過去一年，“量產(chǎn)”、“落地”成為了自動駕駛行業(yè)的關(guān)鍵詞。

 市場是一切技術(shù)的試金石，只有不適應(yīng)市場的技術(shù)，沒有不適應(yīng)技術(shù)的市場。技術(shù)不能落地，也在市場一文不值。

 技術(shù)落地，場景先行。

 技術(shù)是場景的催化劑，場景是技術(shù)的煉火石。因此，自動駕駛里的賽道選手都尋找能夠滿足市場需求的場景 —— 干線物流、港口、礦區(qū)、機(jī)場等限定場景，都逐漸應(yīng)用到自動駕駛技術(shù)。

 2017年11月，雷鋒網(wǎng)啟動了第一屆「AI最佳掘金案例年度榜單」評選。三年時間里，1028家參選企業(yè)在經(jīng)過多輪的篩選與評審，最終100多家極具商業(yè)價值的公司成功從中脫穎，入選三屆雷鋒網(wǎng)「AI 最佳掘金案例年度榜單」。 

 在人工智能進(jìn)入下半場之際，近日，雷鋒網(wǎng)迎來了第三屆「AI 最佳掘金案例年度榜單」評選。此次評選中，紐勱科技、智加科技、菜鳥、魔視智能、贏徹科技、四維圖新六家公司攬獲獎項。

 最佳自動駕駛?cè)珬＝鉀Q方案獎——紐勱科技 

對于市面上的大多數(shù)方案來說，通常只能滿足一定級別或部分功能的輔助駕駛或者自動駕駛需求。基于這樣的市場情況和背后的客戶需求，紐勱科技開發(fā)了一套MAX全棧式自動駕駛系統(tǒng)解決方案。

 此方案采用視覺為主的多傳感融合感知，使用成熟的車規(guī)級傳感器、嵌入式芯片以及符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的軟件和算法，具有安全、高效、經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)。同時，搭載自研的MaxOS系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)模塊定制化，滿足客戶不同個性化需求。

 MAX是國內(nèi)首個對外發(fā)布的系統(tǒng)化自動駕駛解決方案，同時也是國內(nèi)少有的采用Xavier計算平臺的完整自動駕駛解決方案。MAX能根據(jù)車廠需求進(jìn)行相應(yīng)的定制，并支持在車輛生命周期內(nèi)進(jìn)行軟件升級和功能更新。

 此套方案可以實(shí)現(xiàn)L2+及以上的自動駕駛功能，包括高速代駕、擁堵跟車和自主泊車。除了可以選擇實(shí)現(xiàn)全套功能的高端配置，也可以基于經(jīng)濟(jì)配置實(shí)現(xiàn)自定義的功能。

 紐勱科技此套方案的競爭力，可歸結(jié)為通過成熟經(jīng)濟(jì)的傳感器設(shè)備及計算平臺，提供了足夠靈活的多樣的量產(chǎn)選擇，實(shí)現(xiàn)豐富多樣的功能體驗。

 在助力傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型的同時，紐勱科技也在將自動駕駛技術(shù)應(yīng)用到Robotaxi（無人駕駛出租車）、智慧城市交通等場景，為智慧城市賦能。

 最佳自動駕駛干線物流解決方案獎--智加科技

2019年12月11日，據(jù)智加科技官方宣布，在不到3天的時間內(nèi)，智加科技的L4級自動駕駛卡車橫跨美國東西海岸，穿越2800英里（4500KM），圓滿完成了為世界知名乳業(yè)巨頭藍(lán)多湖?（Land O Lakes?）提供的首次自動駕駛貨運(yùn)服務(wù)。據(jù)了解，這是首次L4級自動駕駛卡車牽引冷藏車廂橫穿美國的商業(yè)試運(yùn)營。

 在成立不到三年的時間里，智加科技致力于打通產(chǎn)業(yè)上下游，搭建行業(yè)生態(tài)。2018年5月，與蘇寧聯(lián)合打造無人重卡完成倉到倉場景測試；2018年6月，與滿幫獨(dú)家合作，推動干線物流場景的自動駕駛落地；2018年3月，智加科技與一汽解放深度合作，2019年1月，獲得一汽解放交付的首批J7智能車，2019年8月，成立行業(yè)首家商用車主機(jī)廠和自動駕駛科技公司組建的合資公司。 此外，更打造了一汽解放、智加科技、滿幫和英偉達(dá)的四方戰(zhàn)略聯(lián)盟。

