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| 本文作者： 張偉 | 2017-12-20 23:10 | 專題：GAIR硅谷智能駕駛峰會 |
傳統(tǒng)車企跟進前沿技術(shù)無外乎兩大途徑，要么自己投入資源進行研發(fā)，要么投資具備潛力的技術(shù)型創(chuàng)新公司，成為新技術(shù)的嘗鮮者。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，目前諸多大型車企都擁有自己的投資部門或者投資子公司，比如 GM Ventures、BMW i Ventures 以及 Toyota AI Ventures 等等。
上汽集團作為國內(nèi)知名車企，根據(jù)《財富》雜志最新的“世界500強”排名，這家企業(yè)位列第 41 位，為全球第七大車企。為了跟上汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的技術(shù)潮流，上汽集團也通過建立自己的投資體系，積極對新創(chuàng)公司進行投資布局，避免被時代淘汰。
最標(biāo)志性的事件是，2011 年，上汽集團內(nèi)部發(fā)起成立全資子公司上汽集團股權(quán)投資有限公司（簡稱上汽投資，SAIC Capital），致力于推動中國汽車產(chǎn)業(yè)上下游優(yōu)質(zhì)企業(yè)的發(fā)展，支持汽車產(chǎn)業(yè)鏈前瞻型項目的研發(fā)。經(jīng)過 6 年的發(fā)展，上汽投資的資產(chǎn)管理規(guī)模從成立時的 5.75 億元躍升至 2017 年 9 月的 292 億元，逐漸形成了科創(chuàng)投資、私募股權(quán)投資、證券投資、母基金和戰(zhàn)略投資五大業(yè)務(wù)體系。
其后，諸多帶有“上汽”字樣的投資公司、基金陸續(xù)建立起來，其中包括上汽集團投資管理有限公司、上汽（常州）創(chuàng)新發(fā)展投資基金有限公司等等。
在國內(nèi)做得風(fēng)生水起時，2014 年底，上汽將其在投資領(lǐng)域的布局延伸到了美國硅谷，在那里成立了上汽加州資本（SAIC Venture Capital），專注投資當(dāng)?shù)氐脑缙诩俺砷L期項目，投資額度在 100 萬美元到 2000 萬美元之間。上汽加州資本辦公室坐落在知名的 VC 聚集地——硅谷門羅公園沙丘路（Sand Hill Road in Menlo Park），這樣的地利也讓上汽加州資本有機會接觸到在硅谷生長起來的汽車行業(yè)前沿技術(shù)。
雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，上汽加州資本主要專注在自動駕駛、網(wǎng)聯(lián)汽車、大數(shù)據(jù)和其他軟件技術(shù)相關(guān)領(lǐng)域的投資，同時也關(guān)注電池材料等技術(shù)。
上汽加州資本也有自己非常明確的投資策略：
投資早期及成長期的公司；
聯(lián)合其他資本一起下注；
幫助被投企業(yè)進入中國市場，亦為其提供供應(yīng)鏈、合作伙伴方面的資源。
無論是布局國內(nèi)市場的上汽投資，還是專注美國的上汽加州資本，上汽集團正在借助雄厚的資本力量，押注各類新技術(shù)公司，為其未來的發(fā)展儲備彈藥。雷鋒網(wǎng)新智駕試著梳理了部分我們關(guān)注的上汽集團已經(jīng)伸出觸手的創(chuàng)新公司，看看他們將如何改變汽車行業(yè)。
