要說(shuō)智能駕駛發(fā)生的大事，電動(dòng)車(chē)沒(méi)起火，P2P租車(chē)政策沒(méi)有大翻身，倒是滿(mǎn)屏的HUD、后視鏡、車(chē)載系統(tǒng)涌現(xiàn)，具體的例子就是沃爾沃XC 90，使用Apple的CarPlay以及來(lái)自Google的Android Auto多媒體系統(tǒng)，居然對(duì)兩種主流智能手機(jī)操作系統(tǒng)進(jìn)行兼容了，下面來(lái)看更多細(xì)節(jié)。

HUD輔助駕駛 安全第一

面對(duì)現(xiàn)在各種各樣的HUD，而且顯示數(shù)據(jù)也都不一的現(xiàn)象。當(dāng)然數(shù)據(jù)的顯示應(yīng)該要進(jìn)行一些篩選，挑選出用戶(hù)關(guān)心的數(shù)據(jù)，然后顯示出來(lái)，這樣才是對(duì)用戶(hù)負(fù)責(zé)，對(duì)產(chǎn)品負(fù)責(zé)。然而現(xiàn)在很多廠商卻陷入了標(biāo)榜功能的誤區(qū)里，這是不是錯(cuò)了呢？

HUD產(chǎn)品最初出現(xiàn)的目的（不論是戰(zhàn)斗機(jī)或者是民航上或者是汽車(chē)上）都是出于安全的目的來(lái)考慮的。然而現(xiàn)在很多廠家一股腦的投身到HUD的開(kāi)發(fā)當(dāng)中，很多人只是在乎它的功能，而對(duì)于如何讓駕駛員更加安全的駕駛，卻顯得并不太關(guān)心，這樣就偏離的了HUD的開(kāi)發(fā)初衷，在這條道路上越走越遠(yuǎn)?！安徽撌荗BD盒子還是HUD，都應(yīng)該從安全的角度去設(shè)計(jì)，如果不是從這點(diǎn)出發(fā)的，那么很多產(chǎn)品從本質(zhì)來(lái)說(shuō)是失敗的?！?/p>

什么才是真正的智能防眩后視鏡

在目前市場(chǎng)中應(yīng)用的防眩目后視鏡主要分為兩種即：手動(dòng)防眩目后視鏡與自動(dòng)防眩目后視鏡。

相比手動(dòng)防眩目后視鏡來(lái)說(shuō)，智能自動(dòng)防眩目后視鏡開(kāi)啟防眩目功能不需要分散駕駛員的注意力，去用手撥動(dòng)內(nèi)鏡上的撥桿去調(diào)節(jié)折射率，而是會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟調(diào)節(jié)功能；另一方面，智能自動(dòng)防眩目后視鏡的變化是一個(gè)緩和的過(guò)程，會(huì)隨著環(huán)境光強(qiáng)的改變而做出相應(yīng)變化，對(duì)駕駛員不會(huì)產(chǎn)生負(fù)面干擾，而手動(dòng)防眩則的變化時(shí)剛性的，非明亮即暗。同時(shí)，當(dāng)駕駛員用手去調(diào)節(jié)鏡子時(shí)，眩光事實(shí)上就已經(jīng)刺激到了眼睛，此時(shí)調(diào)節(jié)后視鏡反射率“白癍效應(yīng)”其實(shí)還是會(huì)存在的，只不過(guò)程度較輕而已。

真正的智能防眩目后視鏡，除了能起到它原有的擴(kuò)大駕駛員視野的功能外，還得盡最大可能的不去影響到駕駛員的正常駕駛，不需要駕駛員去做任何不必要的操作，并且還能為駕駛員提供一個(gè)更好的、更安全的駕駛環(huán)境。做到了這些，它才是真正的智能防眩目后視鏡，你的后視鏡夠智能嗎？

