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本文作者: 宗仁 | 2014-09-10 17:40 |
最近車聯(lián)網(wǎng)智能配件不少,OBD騷動(dòng)過后,HUD又前赴后繼,它們的共同點(diǎn)是都使用了OBD接口這個(gè)汽車上唯一和行車電腦相連的接口,都不能靠著單純的駕駛輔助功能就打動(dòng)用戶掏錢。這時(shí)先行一步的OBD廠商們開始思忖———“騷動(dòng)過后的落地,這商務(wù)化得如何走?”
選UBI?
接觸的OBD盒子廠家中,有一部分人選了UBI模式,他們盒子功能一般,以能滿足保險(xiǎn)公司的需求為第一要?jiǎng)?wù)。
而跟保險(xiǎn)公司合作的時(shí)候,各自的合作方式又會(huì)有一些細(xì)微差異。
有的智能配件商是跟保險(xiǎn)公司合作,賣車的時(shí)候保險(xiǎn)公司把盒子直接送給用戶,由保險(xiǎn)公司付給配件商成本價(jià)。
有的是保險(xiǎn)公司不給配件商錢,配件商向用戶收取年服務(wù)費(fèi),保險(xiǎn)公司代收后轉(zhuǎn)交給智能配件制造商。
先不管這盒子做地怎么樣,這樣的模式確實(shí)是可以賣地出東西的,用戶買了車后必須買保險(xiǎn),保險(xiǎn)公司這時(shí)“順手一送”,實(shí)在是合情合理,但由于保險(xiǎn)公司的用戶量擺在那兒,這時(shí)保險(xiǎn)公司那邊占主動(dòng)權(quán),盒子功能是一方面,誰能跟保險(xiǎn)公司達(dá)成合作又是另一方面,因?yàn)橛行┡浼汤显缇透鷰状蟊kU(xiǎn)公司在合作了,機(jī)遇又變得很重要了。
另智駕君覺得除了機(jī)遇之外,時(shí)勢也很重要。據(jù)聞明年保監(jiān)會(huì)頒布保險(xiǎn)公司可以自定義一些保費(fèi)項(xiàng)目,到時(shí)若大保險(xiǎn)公司已經(jīng)名花有主,中小型保險(xiǎn)公司則會(huì)聯(lián)合失意方來個(gè)對抗,玩得好保險(xiǎn)行業(yè)的大頭都要易主了。
另一部分人則選擇了汽車維修(或者保養(yǎng)+維修)模式,他們的盒子功能更傾向于車輛診斷,動(dòng)力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、電器系統(tǒng)都是他們發(fā)揮診斷優(yōu)勢的地方,一般在診斷結(jié)果出來后,會(huì)有相關(guān)的線下保養(yǎng)店、維修店界面接入。
在接觸的眾多智能配件商中,很多配件商不分青紅皂白地選了汽車維修這個(gè)模式,只是覺得走這條路是行的通的,雖然自己的診斷功能做地很一般,雖然真正在洽談的線下保養(yǎng)店還沒開始,也先把姿勢擺出來了。
但在智駕君看來,雖然這個(gè)模式看起來比較粗鄙有效——跟保養(yǎng)店、維修店合作,直接跟收益掛鉤,而且主動(dòng)權(quán)還是比跟保險(xiǎn)公司主動(dòng)權(quán)多一點(diǎn)的。搞不定4S店就搞第三方保養(yǎng)店、維修店,大家都想推翻舊制度的壟斷,要談合作還是比較容易的。
但是它的門檻在技術(shù),把汽車診斷功能做到極致還賣到4S店,第三方維修店的廠家有誰,大家都心里有數(shù)。比如在現(xiàn)在OBD盒子里的大頭之一元征,其實(shí)在之前的20年,他們一直在做一個(gè)汽車診斷儀的東西,就算是4S店也愿意買單,當(dāng)然OBD盒子的年代會(huì)有新的技術(shù)極客出現(xiàn),但這個(gè)經(jīng)驗(yàn)可以借鑒下,要跟實(shí)打?qū)嵉木S修店合作就要準(zhǔn)備把技術(shù)做好了。
智駕君寫這個(gè),只是因?yàn)樽罱匆恍┖凶?、HUD什么功能都弄,什么都沒弄精,覺得他們沒想清楚所以才有感而發(fā)。
“我們想把用戶數(shù)做起來后再想著商務(wù)化”,“我們保險(xiǎn)和汽車電商都接上了,妥妥地”,
這些邏輯沒錯(cuò),但試問若你沒有BAT那樣的用戶基礎(chǔ)、沒有拉攏某個(gè)大保險(xiǎn)公司的說客能力,沒有一個(gè)殺手級(jí)功能你怎么把用戶量做大,還不如仔細(xì)想清楚后再選一樣做到極致。
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