2018 年 1 月 16 日，雷鋒網(wǎng)新智駕將在舊金山灣區(qū)舉辦 GAIR 硅谷智能駕駛峰會（更多詳情訪問：https://gair.leiphone.com/gair/gairsv2018） ，來自學(xué)界、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、傳統(tǒng)車企以及新興技術(shù)企業(yè)的眾多從業(yè)人士和探路者將到場分享。屆時，上汽美國創(chuàng)新中心自動駕駛資深經(jīng)理喻杰、上汽加州資本投資人齊蕾以及上汽有布局的企業(yè) DeepMap COO 羅維、Metawave CEO Maha Achour 將到場分享。
Metawave
今年 10 月份，雷鋒網(wǎng)新智駕探訪了硅谷毫米波雷達(dá)初創(chuàng)公司 Metawave 的辦公室，這家成立不到一年的公司之所以吸引我們的注意，便是因為在其今年 9 月份完成的 700 萬美元種子輪融資中，上汽集團出現(xiàn)在資方名單中。
上汽布局 Metawave ，其實看中的是這家公司正在大力研發(fā)的毫米波雷達(dá)產(chǎn)品，這款產(chǎn)品中使用的諸多技術(shù)及具備的特性讓其非常適用于 ADAS、自動駕駛領(lǐng)域。
該公司的毫米波雷達(dá)產(chǎn)品有一個非?！办趴帷钡拿帧猈ARLORD（簡寫自 W-Band Advanced Radar for Long-Range Object Recognition and Detection）。
Metawave 方面稱，WARLORD 采用了超材料天線，能發(fā)射可操控的高度定向的電磁波束，精準(zhǔn)探測目標(biāo)物的位置、速度，且不懼怕惡劣天氣以及環(huán)境。而且，因為這款毫米波雷達(dá)內(nèi)置了 Metawave 自研的 AI Engine ，其中嵌入了各類物體識別和分類算法，可以分辨出道路參與者的屬性（行人、自行車、摩托或者巴士等等），能夠提供如人眼一般的感知能力，被稱為“Digital Eye”。這是因為這樣的特性，WARLORD 還能采集 3D 雷達(dá)圖像。
WARLORD 采用的 AI Engine 內(nèi)置了多種算法，包括雜波干擾抑制算法、目標(biāo)檢測和跟蹤算法等等，可以優(yōu)化毫米波雷達(dá)的整體性能以及讓其具備物體識別和分類能力。Maha 表示，對于毫米波雷達(dá)來說，和外界空間直接接觸的是天線，如果可以在這個層面就進行前置分析，顯然要優(yōu)于將原始數(shù)據(jù)直接傳到傳感器融合單元再進行分析，因為可以大大降低傳輸?shù)难舆t。這一點對于自動駕駛來說尤為重要。
WARLORD 將會在 2018 年 CES 上亮相，2018 年夏天就可以看到 Metawave 可用的毫米波雷達(dá)產(chǎn)品。
DeepMap 成立于 2016 年，總部位于美國加州 Palo Alto ，創(chuàng)始人吳夏青（James Wu）曾是谷歌地圖核心技術(shù)人員，參與了蘋果地圖發(fā)布，在創(chuàng)立 DeepMap 之前，他是百度自動駕駛高精地圖的首席架構(gòu)師。
目前，DeepMap 正與一些汽車產(chǎn)業(yè)鏈的廠商合作，幫助他們逐步提升自動駕駛技術(shù)能力，讓他們能夠按照既定的時間表達(dá)到相應(yīng)的自動駕駛水平。
DeepMap 目前的繪圖技術(shù)精度達(dá)厘米級，系統(tǒng)支持自動駕駛車輛的精準(zhǔn)定位，同時，處于DeepMap 平臺中的車輛可以彼此之間共享實時信息更新。對于實時上傳云端的數(shù)據(jù)，DeepMap 能夠完成對相關(guān)數(shù)據(jù)的高效、大規(guī)模處理。
2017 年 5 月，DeepMap 宣布獲得 2500 萬美元 A 輪融資，由風(fēng)投公司 Accel 領(lǐng)投， Andreessen Horowitz 和金沙江創(chuàng)投跟投。加上 DeepMap 去年獲得的 700 萬美元種子輪融資，目前這家公司的融資總額達(dá)到 3200萬美元。
此輪融資后，DeepMap 將進一步擴大和優(yōu)化其高精度繪圖和定位技術(shù)平臺，并繼續(xù)吸納地圖測繪和自動駕駛領(lǐng)域的人才以擴充團隊規(guī)模。
