雷鋒網(wǎng)按：本文作者朱玉龍， 汽車行業(yè)工程師。

前端時(shí)間公安部下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)居民區(qū)電動(dòng)車火災(zāi)防范工作的通知》，這里的電動(dòng)車指（電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車和電動(dòng)三輪車），我們這次來(lái)談一談電動(dòng)汽車的消防安全。

電池汽車相比較與傳統(tǒng)汽車的安全性的問題，主要是高壓和鋰電池的安全問題。鋰電池的爆炸和燃燒是熱失控的一種表現(xiàn)現(xiàn)象，主要原因是三元電極材料熱分解的時(shí)候產(chǎn)生的熱量高于磷酸鐵鋰，并產(chǎn)生氧氣。

| 電動(dòng)汽車消防配置

美國(guó)NFPA《電動(dòng)汽車應(yīng)急指南》參考文件1、美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局《裝備高壓電池的電動(dòng)和混合動(dòng)力車暫行指南》推薦使用持續(xù)、大量的消防水作為滅火劑。

這里的考慮點(diǎn)對(duì)于車來(lái)說(shuō)主要是：

• 高壓電池有保護(hù)殼，滅火劑很難直接到達(dá)電池單元。

• 大量的水可以將電池足夠冷卻并阻止火焰向臨近單元蔓延。

備注：按照能接觸電池的辦法，探討下來(lái) Fire Fighter Safety and Emergency Response for Electric Drive and Hybrid Electric Drive Vehicles. Quincy, 認(rèn)為使用干粉、二氧化碳和泡沫滅火劑效果比較好。

電池A(4.4Kwh)需要275-1060加侖的水

電池B(16.5kwh)需要1165-2639加侖的水

一些基本結(jié)論

• 水的流速比預(yù)期滅傳統(tǒng)汽車火災(zāi)所需要大（用水量明顯比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車火大）

• 持續(xù)水流作用于電池上可以降溫并縮短滅火時(shí)間，但是總的水量會(huì)增加
  

備注：如果沒有水

• 現(xiàn)場(chǎng)無(wú)水源且對(duì)（人的生命安全，建筑物、車輛）沒有威脅的情況下，允許電池燃燒至自我熄滅可能是滅火的一種有效的選擇

• 需要更長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)監(jiān)視和觀察任何的復(fù)燃，自由燃燒試驗(yàn)中，電池持續(xù)有可見火焰大約90分鐘

• 滅火劑撲滅的電池卻可能會(huì)復(fù)燃

• 用水滅高壓電池時(shí)，應(yīng)使用大量的水

• 使用小量的水會(huì)使危險(xiǎn)的有毒氣體釋放
  

| 消防場(chǎng)景配置      

我們需要考慮以下的場(chǎng)景：

A.正常使用

電動(dòng)汽車充電。

總的來(lái)說(shuō)，我們可以分交流和直流充電這兩種，特別要注意在高速公路附近的直流充電站，這里明天會(huì)單獨(dú)進(jìn)行分析。設(shè)想一下，未來(lái)會(huì)不會(huì)在充電站引起群發(fā)的事故，如果出現(xiàn)電動(dòng)汽車點(diǎn)燃附近的車輛，而充電站本身也在燃燒，這事就大了。

正常來(lái)說(shuō)，直流充電機(jī)在斷電之前不能用水。

1. 確定并定位充電站中的能量源然后將其關(guān)閉

2. 電動(dòng)車于充電站相連，一旦安全就應(yīng)該拔掉充電器（目前直流充電樁都有電子鎖，不容易斷開?。?br/>

• 如果可能，首先關(guān)閉充電站。

• 直到將充電站的能力切斷后，像對(duì)待其他帶電火災(zāi)一樣來(lái)滅火

電動(dòng)汽車行駛：主要是在各種工況下的分析，這塊主要是考慮車輛系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)。

B、交通事故

碰撞之后的電動(dòng)汽車處理

1、如果檢測(cè)下來(lái)車輛的高壓系統(tǒng)被損壞

• 車輛應(yīng)該隔離存放

• 遠(yuǎn)離建筑物、其他車輛或可燃物

2、不能放在建筑物內(nèi)

3、車門、車窗全部打開，通風(fēng)以避免可燃?xì)怏w累積。

4、用障礙物隔離，用鋼、混凝土結(jié)構(gòu)，四面障礙物

5、盡量考慮放電

C、維修范圍

電動(dòng)汽車進(jìn)入維修區(qū)：進(jìn)入維修區(qū)的電動(dòng)汽車，等于和待替換電池、損壞的電池還有4S店的維修區(qū)整體變成一個(gè)消防敏感區(qū)。

電動(dòng)汽車維修站內(nèi)的替換電池

這里放在一起說(shuō)，其實(shí)對(duì)于汽車廠家來(lái)說(shuō)，維護(hù)一輛電動(dòng)汽車的售后是很要命的。你考慮一下電池如何處理？

D、運(yùn)輸

電動(dòng)汽車在運(yùn)輸過(guò)程中：某車在運(yùn)輸過(guò)程中燒過(guò)一次，總體而言，這方面的需要考慮一定的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避。此類車都裝在一起，即使是掛車起然，這滅火怎么滅？

電池包在運(yùn)輸過(guò)程中的問題：分空運(yùn)、陸運(yùn)等方式，其實(shí)前者已經(jīng)有很完善的辦法，后續(xù)通過(guò)陸地運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程，存在很多的探討空間。

10kg的小電池?fù)Q電，這個(gè)概念在電動(dòng)自行車上和未來(lái)的交通工具上可能是個(gè)選擇，但是風(fēng)險(xiǎn)一下子擴(kuò)展到辦公區(qū)域和家庭區(qū)間。消費(fèi)者更難認(rèn)知這個(gè)問題，這么做潛在的風(fēng)險(xiǎn)面實(shí)在太大了些。

| 小結(jié)

1）夏天、第一批電動(dòng)汽車?yán)匣?，車主?duì)于電動(dòng)汽車的認(rèn)知，都會(huì)增大問題的暴露記錄，當(dāng)我們的保有量達(dá)到60W+的時(shí)候，肯定問題不斷的。

2）從系統(tǒng)的藍(lán)圖來(lái)看，我們需要一點(diǎn)點(diǎn)來(lái)看怎么樣發(fā)現(xiàn)問題，怎么樣解決問題。開個(gè)頭，丟個(gè)磚頭出來(lái)

參考資料

1. Best Practices for Emergency Response to Incidents Involving Electric Vehicles Battery Hazards: A Report on Full-Scale Testing Results

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