心里有數(shù)。比如在現(xiàn)在OBD盒子里的大頭之一元征，其實(shí)在之前的20年，他們一直在做一個(gè)汽車診斷儀的東西，就算是4S店也愿意買單，當(dāng)然OBD盒子的年代會(huì)有新的技術(shù)極客出現(xiàn)，但這個(gè)經(jīng)驗(yàn)可以借鑒下，要跟實(shí)打?qū)嵉木S修店合作就要準(zhǔn)備把技術(shù)做好了。

智駕君寫這個(gè)，只是因?yàn)樽罱匆恍┖凶?、HUD什么功能都弄，什么都沒弄精，覺得他們沒想清楚所以才有感而發(fā)。

“我們想把用戶數(shù)做起來后再想著商務(wù)化”，“我們保險(xiǎn)和汽車電商都接上了，妥妥地”，

這些邏輯沒錯(cuò)，但試問若你沒有BAT那樣的用戶基礎(chǔ)、沒有拉攏某個(gè)大保險(xiǎn)公司的說客能力，沒有一個(gè)殺手級(jí)功能你怎么把用戶量做大，還不如仔細(xì)想清楚后再選一樣做到極致。

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