Civil Maps 成立于 2015 年 1 月，總部位于舊金山，幾位創(chuàng)始人都有加州大學(xué)伯克利分校背景。目前，Civil Maps 致力于提供復(fù)雜度高、性價比高的用于自動駕駛汽車的高精度地圖。
Civil Maps 于 2016 年 7 月拿到 660 萬美元種子輪融資，投資方包括上汽集團、福特汽車、StartX Stanford 以及 Yahoo 創(chuàng)始人楊致遠(yuǎn)的 AME Cloud Ventures。
通過人工智能和基于汽車的本地化處理，Civil Maps 將各傳感器（激光雷達(dá)，攝像頭等）的原始數(shù)據(jù)融合并轉(zhuǎn)換為有意義的機器可讀的地圖信息，來給全自動駕駛汽車導(dǎo)航。同時，由于這些地圖信息需要較少的存儲空間，可以通過蜂窩網(wǎng)絡(luò)利用實時眾包技術(shù)來低成本地收集并更新和共享道路數(shù)據(jù)。
Civil Maps CEO Sravan Puttagunta 認(rèn)為：由 Civil Maps 的定位和增強現(xiàn)實地圖技術(shù)生成的實時高精度 3D 地圖具有比當(dāng)前其他任何可用的地圖更高的生產(chǎn)效率和更低的成本，是其未來發(fā)展的重要競爭優(yōu)勢，該項技術(shù)也被提名為 2017 年 CES 創(chuàng)新獎。
2018 年 CES，Civil Maps 也將參展，將公布重要進展。
誕生于印度、發(fā)展于美國的車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司 Savari 致力于為汽車前裝市場、汽車后裝市場及智慧城市建設(shè)提供軟件和硬件傳感器解決方案，目前公司總部位于硅谷圣克拉拉，并在底特律設(shè)有創(chuàng)新中心。憑借團隊成員多年的 V2X 研發(fā)經(jīng)驗以及每年超過 1500 萬英里的公共測試，Savari在 V2X 技術(shù)領(lǐng)域?qū)嵙Σ蝗菪∮U。
2016 年 1 月，Savari 獲得上汽集團與 Delta Electronics Capital Company 的 A 輪投資，總金額為 800 萬美元，并與上汽達(dá)成協(xié)議，在大中華區(qū)和指定的東盟國家制造和銷售旗下業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的V2X通信解決方案。公司創(chuàng)始人兼 CEO Ravi Puvvala 擁有電信行業(yè) 20 多年的工作經(jīng)驗，先前供職于諾基亞與高通創(chuàng)銳訊（Qualcomm Atheros），同時也是連續(xù)創(chuàng)業(yè)者；COO Paul Sakamoto 擁有半導(dǎo)體芯片行業(yè) 30 多年工作經(jīng)驗，先前供職于英特爾公司與科利登系統(tǒng)（Credence Systems）。
自 2008 年成立以來，Savari 公司已成為網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧城市的國際測試平臺的主要供應(yīng)商，其中包括上海國際汽車城國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點示范區(qū)和密歇根州的 MCity 測試區(qū)和未來的PlanetM 計劃，在美國 V2X 示范區(qū)的占有率超過 90%。
Savari 提供了一套完整的 V2X 通信安全技術(shù)，能夠使網(wǎng)聯(lián)汽車與其他車輛、道路基礎(chǔ)設(shè)施、智能手機及行人實現(xiàn)雙向互聯(lián)互通。Savari 可支持 DSRC 和 LTE-V 等不同通信模式，并可與多個無線芯片廠商配套使用。