手機(jī)"投射" 會(huì)是車(chē)載駕駛輔助主流嗎？  

1）當(dāng)下玩法：向車(chē)機(jī)推送手機(jī)——很有可能是過(guò)渡

“一是市場(chǎng)上一方面存在著為智能手機(jī)開(kāi)發(fā)的免費(fèi)App內(nèi)容極大豐富現(xiàn)象，同時(shí)又存在著專(zhuān)為車(chē)載機(jī)開(kāi)發(fā)的（具有橫屏大字、大按鍵、語(yǔ)音操控特點(diǎn)）免費(fèi)APP極度缺乏的怪現(xiàn)象！”

“二是車(chē)廠主導(dǎo)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)前裝應(yīng)用開(kāi)發(fā)是私有APP。存在著從開(kāi)發(fā)到上市周期長(zhǎng)、成本高，應(yīng)用缺乏的現(xiàn)狀。”

2）除了上面的客觀原因，還有一個(gè)主觀的大趨勢(shì)————BAT對(duì)于現(xiàn)在Google、Apple大力提倡的投射式方式不敢視而不見(jiàn)。當(dāng)全球互聯(lián)網(wǎng)兩大風(fēng)向標(biāo)紛紛發(fā)布Android Anto、Carplay來(lái)“玩”這個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候、當(dāng)Google 已經(jīng)跟40家整車(chē)廠商達(dá)成合作的時(shí)候、 當(dāng)調(diào)研公司ABI的報(bào)告稱(chēng)2019年將有2400萬(wàn)輛新車(chē)搭載Apple Carplay系統(tǒng)的時(shí)候，“跟隨還是不跟隨，這是個(gè)問(wèn)題！”

當(dāng)整車(chē)廠、互聯(lián)網(wǎng)公司都不能給一個(gè)確定答復(fù)的時(shí)候，很多TSP玩家就只能自己去尋找合適的方式——既不是手機(jī)投射也不是車(chē)機(jī)的車(chē)載駕駛輔助系統(tǒng)

沃爾沃XC 90來(lái)襲 駕駛輔助有哪些看點(diǎn)？

全新一代XC 90還配置有豐富的駕駛輔助系統(tǒng)，主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能在車(chē)輛即將偏離車(chē)道時(shí)會(huì)有主動(dòng)的轉(zhuǎn)向角介入，以修正車(chē)輛的行駛軌跡。這套系統(tǒng)還可以檢測(cè)和判斷駕駛員是否精神集中。在檢測(cè)到駕駛員注意力不集中時(shí)，車(chē)輛會(huì)及時(shí)給以警示。

防止側(cè)翻：利用防滾翻穩(wěn)定控制系統(tǒng)（RSC），通過(guò)限制扭矩和制動(dòng)預(yù)防側(cè)翻發(fā)生。

追尾保護(hù)：裝載在車(chē)后方的雷達(dá)檢測(cè)到車(chē)輛即將被追尾時(shí)會(huì)結(jié)合Safe Positioning功能提前收緊安全帶。

自動(dòng)制動(dòng)：“城市安全自動(dòng)制動(dòng)”系統(tǒng)，無(wú)論白天黑夜，這套自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)都能通過(guò)高靈敏度的攝像頭，搭配先進(jìn)的曝光控制技術(shù)來(lái)檢測(cè)車(chē)輛前方的汽車(chē)、自行車(chē)以及行人，當(dāng)遇到危險(xiǎn)時(shí)會(huì)執(zhí)行自動(dòng)制動(dòng)剎車(chē)。

盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)：盲點(diǎn)信息系統(tǒng)可以隨時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員所不能顧及的盲點(diǎn)區(qū)域，提示是否有車(chē)輛存在。當(dāng)后方有車(chē)輛快速靠近時(shí)，盲點(diǎn)信息系統(tǒng)會(huì)對(duì)駕駛員發(fā)出警示。

排隊(duì)輔助：在前方車(chē)隊(duì)行駛緩慢時(shí)可以自動(dòng)控制車(chē)輛加速、減速、制動(dòng)等功能，減少駕駛員操作壓力。

信息識(shí)別：車(chē)與設(shè)施之間的通訊則可以為車(chē)輛提供道路標(biāo)志、信號(hào)燈位置以及信號(hào)燈形式的信息，提高車(chē)輛的安全性以及便利性。

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