在不斷做技術(shù)升級和業(yè)務(wù)拓展的過程中，智加科技摸索出一條自己的路。首先，通過不斷的技術(shù)迭代，做出更安全可靠并且可以去驗證安全性的原型車。其次，在各種場景下做測試，通過搜集不同的場景數(shù)據(jù)，以保證原型車在各個場景里實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)行。（目前智加拿到全國首張營運(yùn)火車自動駕駛牌照和全國首張跨省區(qū)域無人重卡自動駕駛測試牌照，并且是美國最早拿到加州測試牌照的無人重卡公司）最后，接入下游真實(shí)場景，滿足下游的貨源需求。

 商業(yè)化應(yīng)用方面，智加科技的市場策略為中美并重并均有深度布局。在深入了解用戶的基礎(chǔ)上，圍繞著貨運(yùn)物流行業(yè)的各個場景進(jìn)行布局，提供包括重卡的銷售、運(yùn)營、維護(hù)等全流程、全周期服務(wù)，大大延長了企業(yè)的價值鏈。

最佳自動駕駛園區(qū)商用獎——菜鳥

2019年2月28日，據(jù)菜鳥官方宣布，國內(nèi)首個無人車未來園區(qū)在成都啟用。滿載包裹的菜鳥無人車在未來園區(qū)內(nèi)穿行，全程由IoT系統(tǒng)自動調(diào)用紅燈，無人車自主規(guī)劃路線和避障。

 2019年3月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在天津啟用華北首個無人物流園區(qū)。園區(qū)內(nèi)大量應(yīng)用了邊緣計算、機(jī)器人調(diào)度、自動駕駛等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了園區(qū)智能化管理、自動化生產(chǎn)。

 同年3月，浙江首個“未來園區(qū)”啟用，園區(qū)以IoT技術(shù)為核心，融合AI、邊緣計算等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)的高度數(shù)字化智能化。

 目前，未來園區(qū)相繼落戶四川、天津、江蘇、浙江，在園區(qū)中使用無人駕駛物流車是菜鳥在自動駕駛領(lǐng)域的一大應(yīng)用。

 此外，菜鳥無人駕駛物流車還應(yīng)用在菜鳥部署在高校的菜鳥驛站，成為菜鳥打造智能化驛站的利器，為高校師生提供派件以及攬件等智能化服務(wù)。迄今已經(jīng)在上海、天津等多所高校。同時，菜鳥也在公開道路上做常態(tài)化測試和技術(shù)研發(fā)。

 無人車搭建了基于物聯(lián)網(wǎng)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，通過云端可以調(diào)度無人車，讓無人車自動完成園區(qū)內(nèi)多個倉庫、分撥中心之間的包裹運(yùn)輸、物資調(diào)撥，以及高校校園內(nèi)的派件和攬件。

 作為業(yè)內(nèi)最早研發(fā)物流自動駕駛的企業(yè)，菜鳥的多項核心算法已經(jīng)在全球知名技術(shù)榜上位居榜首，同時研發(fā)的無人車已經(jīng)在高速干線運(yùn)輸和末端配送等場景中進(jìn)行了應(yīng)用。

  最佳自動泊車解決方案獎——魔視智能

在自動駕駛功能級別中，AVP（自動代客泊車）被定義為L4級別自動駕駛應(yīng)用最早、最快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的場景。

 2018年，魔視發(fā)布了一款基于360全景環(huán)視和超聲檢測融合的自動泊車方案。該方案使用4個環(huán)視攝像頭、12個超聲波雷達(dá)以及5個毫米波雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)半自動、全自動以及一鍵式遙控泊車。

 通過使用可量產(chǎn)的傳感器，使得整個系統(tǒng)在成本上可控，傳感器的配置基本上是現(xiàn)在高端車的標(biāo)配。

 2019年，魔視智能通過技術(shù)升級，推出了基于賽靈思汽車級異構(gòu)計算平臺Zynq? UltraScale+? MPSoC的適應(yīng) 前裝量產(chǎn)自動泊車系統(tǒng)。

 通過統(tǒng)計模型建立起多傳感器之間的相互關(guān)系，最終實(shí)現(xiàn)一個有效決策，從而獲得各種復(fù)雜場景下超過95%的泊車成功率。