雷鋒網(wǎng)新智駕近期在硅谷采訪了 Savari CEO Ravi Puvvala，請期待后續(xù)的報道。
Mosaic 是一家位于硅谷 Palo Alto 的智能語音助手公司，目前正在積極進軍車載領(lǐng)域。Mosaic 研發(fā)除了適用于汽車行業(yè)的自然語言理解引擎，通過語音交互能在第一時間理解駕駛員的意圖。同時，Mosaic 車載智能助手一個最大的特點是“基于地理位置”——能夠針對所在場景與駕駛員展開對話，理解其需求。
今年 11 月，雷鋒網(wǎng)新智駕在硅谷采訪了 Mosaic 聯(lián)合創(chuàng)始人劉宿莽，他表示，“我們跟不止一家世界頂級或中國頂級的 OEM 有深度合作，將我們技術(shù)落地到他們的下一代車型中去，HMI 以語音交互為主。我們比較關(guān)注的是在高速運動過程中如何與位置發(fā)生關(guān)聯(lián)，（讓語音助手）變得更智能，變成一個真正的伙伴，而不是一個只接收指令并執(zhí)行的東西?！?/p>
Mosaic 成立于 2015 年 12 月，成立初期拿到過真格基金以及策源創(chuàng)投創(chuàng)始合伙人馮波的投資。一開始，這家公司在亞馬遜的 Alexa 語音平臺上開發(fā)相關(guān)的 Skill，因為表現(xiàn)出色，進入到著名的創(chuàng)業(yè)孵化器 Y Combinator。
從 YC 畢業(yè)后 ，Mosaic 團隊也得到了諸多 VC 的支持，并開始探索新的業(yè)務(wù)模式。后來，團隊慢慢將精力集中到出行過程中的語音交互這個領(lǐng)域，最終，他們選擇了汽車行業(yè)，因為市場足夠大，有機會誕生獨角獸。
現(xiàn)階段，Mosaic 團隊有 10 多人，很多擁有蘋果、谷歌、Facebook 背景，劉宿莽此前便在蘋果地圖工作，所以 Mosaic 對于“基于地理位置”的語音服務(wù)情有獨鐘。
SolidEnergy Systems 成立于 2012 年，位于美國馬薩諸塞州。在 2014 年推出了具有革命性的“無陽極”鋰金屬電池。SolidEnergy Systems 的雙材料平臺、雙層電解質(zhì)和超薄鋰金屬陽極，為所有可充電式鋰電池提供可轉(zhuǎn)換的能量密度和安全性，并且可以無縫地集成到現(xiàn)有鋰離子產(chǎn)能中。最終的應(yīng)用場景包括無人機、可穿戴設(shè)備、智能手機和電動汽車。
2016 年 1 月，該公司獲得來自上汽、通用汽車以及美國應(yīng)用材料公司（Applied Materials）的1200 萬美元 B 輪融資。
當(dāng)時，SolidEnergy 創(chuàng)始人兼 CEO 胡啟朝認(rèn)為，“這些投資將幫助我們建立一個無負(fù)極電池的生態(tài)圈：應(yīng)用材料公司是我們上游關(guān)鍵材料的供應(yīng)商，通用汽車和上海汽車作為美國和中國最大的汽車公司，能很好的幫助我們在電動汽車領(lǐng)域推動我們的無陽極鋰電池?！?/p>
此前的報道顯示，SolidEnergy 計劃于 2018 年大規(guī)模投產(chǎn)電動汽車電池。
2014 年 7 月，阿里和上汽展開合作，兩年后，號稱“全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車”的榮威 RX5 上市，月銷量破了兩萬臺。針對這款互聯(lián)網(wǎng)汽車，上汽負(fù)責(zé)車輛整體的打造，而車上關(guān)于“互聯(lián)網(wǎng)”的元素，是由如今被稱為“斑馬網(wǎng)絡(luò)”的獨立團隊負(fù)責(zé)研發(fā)的。
斑馬網(wǎng)絡(luò)是上汽（實際由上汽集團投資管理有限公司出資）和阿里聯(lián)合出資成立，其全資股東是上汽阿里在 2015 年 3 月成立的互聯(lián)網(wǎng)汽車基金。
