過去幾年，盡管比亞迪穩(wěn)坐新能源汽車銷量頭把交椅，但比亞迪在造型設(shè)計(jì)上并不算出挑，甚至被詬病為「丑」。

因而有人評(píng)價(jià)：由于長時(shí)間沒有意識(shí)到設(shè)計(jì)的重要性，比亞迪眾多性能表現(xiàn)出色的車型最后只能淪為平庸，可以說「丑陋」的外觀限制了它的想象力。

作為比亞迪的掌舵者，王傳福顯然也意識(shí)到這一點(diǎn)。

2016 年，他邀請(qǐng)前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ瘢╓olfgang Egger）加入比亞迪，任設(shè)計(jì)總監(jiān)一職。后者在奧迪期間的代表作有奧迪 Q7、奧迪 R8 以及最大程度上還原概念車外觀的奧迪 TT。這些都是被圈內(nèi)認(rèn)可的上乘之作。

*比亞迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ瘢╓olfgang Egger）

前不久，比亞迪全新一代唐 Dragon Face 設(shè)計(jì)理念發(fā)布，這是艾格加入比亞迪后，為比亞迪家族化設(shè)計(jì)語言奠定的基調(diào)。當(dāng)天，比亞迪的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì) BYD DESIGN 主要負(fù)責(zé)人也悉數(shù)亮相。

「Dragon Face」雖然中文直譯為「龍臉」，但不是指前臉設(shè)計(jì)，而是品牌設(shè)計(jì)理念。

*一體成型雙聯(lián)尾燈

前臉的「龍臉造型」、側(cè)面的「懸浮設(shè)計(jì)」以及尾部的「一體成型雙聯(lián)尾燈」，背后詮釋的是比亞迪對(duì)文化、印象與科技的理解，這也正是「Dragon Face」的三個(gè)關(guān)鍵詞。

「比亞迪終于將設(shè)計(jì)上的短板補(bǔ)齊了」，在看完這場(chǎng)與「設(shè)計(jì)」相關(guān)的發(fā)布會(huì)后，雷鋒網(wǎng)聽到有人這樣評(píng)價(jià)。

汽車設(shè)計(jì)的重要性不言而喻，甚至有改變一家品牌銷量的能力。在自主品牌中，這樣的例子屢見不鮮。比如廣汽傳祺 GS4、GS8、上汽榮威 RX5，都是當(dāng)前市場(chǎng)上月銷量上萬的 SUV 車型。

這背后，離不開一批汽車設(shè)計(jì)師的努力——例如上述車型的操刀者廣汽設(shè)計(jì)總監(jiān)張帆、上汽設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰等等。隨著比亞迪對(duì) Dragon Face 設(shè)計(jì)語言的運(yùn)用，這也讓更多人對(duì)新一代「唐」的市場(chǎng)表現(xiàn)充滿期待。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，這款搭載「Daragon face」設(shè)計(jì)語言的唐將在今年北京 4 月的北京車展上啟動(dòng)預(yù)售，計(jì)劃在 2018 年下半年上市。除了混合動(dòng)力版外，后續(xù)比亞迪還將推出燃油版和純電版。

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