 與市面上其他泊車方案不同的是，魔視智能的此款方案還接入了前視L2自動駕駛的攝像頭和毫米波雷達(dá)，，從而實(shí)現(xiàn)L2級自動駕駛功能的擴(kuò)展。

 最佳自動駕駛貨運(yùn)物流獎——嬴徹科技

如果說復(fù)雜場景、多樣化路線會是自動駕駛技術(shù)商業(yè)化落地的阻礙，自動駕駛卡車便會依靠其場景專注、限定路線的先天優(yōu)勢，成為早于乘用車，優(yōu)先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地的自動駕駛技術(shù)。

在這一賽道上聚集的多家玩家中，嬴徹科技以量產(chǎn)為目標(biāo)的技術(shù)研發(fā)、以及運(yùn)營模式從中脫穎而出。

要達(dá)成量產(chǎn)這一目標(biāo)，嬴徹科技積極聯(lián)動產(chǎn)業(yè)鏈上下游。2018 年 12 月，嬴徹科技和上海國際汽車城汽車創(chuàng)新港聯(lián)合發(fā)起成立了中國首家干線物流聯(lián)合創(chuàng)新中心 。至2019年底，干線物流創(chuàng)新中心成員單位已達(dá)到17家，聚集了包括頭部重卡主機(jī)廠、Global Tier1、自動駕駛技術(shù)企業(yè)、高精地圖、物流運(yùn)營、研發(fā)機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域的眾多玩家，已成為中國干線物流自動駕駛領(lǐng)域的最重要的產(chǎn)業(yè)合作平臺。

 嬴徹科技一方面著手進(jìn)行以量產(chǎn)為目標(biāo)的自動駕駛技術(shù)研發(fā)，另一方面建立嬴徹智能卡車即時租賃平臺，給車隊客戶提供“按公里付費(fèi)”的服務(wù)模式，并幫助客戶實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)的輕量化。

2019 年 1 月嬴徹科技與深圳錦鑫物流有限公司完成簽署首個智能卡車租賃合同，開啟商業(yè)化第一步；2019 年 6月，嬴徹科技與壹米滴答達(dá)成合作，簽訂首張百臺級智能卡車訂單；2019年11月，嬴徹、G7新奧三方達(dá)成合作，共建燃?xì)庵乜ù笸ǖ?。目前業(yè)務(wù)已覆蓋全國，簽約客戶超50家，獲頭部企業(yè)認(rèn)可。

最佳高精地圖解決方案獎——四維圖新

從2002年繪制第一張電子地圖開始，便注定了四維圖新圍繞出行做業(yè)務(wù)布局的基本路線。

 2014年，四維圖新開始對自動駕駛進(jìn)行業(yè)務(wù)布局，展開產(chǎn)品研發(fā)、規(guī)格設(shè)計以及數(shù)據(jù)采集工作。經(jīng)過三年的發(fā)展，四維圖新形成了一條從車聯(lián)網(wǎng)、ADAS、芯片、高精地圖到智能汽車大腦的路徑。

 2015年，四維圖新基于長城的車搭建了自動駕駛汽車；2017年，四維圖新全資收購AutoChips杰發(fā)科技；2018年，四維圖新和微軟云簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將圍繞自動駕駛的數(shù)據(jù)展開合作。

 在自動駕駛落地的關(guān)鍵年2019年，四維圖新也先一步主機(jī)廠有了自己的動作。3月，四維圖新拿下與寶馬的量產(chǎn)訂單；6月，旗下高精地圖定位服務(wù)提供商六分科技引入中國電信、中網(wǎng)投戰(zhàn)略投資，共同打造高精定位和電子芯片等核心產(chǎn)品。CES Asia期間，四維圖新與德賽西威進(jìn)一步簽署了L3/L4級別自動駕駛解決方案。

 在自動駕駛產(chǎn)品研發(fā)方面，四維圖新融入了自己做為圖商的理解。2019年，四維圖新將完成全國高速與廣域高速自動駕駛地圖產(chǎn)品制作，并發(fā)布部分城市道路自動駕駛地圖數(shù)據(jù)。

 除了自研技術(shù)之外，四維圖新還通過合作、投資、收購建立起更廣泛的自動駕駛生態(tài)圈。

 

 

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