斑馬網(wǎng)絡(luò) CEO 施雪松此前做過車機，是車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的老兵，最初是以顧問的方式參與到上汽阿里的互聯(lián)網(wǎng)汽車項目里，后來順勢成為斑馬網(wǎng)絡(luò)的 CEO。
互聯(lián)網(wǎng)汽車的概念最終要落到產(chǎn)品形態(tài)上，車載屏幕作為人機交互界面成為了最好的選擇，他們基于 YunOS，專門為汽車開發(fā)了一套名為 YunOS Auto 的系統(tǒng)。
搭載該系統(tǒng)后，車輛可實現(xiàn)智能硬件接入、充電樁智能推送、智慧個性導(dǎo)航、精微語音交互、遠(yuǎn)程車輛控制、智能藍(lán)牙鑰匙、一鍵拍攝分享、4G通信、車載wifi、專屬云端推送、身份授權(quán)、OTA無限迭代升級等功能。這套系統(tǒng)目前搭載在名爵 ZS、榮威 eRX5 和榮威 i6 三款車型上。
斑馬網(wǎng)絡(luò)給自己的定位是：不做車機、也不做汽車，而是為原來的產(chǎn)業(yè)鏈提供賦能。
2016 年 9 月，廣州中海達(dá)衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司發(fā)布公告，正式宣布出資與武漢光庭信息技術(shù)股份有限公司共同設(shè)立從事高精度導(dǎo)航地圖業(yè)務(wù)的合資公司“中海庭”，該公司將承接光庭旗下所有與地圖相關(guān)業(yè)務(wù)，將負(fù)責(zé)高精度地圖的所有相關(guān)工作。
2017 年 9 月 28 日，上汽集團全資子公司上汽（常州）創(chuàng)新發(fā)展投資基金有限公司（上汽創(chuàng)發(fā)）與中海庭簽訂《增資協(xié)議2》、《股東協(xié)議》，各方同意中海庭引入上汽集團作為戰(zhàn)略股東，雙方將以光庭信息及旗下的中海庭數(shù)據(jù)技術(shù)有限公司為合作平臺，共同開展高精地圖數(shù)據(jù)建設(shè)。
根據(jù)光庭對外發(fā)布的公告，上汽創(chuàng)發(fā)以現(xiàn)金人民幣 1.46 億元認(rèn)繳中海庭新增注冊資本，以獲得本次增資后中海庭 51 %的股權(quán)，上汽創(chuàng)發(fā)也由此獲得光庭 10% 的股份。
對于上汽入股光庭、控股中海庭，光庭 CTO 羅躍軍表示，上汽在國內(nèi)需要一個高精地圖服務(wù)商和擁有地圖甲級測繪資質(zhì)的承載體，從戰(zhàn)略角度看，上汽獲得了未來在高精度地圖數(shù)據(jù)層面的話語權(quán)。
以上公司并不是上汽集團資本布局的全部，但是可以看出，針對汽車行業(yè)的未來技術(shù)趨勢，上汽已經(jīng)布局了自動駕駛系統(tǒng)解決方案企業(yè)、高精度地圖企業(yè)、車載智能助手企業(yè)、電池技術(shù)企業(yè)以及車載操作系統(tǒng)企業(yè)，這一切都在表明，上汽已經(jīng)全方位準(zhǔn)備好迎接汽車行業(yè)的大變革時代。
PS：2018 年 1 月 16 日，雷鋒網(wǎng)新智駕將在舊金山灣區(qū)舉辦 GAIR 硅谷智能駕駛峰會（更多詳情訪問：https://gair.leiphone.com/gair/gairsv2018） ，來自學(xué)界、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、傳統(tǒng)車企以及新興技術(shù)企業(yè)的眾多從業(yè)人士和探路者將到場分享。
屆時，上汽美國創(chuàng)新中心自動駕駛資深經(jīng)理喻杰、上汽加州資本投資人齊蕾以及上汽有布局的企業(yè) DeepMap COO 羅維、Metawave CEO Maha Achour 將到場分享。
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